Fabiatou Auto News

Νέο Ford B-MAX

2012-02-03T16:57:00.007+02:00

Η Ford ετοιμάζεται να υποδεχτεί τη νέα έκδοση παραγωγής του μικρού MAV B-MAX το οποίο θα πρωταγωνιστήσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2012, το Μάρτιο.

Ο Alan Mulally, President & CEO της Ford, θα αποκαλύψει το νέο B-MAX που εγκαινιάζει νέα πρότυπα με τη μοναδική σχεδίαση και τα best-in-class τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Η επιστροφή του B-MAX στη Γενεύη σε έκδοση παραγωγής γίνεται ένα χρόνο μετά την
παρουσίαση του πρωτότυπου μοντέλου στην ίδια Έκθεση.

«Το B-MAX συνδυάζει μία συναρπαστική, καινοτόμο σχεδίαση με στοιχεία
μεγαλύτερων μοντέλων» δήλωσε ο Stephen Odell, chairman & CEO, Ford Ευρώπης. «Είναι ένα εντελώς νέο όχημα και απαντά στις ανάγκες ενός αυξανόμενου αριθμού πελατών που έχουν πολύ περισσότερες απαιτήσεις από τα μικρά αυτοκίνητά τους».

Για τις απαιτήσεις του B-MAX που θα βγει στην παραγωγή χρειάστηκε μια νέα δομή θυρών με ενσωματωμένες τις κεντρικές κολώνες, που βελτιώνει την πρόσβαση για οδηγό, επιβάτες και αποσκευές. Το B-MAX θα χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα κατασκευής και υλικών που σπάνια βρίσκουμε σε ένα προσιτό compact αυτοκίνητο, σε συνδυασμό με ένα ευέλικτο σύστημα καθισμάτων και εξαιρετικό χώρο φόρτωσης.

Συνδυάζοντας κορυφαία ιπποδύναμη και απόδοση, ο νέος βενζινοκινητήρας 1.0 EcoBoost της Ford θα διατίθεται με το B-MAX μαζί με τους πετρελαιοκινητήρες Duratorq TDCi. Το Ford B-MAX θα αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη αργότερα, μέσα στη χρονιά.

Ford

Οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες του Fiat 500L

2012-02-03T16:29:00.006+02:00

Η Fiat παρουσιάζει τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες του 500L, του νέου μοντέλου που θα έχει παγκόσμια πρεμιέρα στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στις 6 Μαρτίου. Το 500L -το L σημαίνει «Large » (μεγάλο)- είναι η νέα προσθήκη στην γκάμα του Fiat 500, η οποία, μετά τις εκδόσεις Abarth και Cabrio, προάγει τη στρατηγική της μάρκας, που έχει ως στόχο την ανάπτυξη της γκάμας της με την εισαγωγή μοντέλων που να ανταποκρίνονται σε διάφορους τύπους πελατών.

Με το «L», το 500 αναπτύσσεται και μεγαλώνει μαζί με τους πελάτες, για να φιλοξενήσει νέες εμπειρίες και ανάγκες για μια ακόμη φορά. Με χώρους αντίστοιχους των πολυμορφικών οχημάτων, σε συνδυασμό με την αίσθηση που προσφέρει ένα μικρό SUV στον δρόμο και τις περιορισμένες διαστάσεις και την απόδοση ενός αυτοκινήτου κατηγορίας B, το νέο μοντέλο της Fiat αψηφά τις συμβατικές διαφοροποιήσεις μεταξύ των διαφόρων κατηγοριών της αγοράς και συνδυάζει τα τυπικά χαρακτηριστικά πολλών από αυτές, προκειμένου να δημιουργήσει μια ξεχωριστή εναλλακτική λύση απέναντι στις παραδοσιακές κατηγορίες Β και C.

Με το 500L, η Fiat προβάλει το δημιουργικό πνεύμα της για άλλη μια φορά: πρόκειται για ένα συνδυασμό της λειτουργικότητας και του συναισθήματος σε ένα 5θέσιο όχημα ενός όγκου με μήκος 4,14 μέτρα, πλάτος 1,78 και ύψος 1,66. Πρόκειται για μια περαιτέρω ανάπτυξη της ιδέας της μετατόπισης της θέσης οδήγησης προς τα εμπρός που εισήγαγε η Fiat με το 600 Multipla, ένα πρόδρομο της ιδέας τους συμπαγούς αυτοκινήτου για μεταφορά πολλών επιβατών.

Το 500L, που παράγεται στο εργοστάσιο της Fiat στο Kragujevac της Σερβίας, είναι το «πρώτο αυτοκίνητο» για εκείνους που δεν θέλουν να συμβιβαστούν με τίποτα λιγότερο από το ιταλικό στιλ, την ευελιξία που προέρχεται από μια λειτουργική σχεδίαση και μια τεχνολογία κινητήρων που θέτει πρότυπα στο θέμα της απόδοσης. Το Fiat 500L θα αρχίσει να διατίθεται στην Ευρώπη κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2012, με μια γκάμα κινητήρων που θα περιλαμβάνει αρχικά δύο κινητήρες βενζίνης (TwinAir και 1.4) και ένα κινητήρα turbodiesel (1.3 Multijet II), καθώς και την πιο προηγμένη τεχνολογία της Fiat Group Automobiles.

Fiat

H Honda με το νέο NSX concept στο Detroit

2012-01-11T16:15:00.009+02:00

Η Honda Αμερικής παρουσίασε το νέο NSX Concept, αποκαλύπτοντας τη σχεδιαστική και τεχνολογική κατεύθυνση της επόμενης γενιάς του supercar.

Tο νέο NSX, που αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά των ΗΠΑ με το σήμα Acura, θα εξελιχθεί από τη Honda R&D Americas και θα κατασκευάζεται στο Οχάιο. Ωστόσο απευθύνεται στους ένθερμους οπαδούς της σπορ οδήγησης σε όλο τον κόσμο.

Το δυναμικό NSX Concept δίνει μία πρώτη γεύση από το supercar επόμενης γενιάς της Honda. Χρησιμοποιώντας υλικά ελαφρού βάρους και ένα V-6 κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, το NSX Concept υιοθετεί αρκετές νέες τεχνολογίες, καθώς και ένα καινοτόμο υβριδικό σύστημα Sport Hybrid SH-AWD^® (Super Handling All Wheel Drive™).

Μιλώντας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, ο Takanobu Ito, Πρόεδρος & CEO της Honda Motor Co., Ltd, ο οποίος είχε παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην εξέλιξη της πρώτης γενιάς του NSX supercar της Honda, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του μοντέλου δήλωσε: «Όπως στο πρώτο NSX, η υλοποίηση των υψηλών επιδόσεων θα επιτευχθεί μέσω προηγμένων και καινοτόμων τεχνολογιών. Σ’ αυτή τη νέα εποχή, παρά το γεγονός ότι εστιάζουμε στην οδηγική απόλαυση του NSX, πιστεύω ότι ένα supercar πρέπει να είναι παράλληλα και περιβαλλοντικά υπεύθυνο».

Ενώ στα περισσότερα supercars σημείο αναφοράς είναι η πολύ μεγάλη ιπποδύναμη, το NSX Concept είναι υπέρμαχος της γνήσιας αγωνιστικής φιλοσοφίας ενός εξαιρετικού λόγου ισχύος/βάρους.

Χρησιμοποιώντας μία μονάδα κίνησης με 2 ηλεκτροκινητήρες (2 Electric Motor Drive Unit) με προσαρμοζόμενο δι-κατευθυντικό σύστημα ελέγχου ροπής, το νέο υβριδικό AWD σύστημα μπορεί να παράγει άμεσα αρνητική ή θετική ροπή στους εμπρός τροχούς όταν το όχημα στρίβει. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Honda υπερέχει έναντι όλων των προηγούμενων AWD συστημάτων. Πέρα από τα πλεονεκτήματα της άριστης οδηγικής συμπεριφοράς του Sport Hybrid SH-AWD^®, ένας ισχυρός VTEC^® V-6 κινητήρας επόμενης γενιάς με άμεσο ψεκασμό θα συνεργάζεται με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο έχει ενσωματωμένο έναν ηλεκτροκινητήρα, καταφέρνοντας να συνδυάζει την επιτάχυνση που αρμόζει σε ένα supercar με την άριστη απόδοση.

Με το Sport Hybrid SH-AWD, το NSX γίνεται απόλυτος εκφραστής «της συνεργασίας μεταξύ ανθρώπου και μηχανής» πρόσθεσε ο Ito. «Το NSX θα κάνει τον οδηγό ένα με το αυτοκίνητο, προάγοντας τη δυναμική οδηγική εμπειρία χωρίς άσκοπες παρεμβολές».

Εκτός από το νέο NSX Concept, η Honda Αμερικής παρουσίασε το Accord Coupe Concept, που δίνει μία πρώτη εικόνα από τη σχεδιαστική κατεύθυνση της ένατης γενιάς του Αμερικανικού Accord - αναμένεται να κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ το φθινόπωρο του 2012. Αυτό το μοντέλο είναι σχεδιασμένο αποκλειστικά για την Αμερικανική αγορά και δεν προορίζεται για την Ευρώπη.

Ήδη στη δεύτερη 25ετία της ως εκπρόσωπος της Honda στην κατηγορία premium, πολυτελών αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, η Acura παρουσίασε επίσης μία πρωτότυπη έκδοση του Acura ILX compact sedan και ένα πρωτότυπο 2013 RDX crossover SUV.

Το Acura ILX Concept είναι ο προάγγελος του νέου πολυτελούς compact sedan της Acura που πρόκειται να λανσαριστεί στην άνοιξη του 2012. Με σκοπό να αποτελέσει το εισαγωγικό μοντέλο της μάρκας, το ILX θα διατίθεται με τρεις κινητήρες, μεταξύ των οποίων το πρώτό υβριδικό βενζινο-ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο της Acura.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
	NSX Concept	ILX Concept	RDX Prototype
Μήκος, mm	4.330	4.555	4.660
Πλάτος, mm	1.895	1.890	1.872
Ύψος, mm	1.160	1.425	1.630
Μεταξόνιο, mm	2.575	2.670	2.685
Διάσταση ζαντών, in	19x9 (εμπρός) 20x10 (πίσω)	19x8	19x7.5
Διάσταση ελαστικών	255/35R19 (εμπρός) 275/30R20 (πίσω)	235/35R19	235/55R19

Πληροφορίες για την Acura
Η Acura προσφέρει μια πλήρη σειρά από τεχνολογικά προηγμένα οχήματα υψηλών επιδόσεων και πολυτέλειας, μέσα από ένα δίκτυο 272 Επισήμων Εμπόρων στις Η.Π.Α. Η οικογένεια Acura 2012 περιλαμβάνει έξι χαρακτηριστικά μοντέλων, όπως τα πολυτελή sedan υψηλών επιδόσεων RL, το πολυτελές sedan TL, το σπορ sedan και Sport Wagon TSX, το υπερτροφοδοτούμενο crossover SUV RDX, το πολυτελές SUV MDX και το τετράθυρο coupe σπορ ZDX.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.acura.com

Honda

Νέο CNG Zafira Tourer με αυτονομία 530km

2011-12-13T14:31:00.005+02:00

Λίγο μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του Zafira Tourer στο 64^ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η Opel διευρύνει τη γκάμα του νέου πολυμορφικού μοντέλου της με ένα πολύ αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον εναλλακτικό σύστημα κίνησης. Τον Ιανουάριο του 2012, η νέα έκδοση φυσικού αερίου ecoFLEX με κορυφαία αυτονομία CNG 530 km προστίθεται στην οικογένεια του ‘μετρ της ευελιξίας’. Όπως το προηγούμενο μοντέλο, το Zafira Tourer υιοθετεί σύστημα Opel monovalent^Plusκαι διαθέτει ρεζερβουάρ βενζίνης 14L για πρόσθετη αυτονομία 150 km.

Το Zafira Tourer 1.6 CNG (Compressed Natural Gas) Turbo ecoFLEX παράγει 110 kW/150 hp, ροπή 210 Nm και έχει τελική ταχύτητα 200 km/h. Καταναλώνει μόνο 4,7 kg (7.2 m³) φυσικού αερίου στα 100 km (μικτός κύκλος) – βελτίωση τουλάχιστον 6% από το προηγούμενο Zafira CNG. Οι εκπομπές CO₂ μειώθηκαν στα 129 g/km (προηγούμενο μοντέλο: 139 g/km) και πληροί τις προδιαγραφές Euro 5. Ωστόσο, ο κινητήρας 1.6 λίτρων λειτουργεί επίσης με βιοαέριο ή ένα μίγμα φυσικού αερίου και βιοαερίου. Στην περίπτωση της χρήσης βιοαερίου κατά 100%, το αποτύπωμα άνθρακα είναι σχεδόν μηδενικό.

Η CNG αυτονομία του επταθέσιου οχήματος έχει βελτιωθεί κατά 25% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Σε αυτό συνετέλεσε η χρήση ενός νέου συστήματος ρεζερβουάρ CNG ελαφρού βάρους χωρητικότητας 25 kg (προηγούμενο μοντέλο: 21 kg) και το ανανεωμένο σύστημα μετάδοσης.

Οι μηχανικοί της Opel αύξησαν τη χωρητικότητα των ρεζερβουάρ στα 25 kg (προηγουμένως 21 kg) με αποτέλεσμα να αυξηθεί η αυτονομία λειτουργίας σε CNG mode κατά 25% περίπου - στα 530 km. Αντί της χρήσης συμβατικών ατσάλινων κυλίνδρων αερίου, οι μηχανικοί επέλεξαν προηγμένο συνθετικό υλικό από ανθρακονήματα, επιτυγχάνοντας μείωση βάρους 85 kg.

Μία ακόμα σημαντική καινοτομία με θετικά επακόλουθα στην αυτονομία είναι η χρήση ηλεκτρονικών ρυθμιστών πίεσης αντί των μηχανικών που είχε το προηγούμενο μοντέλο Zafira CNG. Οι ηλεκτρονικοί ρυθμιστές διασφαλίζουν ότι όταν οι κύλινδροι αερίου κοντεύουν να αδειάσουν, ακόμα και τα λίγα αποθέματα μπορούν να αξιοποιηθούν αποδοτικά. Από το 2001, η οικογένεια του Opel Zafira κατέχει την πρώτη θέση στην κατηγορία στον τομέα της αυτονομίας με χρήση CNG σε διάταξη επτά καθισμάτων. Τώρα, με τη βελτιστοποίηση των τεσσάρων κυλίνδρων αερίου, η Opel έχει ένα ουσιαστικό πλεονέκτημα σε σχέση με τους ανταγωνιστές της.

Η Opel ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που βελτιστοποίησε κινητήρες για χρήση φυσικού αερίου υιοθετώντας το ευφυές σύστημα monovalent^Plus. Στο πλαίσιο αυτής της δοκιμασμένης φιλοσοφίας ο κινητήρας έχει βελτιστοποιηθεί για λειτουργία με CNG, ενώ παράλληλα υπάρχει ένα ρεζερβουάρ βενζίνης 14 L. Όταν τα ρεζερβουάρ του CNG αδειάζουν, ενεργοποιείται αυτόματα το πρόγραμμα λειτουργίας με βενζίνη μέχρις ότου το αυτοκίνητο φτάσει στην πλησιέστερη αντλία CNG.

Από πλευράς κινητήρα, έχουν ληφθεί αρκετά μέτρα βελτιστοποίησης: καθώς το φυσικό αέριο έχει αντοχή στην κρουστική καύση έως και 130 οκτανίων, η συμπίεση μπορεί να αυξηθεί αποφέροντας μεγαλύτερη απόδοση. Την αυξημένη αναλογία συμπίεσης υποστηρίζει επίσης ένα έμβολο σχεδιασμένο για χρήση φυσικού αερίου. Ο διαδοχικός ψεκασμός (επιλεκτικά ανά κύλινδρο) με πολλαπλή ψεκασμού και τέσσερα μπεκ για φυσικό αέριο και βενζίνη, επιτρέπει ακριβή έλεγχο του χρονισμού και της ποσότητας ψεκασμού. Έτσι μειώνοντας οι βλαβεροί ρύποι, κάτι που μεταφράζεται σε πολύ καθαρά καυσαέρια.

Από το 2001που λανσάρισε το πρώτο όχημα CNG, η Opel έχει πουλήσει πάνω από 70.000 αυτοκίνητα CNG σε όλη την Ευρώπη, μεταξύ των οποίων Zafira, Astra Caravan και Combo. Πάνω από τα δύο τρίτα των συνολικών πωλήσεων CNG είναι για το Zafira. Αυτό σημαίνει ότι το Zafira είναι αδιαμφισβήτητο bestseller στη γκάμα CΝG της Opel. Η Opel είναι σταθερά ανάμεσα στους τρεις πρώτους κατασκευαστές στον πίνακα των συνολικών Ευρωπαϊκών πωλήσεων στην κατηγορία CNG.

Η έκδοση Zafira 1.6 Turbo CNG εξακολουθεί να διατίθεται ενώ το νέο Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo ecoFLEX αποτελεί τη ‘CNG πρόταση’ της Opel σε μία ανώτερη κατηγορία. Το νέο Opel Zafira Tourer προσφέρει το τέλειο μίγμα λειτουργικότητας και άνεσης. Φέρνει τις αρετές του Insignia στην κατηγορία monocab – προηγμένα χαρακτηριστικά, καινοτόμες τεχνολογίες, ανάγλυφη και δυναμική σχεδίαση. Τέλος, με το εκτενώς ανανεωμένο σύστημα καθισμάτων Flex7, το νέο Zafira Tourer εγκαινιάζει νέα πρότυπα ευελιξίας και περιβάλλοντος εσωτερικού.

Opel

Νέα Bentley Continental - Σειρά V8

2011-12-13T14:01:00.002+02:00

Δύο νέα μοντέλα Bentley Continental V8 θα παρουσιαστούν στο διεθνές Auto Show στο Detroit στις 9 Ιανουαρίου 2012.

Ο νέος τετράλιτρος κινητήρας των V8 Continental GT Coupe και GTC Cabrio, με δύο turbo, πετυχαίνει εξαιρετικές αποδόσεις ισχύος-εκπομπών στην κατηγορία των πολυτελών σπορ αυτοκινήτων.

Ο εξαιρετικός νέος κινητήρας V8 αποδίδει μέγιστη ισχύ 500 bhp (507 PS/373 KW) στις 6.000 στροφές το λεπτό και έχει καταπληκτική μέγιστη ροπή 660 Nm που κυριαρχεί σε όλες σχεδόν τις στροφές, από τις 1.700 στις 5.000 το λεπτό, συνεχίζοντας την παράδοση της Bentley για αξιοθαύμαστες αποδόσεις και αβίαστη δύναμη. Σε συνδυασμό με ένα καινούργιο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, έχει χρόνο επιτάχυνσης κάτω των 5 δευτερολέπτων για εκκίνηση 0-100 km/h και ανώτατη ταχύτητα που ξεπερνά τα 180 mph (290 km/h).

Ταυτόχρονα τα νέα μοντέλα Continental V8 πετυχαίνουν εξαιρετικές αποδόσεις στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων σε εξοικονόμηση καυσίμου και εκπομπές CO2 και μπορούν να ταξιδεύουν για πάνω από 800 χλμ. με ένα μόνο γέμισμα του ρεζερβουάρ. Τα πλήρη επίσημα στοιχεία θα ανακοινωθούν στις αρχές του 2012.

Η άφιξη των νέων Continental V8 μοντέλων εκπληρώνει την περιβαλλοντική δέσμευση της Bentley για την παραγωγή μιας νέα ιπποδύναμης που θα αποφέρει 40% εξοικονόμηση καυσίμου και μείωση εκπομπών ρύπων CO2.

Τα νέα χαρακτηριστικά του κινητήρα V8 μεταβλητού εκτοπίσματος με ένα ιδιαίτερα υπερμοντέρνο σύστημα ελέγχου κινητήρα, εγγυώνται μία άψογη και ανεπαίσθητη μετάβαση από την ταχύτητα V8 στην V4 με ένα ελαφρύ πάτημα στο γκάζι.

Η νέα τεχνολογία V8 επίσης διαθέτει άμεσο ψεκασμό, χαμηλής τριβής ρουλεμάν, σύστημα διαχείρισης θερμότητας, σύστημα φόρτισης για την ανάκτηση ενέργειας και καινοτόμο συσκευασία φορτιστή turbo για μεγαλύτερη αποδοτικότητα.

To άμεσα αναγνωρίσιμο γρύλλισμα του νέου τετράλιτρου V8 κινητήρα τον διαχωρίζει από τα άλλα μοντέλα της Bentley.

Ο νέος V8 κινητήρας θα είναι διαθέσιμος σε δύο μοντέλα: την Continental GT και την Continental GTC. Εκφράζοντας τον ισχυρό, μυώδη χαρακτήρα τους, τα μοντέλα αυτά ξεχωρίζουν με το μαύρο στιλπνό πλέγμα με πλαίσιο και κεντρική μπάρα από χρώμιο, το σήμα “B” της Bentley από κόκκινο βερνίκι, και από το μαύρο πλέγμα του μπροστινού προφυλακτήρα.

Στο πίσω μέρος, μοναδικές απολήξεις εξάτμισης «με σχήμα οκτώ» από χρώμιο, ένα μαύρο βολάν και το σήμα “B” της Bentley στο πορτμπαγκάζ από κόκκινο βερνίκι τονίζουν το σπορ, μοντέρνο χαρακτήρα των νέων V8.

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, και προαιρετικά ζάντες έξι ακτίνων 21 ιντσών με συνταρακτικό φινίρισμα Diamond Black (αποκλειστικά για την Continental V8) ή Diamond Silver.

Μέσα στην καμπίνα, η οροφή από υφασμάτινες πτυχές, τα νέα σύγχρονα Dark Fiddleback βερνίκια από ευκάλυπτο, τα δερμάτινα καθίσματα στους δύο προαιρετικούς χρωματικούς τόνους και μία μικρή κεντρική κονσόλα αποτελούν τη συνέχεια της φρέσκιας, σπορ σχεδίασης.

Τα δύο νέα μοντέλα της Continental θα προσφέρονται μαζί με τις εξάλιτρες, 12-κύλινδρες ναυαρχίδες Continental GT και GTC, οι οποίες συνεχίζουν να συναρπάζουν με το συνδυασμό της μεταξένιας λεπτότητας και της υπέρτατης δύναμης του W12 Continental twin-turbo κινητήρα που στην πιο ισχυρή του μορφή αποφέρει ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα 631 bhp (640 PS).

Από τα εγκαίνια της αρχικής GT το 2003, η γκάμα της Continental με τον W12 κινητήρα ενδυναμώνεται συνέχεια με πάνω από 50.000 πωλήσεις παγκοσμίως, γεγονός που αναδεικνύει το εργοστάσιο της Bentley στο Crewe ως τον μεγαλύτερο κατασκευαστή 12-κύλινδρων κινητήρων στον κόσμο. Η ιστορία των W12 συνεχίζεται και παραμένει η απόλυτη έκφραση της δύναμης του μηχανολογικού σχεδιασμού της Bentley.

Σχολιάζοντας το λανσάρισμα των νέων μοντέλων V8 Continetnal, ο Wolfgang Dürheimer, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Bentley Motors, δήλωσε:“Με τον νέο τετράλιτρο V8 κινητήρα διευρύνουμε την απήχηση της τελευταίας γενιάς των Contintentals, δημιουργώντας μια νέα εμπειρία οδήγησης. Ο νέος κινητήρας θα διαθέτει όλη τη μεθυστική δύναμη και επίδοση που περιμένει κανείς από ένα V8 κινητήρα που φέρει τα φτερά της Bentley. Αυτό συμπληρώνεται από καινοτόμο τεχνολογία που αποφέρει εξοικονόμηση καυσίμου και ρύπων”.

Bentley

Test Drive Nissan Juke-R στην πίστα του Silverstone

2011-12-09T15:02:00.017+02:00

Το Nissan Juke-R με τον κινητήρα του GT-R 3.8litre V6 Turbo με τους 480ίππους μπήκε επιτέλους στην πίστα του Silverstone για να βρει τα όρια του. Τι λέτε τα βρήκε?

Video

Διπλό τούρμπο για το Opel Insignia

2011-12-07T11:39:00.005+02:00

Η Opel συνεχίζει να ανανεώνει και να βελτιώνει το πολύ επιτυχημένο κορυφαίο μοντέλο της, Insignia. Από τον Ιανουάριο του 2012, λανσάρει την κορωνίδα στη γκάμα πετρελαιοκινητήρων του και συγκεκριμένα το νέο, δυναμικό και πολύ αποδοτικό BiTurbo diesel. Ο δίλιτρος CDTI παράγει 143 kW/195 hp και ροπή 400 Nm. Η κατανάλωση ξεκινά από 5,4 lit./ 100 km (144 g/km CO₂). Επομένως, το Insignia BiTurbo είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία του σε απόδοση καυσίμου.

Το τεχνολογικό ατού του τετρακύλινδρου common rail diesel είναι ένα σύστημα σειριακής υπερσυμπίεσης δύο σταδίων, κάτι που μέχρι πρότινος περιοριζόταν σε λίγες και ακριβές μάρκες. Όμως η Opel επιχειρεί τώρα να προσεγγίσει ένα ευρύτερο κοινό. Ο νέος κινητήρας συνδυάζεται με all-wheel drive (AWD) και σύστημα Start/Stop. Το Insignia 2.0 BiTurbo CDTI διατίθεται με όλους τους τύπους αμαξωμάτων, ενώ η τιμή του θα ξεκινά από 34.900 Ευρώ.

Με το νέο έτος, θα υπάρξουν περισσότερες καινοτομίες στην οικογένεια Opel Insignia. Όλες οι εκδόσεις AWD μπορούν τώρα να παραγγέλνονται με πλαίσιο SuperSport που φέρει την εμπρός ανάρτηση του Insignia OPC με γόνατα υψηλών επιδόσεων (HiPerStrut). Έτσι η οδική συμπεριφορά αποκτά ακόμα πιο σπορ χαρακτήρα. Επιπλέον, νέα συστήματα υποστήριξης οδηγού βασισμένα σε ραντάρ αυξάνουν την ενεργητική ασφάλεια του Insignia.

Ο νέος 2.0 BiTurbo CDTI με 143 kW/195 hp και ροπή 400 Nm χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη ευστροφία, ταχύτερη απόκριση και δυνατές επιδόσεις. Το Insignia BiTurbo επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,7 δεύτερα και έχει τελική ταχύτητα 230 km/h. Η κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων του παραμένουν σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα. Χάρη στο στάνταρ σύστημα Start/Stop, οι εκδόσεις notchback καταναλώνουν μόλις 5,4 λίτρα diesel στα 100 χιλιόμετρα (144 g CO2/km), κάνοντας το Insignia ένα από τα πιο αποδοτικά μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας.

«Σ’ αυτή την κατηγορία ισχύος και ροπής, οι εξακύλινδροι πετρελαιοκινητήρες με κυβισμό περίπου τριών λίτρων είναι η συνήθης επιλογή. Με την τεχνολογία BiTurbo όμως, μικρότεροι κινητήρες παράγουν ακόμα περισσότερη ισχύ με μείωση 30% στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων» σχολιάζει ο επικεφαλής μηχανικός του Insignia, Volker Scharf. «Είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα επιτυχημένου ‘downsizing’ από την Opel».

Στο καινοτόμο BiTurbo σύστημα του Insignia δύο υπερσυμπιεστές διαφορετικού μεγέθους λειτουργούν ξεχωριστά ή ταυτόχρονα. Στο περιβάλλον του ανταγωνισμού, η Opel είναι ο μοναδικός κατασκευαστής στη μεσαία κατηγορία που προσφέρει ένα τέτοιο προηγμένο σειριακό σύστημα υπερσυμπίεσης με κινητήρα diesel. Ο μικρότερος υπερσυμπιεστής επιταχύνει πολύ γρήγορα στις χαμηλές στροφές. Αυτό σημαίνει ότι το πεντάλ του γκαζιού ανταποκρίνεται χωρίς καθυστέρηση (δηλαδή χωρίς turbo lag). Ξεκινώντας από τις 1500 rpm, ο οδηγός έχει ήδη στη διάθεσή του 350 Nm – μέση τιμή ροπής για ισχυρούς πετρελαιοκινητήρες μεσαίας κατηγορίας.

Στη μεσαία κλίμακα στροφών, και οι δύο υπερσυμπιεστές λειτουργούν μαζί, με τον μεγαλύτερο να συμπιέζει τον αέρα εισαγωγής πριν γίνει πλήρης συμπίεση από τον μικρότερο. Μία βαλβίδα παράκαμψης ελέγχεται συνεχώς, ώστε ποσοστό των καυσαερίων να οδηγείται στο μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή. Έτσι η ισχυρή επιτάχυνση είναι δεδομένη.

Στις υψηλότερες στροφές (από 3000 rpm περίπου) όλα τα καυσαέρια ρέουν απευθείας στο μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, αυξάνοντας ακόμα περισσότερο τη διαθέσιμη ισχύ.

Στην εξέλιξη του 2.0 CDTI BiTurbo, προτεραιότητα για τους μηχανικούς ήταν να διασφαλίσουν ταχεία κλιμάκωση της πίεσης υπερπλήρωσης στις χαμηλές στροφές, ενισχύοντας παράλληλα την απόκριση του γκαζιού στις μεσαίες. Ο αέρας εισαγωγής προσαρμόζεται άριστα στην κλίμακα στροφών και τις ανάγκες των δύο υπερσυμπιεστών. Στις χαμηλές στροφές, ένας πρόσθετος, υγρόψυκτος εναλλάκτης θερμότητας (intercooler) που είναι αποκλειστικά συνδεδεμένος με τον μικρό υπερσυμπιεστή φροντίζει η μικρή ποσότητα του αέρα να οδηγείται άμεσα στο θάλαμο καύσης. Στις μεσαίες στροφές, ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος υπερσυμπιεστής έχει μεγαλύτερη συμβολή, ενώ ο αέρας εισαγωγής υπό υψηλή πίεση πλέον ψύχεται από ένα μεγαλύτερο, συμβατικό intercooler. Η Opel είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί τέτοιο ‘σύστημα δύο ψυγείων’ αέρα εισαγωγής.

Η Opel βελτιστοποίησε περαιτέρω την απόδοση του κινητήρα με την καινοτόμο τεχνολογία Cleantech που ελέγχει τη διαδικασία καύσης μέσω ηλεκτρονικού κυκλώματος κλειστού βρόγχου. Αισθητήρες τοποθετημένοι στους προθερμαντήρες μετρούν την πίεση 130.000 φορές το λεπτό, διασφαλίζοντας ότι ο κινητήρας πάντα λειτουργεί στο βέλτιστο ‘παράθυρο’ των μέγιστων επιδόσεων και με ελάχιστη κατανάλωση και εκπομπές CO₂. Η τρίτη γενιά του συστήματος άμεσου ψεκασμού Common Rail που λειτουργεί με πιέσεις μέχρι 2.000 bar, διοχετεύει το καύσιμο σε πιεζοηλεκτρικά μπεκ υψηλής ακρίβειας που παράγουν μέχρι οκτώ ψεκασμούς ανά κύκλο λειτουργίας. Έτσι επιτυγχάνεται μία διαδικασία καύσης υψηλής ακρίβειας με ελαχιστοποιημένο θόρυβο και εκπομπές ρύπων.

Με το νέο, κορυφαίο 2.0 CDTI BiTurbo, η σειρά Opel Insignia διαθέτει τώρα μία γκάμα τεσσάρων turbo diesel common-rail άμεσου ψεκασμού με ισχύ από 96 kW/130 hp μέχρι 143 kW/195 hp.

Ενώ στο model year ‘Σεπτ. 2011’ οι βελτιώσεις του Insignia αφορούσαν κυρίως στη μείωση της κατανάλωσης για τα πιο δημοφιλή μοντέλα (νέος βενζινοκινητήρας 1.4 Turbo ecoFLEX με 134 g/km CO₂ και νέα έκδοση 118 kW/160 hp, 2.0 CDTI ecoFLEX με 115g CO₂), τα νέα χαρακτηριστικά που θα λανσαριστούν στις αρχές του 2012 προσθέτουν σημαντικά premium στοιχεία και τεχνολογίες στη ‘ναυαρχίδα’ της Opel ´. Ο νέος 2.0 BiTurbo CDTI διατίθεται με όλες τις εκδόσεις αμαξωμάτων του Insignia – τετράθυρο, πεντάθυρο και Sports Tourer.Η οδική συμπεριφορά βελτιώνεται επίσης με το στάνταρ μηχανοτρονικό, προσαρμοζόμενο σύστημα πλαισίου FlexRide. Αυτό το επίπεδο εξοπλισμού είναι απαράμιλλο στη μεσαία κατηγορία.

Opel

Honda EV-STER

2011-12-05T15:44:00.005+02:00

Παγκόσμια πρεμιέρα της επόμενης γενιάς των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων πραγματοποίησε η Honda στο Tokyo Motor Show παρουσιάζοντας το πρωτότυπο EV-STER.

Διαθέτοντας ένα δυναμικό και καινοτόμο σχεδιαστικό στυλ σε συνδυασμό με εξαιρετικές περιβαλλοντικές επιδόσεις, το EV-STER, είναι ένα ηλεκτρικό πισωκίνητο διθέσιο σπορ αυτοκίνητο, που δίνει μία πρώτη γεύση της σπορ ηλεκτροκίνησης.

Η χρήση ελαφρών υλικών όπως είναι τα ανθρακονήματα έχουν δώσει τη δυνατότητα μείωσης του συνολικού του βάρους, στοιχείο που συμβάλει ουσιαστικά στις υψηλές επιδόσεις αλλά και στην αυξημένη αυτονομία, που αγγίζει τα 160 χιλιόμετρα περίπου. Το τιμόνι του EV-STER που έχει αντικατασταθεί από δύο μοχλούς συμβάλλει περαιτέρω στη χαρά της σπορ οδήγησης. Επιπλέον το EV-STER επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίζει την απόδοση του κινητήρα αλλά και την ανάρτηση συμβάλλοντας με αυτό τον τρόπο στην απόλυτη οδηγική απόλαυση.

Στο εσωτερικό του, ο πίνακας οργάνων εκτός από τις βασικές πληροφορίες δίνει τη δυνατότητα εύκολης πρόσβασης στο ηχοσύστημα, στο σύστημα πλοήγησης καθώς επίσης και εύκολη πρόσβαση στο internet. H σχεδίαση του επιτρέπει στον οδηγό να παραμένει επικεντρωμένος στην οδήγηση, απολαμβάνοντας ταυτόχρονα τον άνετο χώρο.

Με την παρουσία EV-STER, η Honda αποδεικνύει έμπρακτα ότι παραμένει προσηλωμένη στη σχεδίαση σπορ μοντέλων, τα οποία ξεπερνούν τις προσδοκίες των πελατών της.

Τεχνικά χαρακτηριστικά EV-STER

Συνολικό μήκος	3,570mm
Συνολικό πλάτος	1,500mm
Συνολικό ύψος	1,100mm
Μεταξόνιο	2,325mm
Μεγ. Ταχύτητα	160km/h
Επιτάχυνση (0-60km/h)	5.0 sec
Αυτονομία	Περίπου 160km (JC08 mode)
Μπαταρία	10kWh lithium-ion battery
Maximum battery output	58kW
Χρόνος ανεφοδιασμού	200V: κάτω από 3 ώρες 100V: κάτω από 6 ώρες

Honda

Η Alfa Romeo στη Διεθνή Έκθεση της Bologna 2011

2011-12-01T15:02:00.011+02:00

Η ιταλική Έκθεση είναι ένα σημαντικό γεγονός, όπου φυσικά η Alfa Romeo ήταν αδύνατο να μην δώσει το παρών, επιβεβαιώνοντας την προσήλωσή της στις αξίες των νέων ανθρώπων, στους οποίους προσφέρει ελκυστικά και ασφαλή αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, ενώ μοιράζεται μαζί τους τις ίδιες αξίες και τους ίδιους τρόπους έκφρασης στη μουσική, στο web και στη νέα ψηφιακή τεχνολογία. Η μάρκα που το όνομά της είναι συνώνυμο με την απόλαυση της οδήγησης, την τεχνολογία αιχμής, τις εξαιρετικές επιδόσεις, την κορυφαία ασφάλεια, την αγάπη για την αυθεντικότητα, κάνει μια εντυπωσιακή εμφάνιση στην ιταλική Έκθεση. Αυτές τις αξίες βρίσκουμε πίσω από την Alfa Romeo Giulietta TCT και σε δυο άλλες εξέχουσες παρουσίες - τη MiTo TwinAir Turbo και την Giulietta 120 HP 1.4 LPG Turbo - και οι δυο εξίσου ικανές να συνδυάσουν το σεβασμό στο περιβάλλον με την κορυφαία οδηγική ευχαρίστηση.

Τα φώτα καταρχάς πέφτουν στην όμορφη Giulietta Distinctive 170 HP 2.0 JTDM-2 με το κιβώτιο Alfa TCT, το καινοτόμο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που εγγυάται την άνετη οδήγηση με την σπορτίφ αίσθηση, τα μικρότερα κόστη και τη μειωμένη κατανάλωση. Διαθέσιμη επίσης και με τον βενζινοκινητήρα 170 HP 1.4 TB MultiAir, η Giulietta TCT είναι ένα αυτοκίνητο με τον καλύτερο συνδυασμό οικονομίας/δύναμης στην κατηγορία της. Η μετάδοση μπορεί να είναι πλήρως αυτόματη ή σειριακή μέσω του χειροκίνητου ελέγχου του κιβωτίου με τα " paddles" πάνω στο τιμόνι. Επιπρόσθετα, ο οδηγός μπορεί να προσωποποιήσει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου του μέσω του επιλογέα Alfa DNA για να δώσει βαρύτητα στην άνεση, τις επιδόσεις, την ασφάλεια και την οικονομία.

Η Giulietta MultiAir με το κιβώτιο Alfa TCT είναι το πιο οικολογικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο της κατηγορίας της. Για την ακρίβεια, σημειώνει εκπληκτικά χαμηλά νούμερα σε κατανάλωση και ρύπους (5,2 λίτρα/100 χλμ. στο συνδυασμένο κύκλο και 121 g/km εκπομπές CO2) και την ίδια στιγμή προσφέρει τις εξαιρετικές επιδόσεις που αξίζει μια Alfa Romeo: τελική ταχύτητα 218 χλμ./ώρα και 0-100 σε 7,7 δευτερόλεπτα. Ακόμη και όταν εξοπλίζεται με τον πετρελαιοκινητήρα 170 HP 2.0 JTDM-2, οι επιδόσεις της βρίσκονται στην κορυφή της κατηγορίας. Συγκρινόμενη με το χειροκίνητο κιβώτιο, επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα αντί σε 8,0 δευτερόλεπτα. σε μόλις 7,9 δευτερόλεπτα, η κατανάλωση (συνδυασμένος κύκλος) πέφτει από τα 4,7 λίτρα/100 χλμ. στα 4,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 119 g/km (124 g/km με το χειροκίνητο κιβώτιο). Υπολογίζοντας μαζί με αυτά τα δεδομένα και τα χαμηλά κόστη συντήρησης, αλλά και την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση, προκύπτει μια ιδανική επιλογή και για τους εταιρικούς στόλους.

Η Giulietta Euro5 με τον κινητήρα 120 HP 1.4 Turbo dual-fuel (LPG και βενζίνη) θα στέκεται δίπλα στην Giulietta TCT στο περίπτερο της Έκθεσης της Bologna. Είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός μεταξύ δύναμης και τεχνολογίας, βασισμένος στις εταιρικές αξίες, διότι έχει την ικανότητα να συνδυάζει κορυφαίες επιδόσεις με σεβασμό στο περιβάλλον και χαμηλά κόστη λειτουργίας. Διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις (Progression και Distinctive) για όλες τις ευρωπαϊκές αγορές, η νέα αυτή έκδοση διαθέτει επιδόσεις που είναι κορυφαίες στην κατηγορία της. Ειδικότερα, με ισχύ 120 ίππων (88 kW) στις 5.000 στροφές και ροπή 206 Nm (21 kgm) στις 1.750 στροφές, η Giulietta LPG επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 195 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 10,3 δευτερόλεπτα.

Τα μοντέλα της Giulietta που θα έχει την ευκαιρία το κοινό της Έκθεσης να δει από κοντά έχουν την υψηλή φιλοσοφία των πραγματικών νικητών, όπως αποδεικνύουν και οι επιδόσεις τους, αλλά δεν περιορίζονται εκεί. Το αυτοκίνητο είναι ένα πλήρως λειτουργικό σύνολο, με ένα ευρύχωρο εσωτερικό και κορυφαία άνεση, ενώ η ασφάλεια ρεκόρ που προσφέρει (στη μέτρηση Euro NCAP 2010 πήρε 5 αστέρια, ενώ συγκέντρωσε την υψηλότερη βαθμολογία συγκρινόμενη ακόμη και με ένα compact σεντάν) συμπληρώνεται από την εξαιρετική της απόδοση στα κόστη λειτουργίας, αφού για παράδειγμα ο πετρελαιοκινητήρας χρειάζεται τη φροντίδα του σέρβις κάθε 35.000 χλμ.

Η Alfa Romeo MiTo βρίσκει στην ιταλική Έκθεση την ιδανική ευκαιρία για να παρουσιάσει τη νέα TwinAir Turbo των 85 ίππων, που θα λανσαριστεί σε λίγους μήνες και στην Ελληνική αγορά. Ο καινοτόμος δικύλινδρος TwinAir κινητήρας ψηφίστηκε ως "International Engine of the Year 2011" και εγγυάται κορυφαία αμεσότητα και απόκριση όχι μόνο με την απόδοση των 85 ίππων αλλά και με την εξαιρετική ροπή των 145 Nm που παράγει σταθερά από τις 2.000 έως τις 3.500 στροφές. Και φυσικά με εξαιρετικά νούμερα στην κατανάλωση καυσίμου και στα επίπεδα εκπομπών ρύπων (μόλις 98 g/km CO2).

Ο χώρος στο περίπτερο της Alfa, όμως, φιλοξενεί και τη MiTo "Quadrifoglio Verde", η οποία έχει ανανεωθεί με αυθεντικά και ελκυστικά στιλιστικά στοιχεία και άλλα χαρακτηριστικά που αυξάνουν τις επιδόσεις της στον τομέα της άνεσης. Η MiTo Quadrifoglio Verde είναι εξοπλισμένη με τον δυνατό κινητήρα 1.4 MultiAir Turbo των 170 ίππων (ο οποίος κέρδισε τη διάκριση Best New Engine of the Year 2010) και προσφέρει το εξαιρετικό σύστημα "Alfa Active Suspension", που προσαρμόζει αυτόματα και συνεχώς τη λειτουργία των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αμορτισέρ, τα οποία εξελίχθηκαν από τους τεχνικούς της Alfa Romeo με τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες της Magneti Marelli.

Alfa Romeo

Honda - Επτά Προτάσεις Φιλοσοφίας EV επόμενης Γενιάς

2011-11-16T14:19:00.013+02:00

Η Honda Motor Co., Ltd. ανακοίνωσε τα εκθέματά της – πρωτότυπα και αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής, μοτοσικλέτες, προϊόντα παραγωγής ισχύος και άλλες ενδιαφέρουσες προτάσεις – που θα παρουσιάσει στο 42^ο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2011, το οποίο θα πραγματοποιηθεί στο Tokyo Big Sight από τις 30Νοεμβρίου μέχρι την Κυριακή 11 Δεκεμβρίου, 2011.

Με τη φιλοσοφία του περιπτέρου της να συνοψίζεται στο «Τι κάνει τον άνθρωπο να νιώθει καλά;» (“What makes people feel good?”), η Honda θα παρουσιάσει συναρπαστικές και ενδιαφέρουσες προτάσεις με θέμα τη μελλοντική μετακίνηση, όπως την οραματίζεται μία εταιρία που κατασκευάζει παγκόσμια προϊόντα προσωπικής μετακίνησης. Ανάμεσα στα εκθέματα θα υπάρχουν ηλεκτρικά μοντέλα επόμενης γενιάς με δίκυκλα, τρίκυκλα και τετράκυκλα που έχουν σχεδιαστεί για εύκολες και ευχάριστες μετακινήσεις στις πόλεις του μέλλοντος, οχήματα μεταφοράς επιβατών μεσαίων – μεγάλων αποστάσεων σχεδιασμένων για περισσότερες δυνατότητες και ελευθερία κινήσεων στο ταξίδι και σπορ μοντέλα προσανατολισμένα στην οδηγική απόλαυση.

Στο τμήμα των αυτοκινήτων, θα εκτίθεται το πρώτο μοντέλο παραγωγής N BOX της νέας σειράς μίνι οχημάτων N Concept που δίνει έμφαση στην ευρυχωρία. Στο χώρο των μοτοσικλετών θα υπάρχουν τα προγραμματισμένα μοντέλα παραγωγής NC700S, INTEGRA και NC700X, που θα εφοδιάζονται με το νέο, παγκόσμιο κινητήρα της Honda 700cc. Ιδιαίτερη αίσθηση αναμένεται να προκαλέσει το προγραμματισμένο μοντέλο παραγωγής CRF250L που συνδυάζει την ευκολία χρήσης στην πόλη με την απόλαυση της οδήγησης εκτός δρόμου. Καλύπτοντας τη μεγαλύτερη επιφάνεια από οποιαδήποτε άλλη μεμονωμένη μάρκα του Σαλονιού, το περίπτερο της Honda θα φιλοξενεί μία ποικιλία αποκλειστικών προϊόντων.

Στο πλαίσιο του θεματικού project “SMART MOBILITY CITY 2011” που έχει ετοιμάσει ο Σύνδεσμος Ιαπώνων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (JAMA), η Honda θα παρουσιάσει το προηγμένο ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου FCX Clarity, το ηλεκτρικό σκούτερ EV-neo, το ηλεκτρικό καρτ EV-MONPAL και το Honda Smart Home System που υιοθετεί αρκετές τεχνολογίες παραγωγής ενέργειας της Honda, όπως μία μονάδα συμπαραγωγής ενέργειας με κινητήρα αερίου και ένα σύστημα ηλιακής ενέργειας για τη μείωση των εκπομπών CO₂ από σπίτια και οχήματα.

Επίσης, οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν όλη την πρόοδο που έχει σημειώσει τη Honda στο πρόγραμμα δοκιμής αυτών των τεχνολογιών. Από τότε που ιδρύθηκε, στόχος της Honda είναι να κάνει τους ανθρώπους ευτυχισμένους μέσα από τεχνολογίες και προϊόντα που είναι χρήσιμα στην ανθρώπινη καθημερινότητα. Οδηγούμενη από τα οράματα και το πάθος της, η εταιρία έχει δεσμευτεί στην έρευνα & ανάπτυξη και σε μία φιλοσοφία μετακίνησης επικεντρωμένη στον άνθρωπο. Τροφοδοτούμενη από την έντονη επιθυμία της να επινοεί και να υλοποιεί λύσεις μετακίνησης που προσφέρουν απόλαυση και χαρά, η Honda θα συνεχίσει να απαντά στις προκλήσεις του μέλλοντος.

Πρωτότυπα Ηλεκτροκίνητα μοντέλα

AC-X

Ένα plug-in υβριδικό όχημα επόμενης γενιάς που υπόσχεται μεγαλύτερη άνεση και ικανοποίηση σε όλες τις οδηγικές συνθήκες, από την πόλη μέχρι μακρινά ταξίδια. Με δυνατότητα επιλογής ενός προγράμματος λειτουργίας μέσω κινητήρα για δυναμικές επιδόσεις ή ενός αυτόματου προγράμματος για ξεκούραστη οδήγηση, το όχημα δίνει νέα διάσταση στην οδηγική απόλαυση.

MICRO COMMUTER CONCEPT

Μικρό, φουτουριστικό ηλεκτρικό όχημα πόλης που φιλοδοξεί να γίνει ένα πολύ προσιτό μέσο μεταφοράς για περισσότερο κόσμο. Θα προσφέρει ένα νέο είδος επικοινωνίας μεταξύ ανθρώπου και μηχανής, ενώ το εξωτερικό του διαμορφώνεται σύμφωνα με τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη. Με τη συνεργασία των R&D κέντρων μοτοσικλετών και αυτοκινήτων της Honda επιτεύχθηκε η ενσωμάτωση του δίκυκλου ηλεκτροκίνητου MOTOR COMPO σ’ αυτό το όχημα.

SMALL SPORTS EV CONCEPT (προσωρινή ονομασία)

Σπορ μοντέλο EV επόμενης γενιάς που μεγιστοποιεί την απόλαυση της οδήγησης και επιτυγχάνει άριστες περιβαλλοντικές επιδόσεις.

MOTOR COMPO

Μικρών διαστάσεων EV όχημα καθημερινής μετακίνησης που προσφέρει την άνεση ενός δίτροχου και αξιοποιείται και όταν δεν κινείται. Μπορεί να φορτωθεί στο MICRO COMMUTER CONCEPT, ενώ η μπαταρία του αφαιρείται και χρησιμοποιείται σαν πηγή ισχύος για καθημερινή χρήση.

E-CANOPY

Αθόρυβο και άνετο όχημα επόμενης γενιάς που προήλθε από την τοποθέτηση ενός συστήματος EV στο μοναδικό τρίκυκλο σκούτερ της Honda. Πέραν της προσωπικής χρήσης, το όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και επαγγελματικά σε υπηρεσίες διανομής, με την προσθήκη μιας πίσω μπαγκαζιέρας.

RC-E

Ηλεκτρική έκδοση μιας σούπερ σπορ μοτοσικλέτας που ενσαρκώνει τη χαρά της οδήγησης. Δυναμική και ομαλή οδήγηση μοναδική για μοντέλο EV, που επιτυγχάνεται με το συμπαγές σώμα κατηγορίας 250 cc.

Προϊόντα παραγωγής ισχύος

TOWNWALKER

Ευκολία και ευελιξία (μετα)κινήσεων στην πόλη για απολαυστικές βόλτες με στυλ. Φορτώνεται εύκολα στο αυτοκίνητο με την αναδίπλωση του τιμονιού και της σέλας.

Honda

Mitsubishi Motors στο 42ο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο

2011-11-15T14:16:00.015+02:00

H Mitsubishi Motors Corporation (MMC) θα παρουσιάσει συνολικά 15 οχήματα στο 42^ο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, που θα πραγματοποιηθεί στο συνεδριακό κέντρο Tokyo Big Sight από 30 Νοεμβρίου έως 11 Δεκεμβρίου. Παγκόσμια πρεμιέρα κάνουν Τα Mirage και MITSUBISHI Concept PX-MiEVⅡ. Αυτά τα δύο μοντέλα ενσαρκώνουν αντίστοιχα τους δύο σημαντικούς πυλώνες στην προϊοντική στρατηγική της εταιρίας όπως περιγράφεται στο μεσοπρόθεσμο επιχειρησιακό σχέδιο JUMP 2013: παγκόσμια στρατηγικά μοντέλα που απευθύνονται σε αναδυόμενες αγορές και μοντέλα με «πράσινη τεχνολογία». Το μικρομεσαίο Mirage ενσαρκώνει τη στρατηγική παγκόσμιων μοντέλων, ενώ το MITSUBISHI Concept PX-MiEVⅡ concept SUV είναι προϊόν «πράσινης τεχνολογίας» με ένα μοναδικό υβριδικό plug-in σύστημα κίνησης.

Στο περίπτερο της Mitsubishi Motors θα εκτίθεται επίσης το ελαφρύ επαγγελματικό ηλεκτρικό MINICAB-MiEV που πρόκειται να κυκλοφορήσει στην Ιαπωνική αγορά φέτος το Δεκέμβριο και το EV νέας γενιάς i-MiEV που αυτή τη στιγμή πωλείται σε όλο τον κόσμο ενώ αναμένεται να παρουσιαστεί στην Αμερική μέχρι το τέλος της χρονιάς. Επιπλέον, οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν το RVR compact SUV (ASX ή Outlander Sport όπως λέγεται σε μερικές αγορές) με νέο κινητήρα MIVEC¹ που υιοθετεί την τεχνολογία Auto Stop & Go (AS&G) idle-stop της MMC, και το Pajero (Montero ή Shogun σε μερικές αγορές) SUV με ‘καθαρό’ κινητήρα diesel.

1: Καινοτόμο Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου Χρονισμού Βαλβίδων (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control)

Το περίπτερο της Mitsubishi Motors θα φιλοξενεί επίσης το MiEV House, μία φιλοσοφία «έξυπνου σπιτιού» που απαντά στο πρόβλημα της ενέργειας και της παγκόσμιας θερμότητας με διαχείριση ενέργειας μεταξύ σπιτιού, «έξυπνων ηλεκτρικών συσκευών», υβριδικών οχημάτων EVs/plug-in hybrid vehicles (PHEV) και «έξυπνων δικτύων ηλεκτρισμού» ταυτόχρονα μέσω των συστημάτων HEMS (Home Energy Management System) και EIS (Electric Vehicle Integration System) της MMC. Το HEMS κάνει πιο άνετη τη ζωή στο σπίτι, καθώς παρακολουθεί συνεχώς τη διαθέσιμη ισχύ και την κατανάλωση, βελτιστοποιώντας και τις δύο, δίνοντας απάντηση στην έλλειψη ενέργειας και το κόστος ηλεκτρισμού (διαφορετικά τιμολόγια). Όταν είναι συνδεδεμένο με ένα ‘smart home’ με HEMS, το EIS παρακολουθεί συνεχώς τη χρήση και την απόδοση της μπαταρίας του EV/PHEV (που διαφέρει, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης του EV/PHEV), προωθεί αυτές τις πληροφορίες στο HEMS, το οποίο στη συνέχει βελτιστοποιεί τη φόρτιση από το σπίτι ώστε το EV/PHEV να έχει πάντα αρκετή ενέργεια.

Εκτός του MiEV House θα υπάρχει και το MiEV Café, ένας χώρος χαλάρωσης που τροφοδοτείται από τη μπαταρία ενός ηλεκτρικού οχήματος παρκαρισμένου ακριβώς δίπλα. Το ηλεκτρικό όχημα θα παρέχει ισχύ στο MiEV Café μέσω μιας συσκευής βαρέως τύπου (που επίσης θα εκτίθεται στο Τόκιο) - μέχρι 1500W από τις μπαταρίες των EV και PHEV. Η συσκευή θα αρχίσει να πωλείται στην Ιαπωνία κατά τη διάρκεια του τρέχοντος οικονομικού έτους.

1) Mirage

Οι υπεύθυνοι εξέλιξης του Mirage ² επεδίωξαν συμπαγείς διαστάσεις και υψηλή απόδοση καυσίμου ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες των αναδυόμενων αγορών, σαν ένα προσιτό, βασικό μοντέλο αλλά και τις απαιτήσεις των προηγμένων αγορών λόγω χαμηλής κατανάλωσης και μειωμένων εκπομπών CO₂. Επιπλέον, το Mirage διαθέτει την ευελιξία ενός συμπαγούς αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί να μεταφέρει με άνεση πέντε ενήλικες.

2: Προέρχεται από την Αγγλική λέξη “mirage.” Το όνομα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στη σειρά Mirage που δημιουργήθηκε για οικονομία πόρων/ενέργειας/χώρου και υψηλές επιδόσεις, όλα σε ένα συμπαγές πακέτο, που έκανε ντεμπούτο στην Ιαπωνία το Μάρτιο του 1978. Το νέο Mirage βασίζεται στη φιλοσοφία της πρώτης σειράς:επίτευξη μέγιστων επιδόσεων και λειτουργιών μέσα από περιορισμένες διαστάσεις.

Στοχεύοντας σε κορυφαία απόδοση καυσίμου (Ιαπωνική έκδοση Ιαπωνικής) 30km το λίτρο, η MMC εφάρμοσε διάφορα μέτρα όπως διεξοδική μείωση βάρους σε όλα σχεδόν τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, περιορισμό αντίστασης κύλισης, βελτιώσεις σε κινητήρα, κιβώτιο, φρένα και ελαστικά, σε συνδυασμό με ένα αεροδυναμικό αμάξωμα. Το νέο Mirage πρόκειται να κυκλοφορήσει πρώτα στην Ταϊλάνδη το Μάρτιο του 2012.

2) MITSUBISHI Concept PX-MiEVⅡ

Η MMC έγινε η πρώτη μεγάλη κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που παρουσίασε στην αγορά ένα ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής με το EV επόμενης γενιάς i-MiEV το 2009. Η εταιρία θα παρουσιάσει το δεύτερο μαζικής παραγωγής EV—το ελαφρύ επαγγελματικό EV MINICAB-MiEV στην κατηγορία μίνι ελαφρών επαγγελματικών EV —φέτος το Δεκέμβριο. Τα μοντέλα αυτά είναι πολύ δημοφιλή ως αστικά οχήματα μεταφοράς επιβατών για μικρές αποστάσεις.

Επίσης, έχουμε μία νέα άφιξη: το MITSUBISHI Concept PX-MiEVⅡ αποτελεί την πρόταση της Mitsubishi Motors για ένα μεσαίο plug-in υβριδικό μοντέλο PHEV το οποίο προσφέρει την αυτονομία ενός μεσαίου (αλλά και μεγαλύτερου) οχήματος. Το MITSUBISHI Concept PX-MiEVⅡ υιοθετεί ένα προηγμένο σύστημα κίνησης από την EV τεχνολογία της MMC. Αυτό προσφέρει τα περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα και τον αθόρυβο χαρακτήρα ενός EV σε πακέτο SUV που αυξάνει την άνεση και επιτρέπει τη χρήση πέραν των ορίων της πόλης. Το MITSUBISHI Concept PX-MiEVⅡ, με τις υψηλές περιβαλλοντικές επιδόσεις του και την απόδοση καυσίμου, καταργεί πολλές αρνητικές προκαταλήψεις για τα SUV.

Το μοναδικό, plug-in σύστημα της MMC συνδυάζει τεχνολογία EV από το i-MiEV με ένα μικρό, συμβατικό κινητήρα εφοδιασμένο με τις τελευταίες περιβαλλοντικές τεχνολογίες της MMC. Ο συνδυασμός αυτός προσφέρει συνολική απόδοση καυσίμου³ πάνω από 60 χλμ./λίτρο, πολύ ανώτερη από ενός συμβατικού οχήματος, αλλά και υψηλές περιβαλλοντικές επιδόσεις διατηρώντας παράλληλα μία αυτονομία εφάμιλλη των συμβατικών (πάνω από 800 χλμ.)

3: Αντιπροσωπευτική τιμή βασισμένη σε ένα συνδυασμό απόδοσης καυσίμου ηλεκτροκίνησης (απόδοση plug-in) και υβριδικού προγράμματος (υβριδική απόδοση).

Το plug-in υβριδικό σύστημα της MMC χρησιμοποιεί μπαταρίες υψηλής χωρητικότητας για αυτονομία ηλεκτροκίνησης 50 χλμ., που σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να λειτουργεί αποκλειστικά σαν EV στις περισσότερες περιπτώσεις. Ανάλογα με την κατανάλωση ηλεκτρισμού και τη φόρτιση της μπαταρίας, το σύστημα ενεργοποιεί αυτόματα τον κινητήρα σαν γεννήτρια, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την κίνηση των τροχών εάν χρειαστεί. Από ένα μπουτόν, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει Battery Drive Mode όταν θέλει αθόρυβη και χωρίς ρύπους οδήγηση (με επαρκή φόρτιση της μπαταρίας) σε κατοικημένες περιοχές ή σε επαρχιακούς δρόμους χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ισχύ. Ακόμα, μπορεί να επιλέξει Battery Charge Mode εν κινήσει, ελέγχοντας την κατανάλωση της μπαταρίας και χρησιμοποιώντας τον κινητήρα ως γεννήτρια για φόρτιση.

Μία πρίζα στο αυτοκίνητο επιτρέπει την παροχή ηλεκτρισμού αποθηκευμένου στις μπαταρίες προς τις ηλεκτρικές συσκευές π.χ. στο κάμπινγκ ή σε άλλες υπαίθριες δραστηριότητες, ή εκτελώντας χρέη πηγής ισχύος έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, η υποδοχή ταχείας φόρτισης είναι συμβατή με ‘vehicle-to-home’ (V2H).

Ένα ακόμα στοιχείο του MITSUBISHI Concept PX-MiEVⅡ εκτός από τον περιβαλλοντικό χαρακτήρα του είναι το σύστημα κίνησης που συνδυάζει ένα νέο σύστημα τετρακίνησης μέσω δύο ηλεκτροκινητήρων με το προηγμένο S-AWC (Super-All Wheel Control) της Mitsubishi. Το S-AWC, που βασίζεται στην τεχνολογία της τετρακίνησης των Lancer Evolution X προσφέρει γνήσια οδηγική απόλαυση, υπακούοντας άμεσα στις εντολές του οδηγού, διατηρώντας παράλληλα υψηλά επίπεδα σταθερότητας και ασφάλειας. Πέραν της άριστης συμπεριφοράς, το MITSUBISHI Concept PX-MiEVⅡ παράγει 100% άμεση ροπή στην εκκίνηση λόγω των ηλεκτροκινητήρων, προσφέροντας επιτάχυνση εφάμιλλη με ενός τρίλιτρου V6 κινητήρα. Το MITSUBISHI Concept PX-MiEVⅡ αναβαθμίζει τα περιβαλλοντικά συμβατά οχήματα σε νέα επίπεδα χάρη σε ένα μοναδικό συνδυασμό της απόδοσης του καυσίμου, της περιβαλλοντικής συμβατότητας, των επιδόσεων και της πρακτικότητας.

Mitsubishi

Νέο Opel Combo Cargo

2011-11-14T14:48:00.003+02:00

Μετά το παγκόσμιο ντεμπούτο της νέας επιβατικής έκδοσης του Opel Combo στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, ήρθε η σειρά του Combo cargo που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Επαγγελματικού Αυτοκινήτου ‘Transport CH’ στη Βέρνη. Το νέο Combo cargo διατίθεται σε πολλές εκδόσεις, πρακτικές όσο και αποδοτικές. Είναι ιδανικό για τη μεταφορά αγαθών και για επαγγελματική χρήση γενικότερα. Ο ‘Compact’ πρωταθλητής του τομέα μεταφορών διατίθεται με δύο μεταξόνια και δύο ύψη οροφής, σε έκδοση panel van, με ή χωρίς παράθυρα.

Για ευκολότερη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης ανάλογα με τις καθημερινές τους ανάγκες, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ μιας ή δύο ασύμμετρων πίσω θυρών, αλλά και να προσθέσουν μία ή δύο προαιρετικές συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές. Σε ορισμένες εκδόσεις panel van μπορεί να τοποθετηθεί μία πρόσθετη πίσω βάση στην οροφή για τη μεταφορά σκάλας.

Το Combo cargo είναι Νο1 σ’ αυτό το τμήμα της αγοράς και πληροί βασικά κριτήρια της κατηγορίας του με χωρητικότητα φορτίου 3,8 ή 4,6 κυβ. μέτρ. αντίστοιχα (κοντό/μακρύ μεταξόνιο, κάθισμα συνοδηγού αναδιπλωμένο) ενώ μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο μέχρι 1t. Επίσης υπερέχει στις διαστάσεις του χώρου φόρτωσης, στο σκαλοπάτι φόρτωσης και το πλάτος ανοίγματος της συρόμενης πόρτας.

Η γκάμα κινητήρων ικανοποιεί ποικίλες ανάγκες με τέσσερις πετρελαιοκινητήρες, ένα βενζινοκινητήρα και μία έκδοση συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) με εύρος ισχύος από 66kW/90 hp έως 99kW/135 hp.

Ανάλογα με τον κινητήρα, το όχημα διατίθεται με πεντατάχυτο ή εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο: ο κινητήρας 66kW/90 hp 1.6 CDTI συνδυάζεται επιπλέον με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πεντατάχυτο κιβώτιο ‘Easytronic’. Αντί του στάνταρ ρεζερβουάρ των 60 L, το Combo CNG χρησιμοποιεί ρεζερβουάρ βενζίνης 22 L και κυλίνδρους χωρητικότητας 95L αερίου (130L στην έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο) που μεταφράζεται σε μέγιστη αυτονομία μέχρι 750 χλμ.

Όλες οι εκδόσεις, πλην του μοντέλου CNG, διατίθενται με τεχνολογία Start/Stop για βέλτιστη απόδοση και μείωση εκπομπών CO₂. Το λειτουργικό κόστος μειώνεται επίσης με τη βοήθεια των μεγάλων διαστημάτων service: οι εκδόσεις diesel χρειάζονται service μόνο κάθε 35.000 χλμ. ή μία φορά το χρόνο.

Η καμπίνα του νέου Combo cargo είναι εντυπωσιακή λόγω άψογης λειτουργικότητας και πρακτικής διάταξης. Διαθέτει μεγάλες θήκες στα καθίσματα, αποθηκευτικό χώρο κάτω από την οροφή, υποδοχή εγγράφων στο ταμπλό και βάση για laptop στο ντουλαπάκι. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κεντρικό κλείδωμα, σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, ηλεκτρικά παράθυρα, και κάθισμα οδηγού με ρύθμιση τεσσάρων κατευθύνσεων. Άλλα στάνταρ χαρακτηριστικά στη βασική έκδοση είναι αερόσακος οδηγού, ABS και κιτ επισκευής ελαστικών.

Opel

Honda Plug-In Platform

2011-11-03T14:25:00.006+02:00

Στο πλαίσιο της φιλοσοφίας ‘Road to Zero Emissions’ η Honda παρουσίασε μία νέα πλατφόρμα Plug-in Hybrid, δίνοντας μία γεύση από την επόμενη γενιά της υβριδικής τεχνολογίας δύο κινητήρων της Honda που θα κάνει ντεμπούτο της το 2012.

Η νέα plug-in υβριδική πλατφόρμα της Honda προαναγγέλλει την επόμενη γενιά του υβριδικού συστήματος δύο κινητήρων της Honda. Ενσωματωμένο στην πλατφόρμα ενός μεσαίου sedan, το plug-in υβριδικό είναι συμβατό με καθημερινές οδηγικές συνήθειες, επιτρέποντας σύντομα, συχνά ταξίδια μόνο με ηλεκτροκίνηση αλλά και κάλυψη μεγάλων αποστάσεων όταν χρειάζεται. Το σύστημα δύο κινητήρων της Honda μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ τριών διαφορετικών προγραμμάτων που έχουν ως στόχο τους τη μεγιστοποίηση της οδηγικής απόδοσης: μόνο ηλεκτρικό, βενζινο-ηλεκτρικό και ένα μοναδικό πρόγραμμα με άμεση μετάδοση κίνησης από τον κινητήρα.

Το plug-in υβριδικό υιοθετεί σύστημα ανάκτησης της ενέργειας πέδησης για τη φόρτιση της μπαταρίας. Στο all-electric mode (μόνον ηλεκτροκίνηση), το όχημα χρησιμοποιεί μία μπαταρία ιόντων λιθίου 6kWh και έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 120 kW. Το all-electric mode επιτυγχάνει αυτονομία περίπου 16-24 km για οδήγηση στην πόλη και τελική ταχύτητα 100 km/h. Η πλήρης επαναφόρτιση της μπαταρίας διαρκεί από 2 μέχρι 2,5 ώρες σε μία πρίζα 120-volt και 1 – 1,5 ώρες σε πρίζα 240-volt.

Το όχημα λειτουργεί επίσης στο βενζινο-ηλεκτρικό υβριδικό πρόγραμμα (petrol-electric hybrid mode με έναν αποδοτικό 2.0, i-VTEC εν σειρά 4-τετρακύλινδρο κινητήρα κύκλου Atkinson, σε συνδυασμό με κιβώτιο Electric Continuously Variable Transmission (E-CVT). Μία ενσωματωμένη γεννήτρια υποστηρίζει τη μπαταρία στην παροχή ισχύος στον ηλεκτροκινητήρα. Για αποδοτικότερη οδήγηση στης υψηλές ταχύτητες, υπάρχει η επιλογή άμεσης μετάδοσης (direct-drive), όπου μόνον ο κινητήρας κινεί τους εμπρός τροχούς.

Honda

Volkswagen up

2011-11-01T14:46:00.005+02:00

Μία επαναστατική πρόταση που συνδυάζει για πρώτη φορά την ευκολία χειρισμού και οδήγησης ενός αυτοκίνητου πόλης με την άνεση και την ασφάλεια αυτοκινήτων μεγαλύτερων κατηγοριών.

Το up! θα διατίθεται σε 3 εκδόσεις εξοπλισμού (take up! – move up! – high up!) καλύπτοντας πλήρως τις ανάγκες για ασφαλή, άνετη και έξυπνη μετακίνηση. Παράλληλα, θα διατίθεται και σε δύο ειδικές εκδόσεις: white up! και black up!

Η σχεδιαστική φιλοσοφία του up! ακολουθεί τις σύγχρονες σχεδιαστικές τάσεις. Όπως όλα τα σύγχρονα τεχνολογικά προϊόντα, το up! χαρακτηρίζεται από την απλότητα στην σχεδίαση του, που αναδεικνύει τεχνολογική ανωτερότητα και ευκολία χρήσης.

Για το up! η Volkswagen ανέπτυξε μία ολοκαίνουργια γκάμα κινητήρων ενσωματώνοντας την φιλοσοφία Think Blue. Το up! αρχικά θα διατίθεται με τον νέο 3-κύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 999 κ.εκ. απόδοσης 60ps & 75ps με μέση κατανάλωση 4,5 & 4,7 lt/100km, αντίστοιχα. Με το πακέτο BlueMotion Technology, οι εκπομπές ρύπων CO₂ δεν ξεπερνούν τα 100gr/km (μέση κατανάλωση 4,2 & 4,3 lt/100km αντίστοιχα).

Επιπλέον, το up! θα διατίθεται και με κινητήρα φυσικού αερίου 1.0 lt CNG BlueMotion Technology απόδοσης 68ps με εκπομπές ρύπων CO₂μόλις 78gr/km.

Μελετώντας τις σημαντικότερες αιτίες που προκαλούν ατυχήματα εντός πόλης, η Volkswagen εξόπλισε το up! με όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας αλλάζοντας τα δεδομένα στην κατηγορία του. Το καινοτόμο σύστημα City Emergency Brake Assist φρενάρει σταδιακά το up! όταν εντοπίσει εμπόδιο σε απόσταση μέχρι και 10 μέτρα, και ενώ κινήστε με ταχύτητα μέχρι 30χλμ / ώρα. Έτσι, το up! είναι ικανό να προβλέψει και να αποφύγει ατυχήματα που προκαλούνται σε καταστάσεις έντονης κίνησης εντός πόλης. Παράλληλα, το ESP εντοπίζει τις επικίνδυνες συνθήκες που ενδέχεται να παρουσιαστούν, εξασφαλίζοντας κορυφαία ενεργητική ασφάλεια.

Με συνολικό μήκος 3,54 μέτρα, το up! παρουσιάζεται ιδιαίτερα ευέλικτο τόσο στην οδήγηση όσο και στη στάθμευση. Διαθέτοντας το μακρύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία του (2,42 μέτρα), το up! εντυπωσιάζει με τις εσωτερικές διαστάσεις του, που παραπέμπουν σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Παράλληλα, η ποιότητα και εργονομία Volkswagen είναι παρούσες με εμφατικό τρόπο σε κάθε λεπτομέρεια του αυτοκινήτου.

Οι καινοτομίες στο up! συνεχίζονται και σε περιφερειακά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η φορητή multimedia συσκευή maps + more (η οποία εξελίχθηκε σε συνεργασία με την εταιρεία NAVIGON), αποτελεί ένα ιδανικό συνοδηγό και σύμβουλο κατά τη διάρκεια της οδήγησης και όχι μόνο. Μέσω της έγχρωμης οθόνης αφής, ο οδηγός λαμβάνει όλες τις πληροφορίες ενός υπολογιστή ταξιδίου ενώ η εφαρμογή Think.Blue.Trainer παρέχει όλες τις απαραίτητες συμβουλές για αποδοτική και οικονομική οδήγηση. Παράλληλα, μέσω SD card, μπορείτε να ακούσετε την αγαπημένη σας μουσική, ενώ περιηγείστε στους χάρτες του navigation (περιλαμβάνει συνολικά 44 χώρες). Τέλος, το maps + more διαθέτει σύνδεση μέσω Bluetooth μέχρι και 2 τηλεφωνικών συσκευών και σύστημα ανοικτής συνομιλίας. Και όλα αυτά στην ελληνική γλώσσα.

Το up! θα ξεκινήσει την εμπορική του διαδρομή στις 3-θυρες εκδόσεις του, το Μάρτιο 2012ενώ ένα μήνα αργότερα θα λανσαριστεί το 5-θυρο up!

Τέλος, τον Ιούλιο 2012, θα ξεκινήσει η διάθεση του up! με αυτόματο κιβώτιο.