Opel Corsa OPC στο Nurburgring

Το Corsa OPC γίνεται ακόμα ισχυρότερο. Το μοντέλο OPC ‘Nürburgring Edition’ βασίζεται στο πρόσφατα ανανεωμένο Corsa και αποτελεί ένα δυνατό κοκτέιλ καθαρόαιμης ισχύος, συναρπαστικών επιδόσεων και γνήσιου πάθους. Πρόκειται για μία έκδοση περιορισμένης παραγωγής 500 μονάδων περίπου.
Τα αναβαθμισμένα συστήματα διαχείρισης κινητήρα και υπερσυμπιεστή, η σπορ εξαγωγή με μειωμένη πίεση επιστροφής καυσαερίων και η βελτιστοποίηση για χρήση βενζίνης 100 οκτανίων ανεβάζουν τα επίπεδα ισχύος. Η μέγιστη ισχύς του 1.6 OPC turbo αυξάνεται από 141 kW/192 hp σε 154 kW/210 hp, με την ειδική ισχύ 131,4 hp / λίτρο να θεωρείται εξαιρετική για την κατηγορία. Η μέγιστη ροπή του βασικού κινητήρα (230-266 Nm) έχει αυξηθεί στα 250 Nm, με κορύφωση τα 280 Nm όταν ενεργοποιείται το ‘overboost’.
Για μέγιστη αξιοποίηση της κινητήριας ισχύος, ο εμπρός άξονας εφοδιάζεται με μηχανικό, πολύδισκο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Αυτό αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών όταν υπάρχουν, π.χ., υψηλές πλευρικές δυνάμεις σε συνδυασμό με επιτάχυνση, ή αλλαγές στην ποιότητα του οδοστρώματος. Επίσης είναι ιδανικό για οδήγηση σε αγωνιστική πίστα.
Το πλαίσιο της ταχύτερης έκδοσης Corsa υιοθετεί νέο σετάρισμα. Μεταξύ των άλλων, έχει μειωθεί η απόσταση από το έδαφος, χρησιμοποιούνται νέα ελατήρια και αποσβεστήρες Bilstein, ενώ μία ακόμα high-tech λεπτομέρεια είναι το νέο ελαφρύ σύστημα εμπρός φρένων Brembo με ειδικά υλικά τριβής στα τακάκια.
Οι αλγόριθμοι ελέγχου των συστημάτων υποστήριξης πλαισίου – ABS, Traction Control (TC) και Electronic Stability Control (ESC) – χαρτογραφήθηκαν από τους ειδικούς του Opel Performance Center σύμφωνα με το νέο σετάρισμα.
Ανάμεσα στα αποκλειστικά οπτικά στοιχεία είναι δύο νέες εξωτερικές αποχρώσεις – σε ‘πράσινο μήλο’ (‘Grasshopper’) και κόκκινο (‘Henna’) – και οι γκρι ζάντες αλουμινίου 8 x 18 ιντσών με ελαστικά 225/35 R 18 V. Άλλα χαρακτηριστικά που διαφοροποιούν τη ‘Nürburgring Edition’ από το υπάρχον Corsa OPC είναι το εμπρός σπόιλερ και η νέα διπλή απόληξη εξαγωγής από ανοξείδωτο ατσάλι, όπως και τα λογότυπα ‘Nürburgring’ στις κολόνες Β.
Στο σπορ εσωτερικό, μία ξεχωριστή νότα δίνουν τα διακοσμητικά μαρσπιέ με μαύρο/κόκκινο λογότυπο ‘Nürburgring’ και η λευκή ραφή στα εμπρός σπορ καθίσματα Recaro και στα πίσω καθίσματα, στο χειρόφρενο και στην επένδυση του επιλογέα ταχυτήτων. Στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων αναγράφεται το ‘Nürburgring’, ενώ εντυπωσιακό είναι το piano black φινίρισμα στο ένθετο του τιμονιού.
Οι ονομαστικές τιμές επιδόσεων δίνουν απλά μία γεύση από το Corsa OPC ‘Nürburgring Edition’: επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα και πολύ καλύτερες ρεπρίζ λόγω της άφθονης ροπής. Το ‘μικρό’ μοντέλο της Opel επιταχύνει από 80 στα 120 χλμ./ώρα με 5^η σχέση στο κιβώτιο σε 6,2 δευτερόλεπτα, ενώ με τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα κατατάσσεται μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας του.
Όπως υποδηλώνει και το όνομά του, το Corsa OPC ‘Nürburgring Edition’ υπογραμμίζει τους στενούς δεσμούς της Opel με τη διάσημη αγωνιστική πίστα του Eifel. Το Corsa έπρεπε να αποδείξει την αξιοπιστία του κατά τη διάρκεια των δοκιμών και ρυθμίσεων σε συνθήκες μέγιστου φορτίου στο βόρειο loop του Nürburgring, της πιο απαιτητικής αγωνιστικής πίστας παγκοσμίως. Όμως η οδηγική απόλαυση δεν περιορίζεται στην ταχύτητα και την ακρίβεια ελέγχου του οχήματος καθώς αποκτά και μία συναρπαστική ‘ακουστική’ διάσταση: ο ήχος του νέου συστήματος εξαγωγής είναι προσαρμοσμένος στην αγωνιστική φύση του οχήματος, και συντελεί στη βελτιστοποίηση των επιδόσεων.
Η ουσία του Corsa OPC ‘Nürburgring Edition’ συνοψίζεται άριστα από τον πρεσβευτή της μάρκας Opel και εκπαιδευτή οδήγησης OPC, Joachim ‘Jockel’ Winkelhock. «Οδηγείς, οδηγείς, οδηγείς – και απλά δεν θέλεις να σταματήσεις» σχολιάζει με το γνώριμο τρόπο του, χαμογελώντας πονηρά».

Opel

Peugeot SXC Concept

Το 2010, η Peugeot αποκάλυψε την εξέλιξη στους σχεδιαστικούς της κώδικες μέσω διαφόρων πρωτότυπων αυτοκινήτων : το SR1 (roadster μεγάλου τουρισμού), το BB1 (αυτοκίνητο πόλης, μήκους 2.50m, για 4 άτομα), το EX1 (διθέσιο roadster, 100% ηλεκτρικό, που ξεπέρασε τα καταγεγραμμένα ρεκόρ επιτάχυνσης σε Γαλλία και Κίνα) και το HR1 (αποκλειστικό, καινοτομικό αυτοκίνητο πόλης). Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάη, οι σχεδιαστές της εταιρίας εκφράζονται σε μία άλλη κατηγορία, που γίνεται ιδιαίτερα δημοφιλής στην Κινεζική αγορά, αυτή των Crossover. Έτσι, με το SXC (Shanghai Cross Concept), γίνεται μία μελέτη του ίδιου θέματος: αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο υιοθετεί συγκεκριμένα χαρακτηριστικά από τον κόσμο των SUV (δύναμη, ψηλή θέση οδήγησης, ασφάλεια, κλπ), με έμπνευση από τον μοντέρνο σχεδιασμό, είναι κομψό και εκλεπτυσμένο, παρόμοιο με μια μπερλίνα μεγάλης κατηγορίας.

Ήταν οι σχεδιαστικές ομάδες της Peugeot με βάση το China Tech Center στην Σαγκάη, που σχεδίασαν το όχημα. Ως αποτέλεσμα, η Peugeot επιβεβαιώνει ένα σχεδιαστικό όραμα που είναι ισχυρό και αναγνωρίσιμο, και μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικά είδη αμαξώματος, όπως επίσης όπως και στις διαφορετικές απαιτήσεις των αγορών.

Το SXC είναι ένα όχημα με ισχυρό χαρακτήρα, με σχεδιασμό που εκφράζει δύναμη και ισχύ, χωρίς διάθεση επίδειξης, μέσω γραμμών που είναι απλές και ταυτόχρονα εκλεπτυσμένες, κομψές και ρευστές, που τονίζουν τον αθλητικό, μυώδη χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Κάθε λεπτομέρεια είναι ακριβώς σμιλευμένη σε ένα αμάξωμα εντυπωσιακού μεγέθους (με μήκος 4.870 m, ύψος 1.610 m και πλάτος 2.035 m).

Εμπρός, το SXC φέρει τους ‘νέους στυλιστικούς κώδικες’ της Peugeot. Το θέμα της μοναδικής γρίλιας, που φαίνεται να ξεχωρίζει από το πλαίσιο, ταιριάζει αρμονικά. Τα αμυγδαλωτά φώτα, δίνουν στο όχημα ένα έντονο βλέμμα που ταιριάζει με το έμβλημα της Εταιρίας, το λιοντάρι, που είναι περήφανα τοποθετημένο στο εμπρός μέρος του καπώ. Αυτό το βλέμμα τονίζεται από μία φωτεινή γραμμή LED, αναγνωρίσιμη ημέρα και νύχτα. Αυτή η οπτική υπογραφή υπάρχει και στα πίσω φώτα, σε σχήμα boomerang που έχουν σχεδιαστεί με ιδιαίτερη προσοχή.

Και άλλες λεπτομέρειες υψηλής τεχνολογίας έχουν μελετηθεί με ιδιαίτερη προσοχή, όπως οι καθρέπτες που διαθέτουν κάμερες για ορατότητα πίσω.

Οι μπάρες οροφής, με πρωτότυπο σχεδιασμό, το πλαίσιο της πλευρικής κρυστάλλινης επιφάνειας,… πολλές λεπτομέρειες είναι κατασκευασμένες από ματ αλουμίνιο, ένα ελαφρύ και κομψό υλικό, που ενισχύει τον αποκλειστικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το σχέδιο των τροχών μεγάλων διαστάσεων (22"), υποδηλώνει εκλεπτυσμό και δύναμη, και συμβάλλει στην γενική ισορροπία του αυτοκινήτου.

Τέλος, ο σχεδιασμός του οχήματος, το μεγάλο μέγεθος, η διαιρούμενη σε δύο μέρη πανοραμική του οροφή, η προσβασιμότητα μέσω αντίθετα ανοιγόμενων πορτών, … υπόσχονται έναν ιδιαίτερα ευρύχωρο χώρο επιβατών, μέσα στον οποίο καθένας από τους 4 επιβάτες θα απολαύσει την φροντίδα που του αξίζει.

Μία από τις προτεραιότητες της Peugeot είναι η διατήρηση της ηγετικής θέσης στην περιβαλλοντική διαχείριση στα επόμενα χρόνια. Αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο διαθέτει την τεχνολογία HYbrid4: με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης εμπρός (που κινεί τους εμπρός τροχούς) και έναν ηλεκτρικό κινητήρα πίσω (που οδηγεί τους πίσω τροχούς), αυτή η τεχνολογία επιτρέπει κίνηση και στους 4 τροχούς όταν οι δύο κινητήρες λειτουργούν ταυτόχρονα, προς όφελος της ασφάλειας και της πρόσφυσης σε ακραίες συνθήκες. Επιτρέπει επίσης την οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα και «μηδενικές εκπομπές ρύπων» μόνο με τον ηλεκτρικό κινητήρα.

Κάτω από το καπώ, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης 1.6 l THP αποδίδει ισχύ 160 kW (218 hp): ο Όμιλος PSA χρησιμοποιεί την πιο εξελιγμένη τεχνολογία για να κατασκευάζει κινητήρες μικρού κυβισμού που συνδυάζουν υψηλό επίπεδο επιδόσεων και περιβαλλοντική αποτελεσματικότητα. Σε συνδυασμό με τον ηλεκτρικό κινητήρα 70 kW (95 hp), η συνδυασμένη απόδοση είναι 230 kW (313 hp) με μεικτή κατανάλωση καυσίμου μόλις 5.8 l/100 km και εκπομπές CO₂ 143 g/km.

Η αποτελεσματικότητα αυτών των κινητήρων σε συνδυασμό με την αναγνωρισμένη τεχνογνωσία της εταιρίας αναφορικά με την οδική συμπεριφορά, επιτρέπουν στο πρωτότυπο SXC να συνδυάζει την αίσθηση της πραγματικής οδηγικής απόλαυσης με την αναζήτηση της τελειότητας για ένα υψηλό επίπεδο αποτελεσματικότητας … υποσχόμενο στον οδηγό μία μοναδική οδηγική εμπειρία.

Peugeot