Fabiatou Auto News

Friday, February 27, 2009

BMW Concept 5 Series Gran Turismo

Καθώς το μέλλον προσφέρει άφθονες ευκαιρίες για νέες, συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες, η BMW εγκαινιάζει και πάλι μία νέα κατηγορία οχημάτων: Την BMW Concept 5 Series Gran Turismo, η οποία είναι η βασισμένη στην προσαρμογή του Progressive Activity Sedan (PAS) στην ανώτερη μεσαία κατηγορία, προσφέροντας μία εντυπωσιακή προοπτική της BMW Σειράς 5.

Με μία μοντέρνα εμφάνιση και την υπόσχεση μιας έξοχης οδηγικής άνεσης, η BMWConcept 5 Series Gran Turismo μεταφέρει τα χαρακτηριστικά ενός κλασικούGran Turismo σε ένα πολύ ιδιαίτερο τετράθυρο, τετραθέσιο όχημα. Στα χαρακτηριστικά αυτά που είναι τυπικά για Gran Turismo προστίθενται τα κορυφαία πρότυπα ευφυούς, ευέλικτης λειτουργικότητας.

Η BMW Concept 5 Series Gran Turismo συνδυάζει κομψότητα, χώρους, άνεση και μεταβλητότητα. Σε ένα πρωτοφανή συνδυασμό, τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα ενός αναγνωρισμένου sedan, ενός μοντέρνου και πολυμορφικού Sports Activity Vehicle και ενός κλασικού Gran Turismo, ‘παντρεύονται’ σ’ αυτό το μοναδικό Πρωτότυπο.

Εκτός από τις χαρακτηριστικές αναλογίες BMW, η τύπου coupe γραμμή οροφής τονίζει τον κομψό αλλά σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου και το καθαρό μήκος του αμαξώματος. Επιπλέον, η BMW Concept 5 Series Gran Turismo έχει τέσσερις πόρτες χωρίς πλαίσιο, και κομψά αλουμινένια στοιχεία.

Το πολυτελές εσωτερικό είναι εκπληκτικά ευρύχωρο λαμβάνοντας υπόψη την coupé σιλουέτα του αυτοκινήτου, δημιουργώντας μία άμεση αίσθηση ευεξίας για τον οδηγό και τους επιβάτες. Αυτή η εντύπωση ενισχύεται περαιτέρω από την άνετη πρόσβαση στο αυτοκίνητο, την ελαφρώς υπερυψωμένη θέση του καθίσματος και την πανοραμική οροφή, δημιουργώντας μία ιδιαίτερα ευχάριστη εμπειρία ταξιδιού.

Η BMW Concept 5 Series Gran Turismo είναι πραγματικά πολυμορφική: ένα ευέλικτο εσωτερικό που περιλαμβάνει τα πίσω καθίσματα, το κάλυμμα του χώρου αποσκευών και το χώρο αποσκευών επιτρέπει την προσαρμογή του σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις – από ένα ξεχωριστό χώρο αποσκευών, τύπου sedan, μέχρι χωρητικότητα 1650 λίτρων με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Αυτή η ευελιξία ολοκληρώνεται από μία πίσω πόρτα δύο τμημάτων με ξεχωριστά ανοίγματα για πρόσθετη άνεση. Η BMW Concept 5 Series Gran Turismo απευθύνεται σε ένα απαιτητικό και μοντέρνο target group – ενημερωμένα άτομα που δίνουν μεγάλη σημασία στο αυθεντικό στυλ, στην πολυτελή άνεση και στην ευελιξία χρήσης. Αυτό προσφέρει στη BMW την ευκαιρία να κερδίσει πελάτες που σήμερα οδηγούν ένα sedan, ένα SUV ή ένα μοντέλο wagon στις αντίστοιχες ανταγωνιστικές κατηγορίες.

Η BMW Concept 5 Series Gran Turismo επεκτείνει την προϊοντική γκάμα της BMW με μία ευφυή, νέα και απαράμιλλη αυτοκινητιστική φιλοσοφία για σύγχρονες μετακινήσεις κορυφαίων προδιαγραφών. Μέσω ενός μοναδικού συνδυασμού κομψότητας, ευρυχωρίας, άνεσης και μεταβλητότητας, το αυτοκίνητο υπόσχεται μία ξεκούραστη οδηγική εμπειρία. Πραγματικά, αυτά τα νέα στοιχεία ενισχύουν τη Γνήσια Οδηγική Απόλαυση (Sheer Driving Pleasure) και απευθύνονται σε πρόσθετα target groups. Τέλος, η BMW Concept 5 Series Gran Turismo ενσαρκώνει με αυθεντικό τρόπο την premium ποιότητα και ένα νέο πρότυπο σπορ επιδόσεων που πηγάζει από το δυναμισμό και την απόδοση του αυτοκινήτου.

Η σχεδίαση στο εσωτερικό της BMW Concept 5 Series Gran Turismo προσφέρει ένα ευρύχωρο και πολυτελές περιβάλλον με εμπνευσμένη και μοντέρνα σχεδίαση εσωτερικού. Αντιπροσωπεύοντας έναν παγκοσμίως μοναδικό συνδυασμό μεταβλητής ευρυχωρίας και ασυμβίβαστης ανώτερης ποιότητας, αυτό το νέο πρωτότυπο ξεχωρίζει επίσης χάρη στα πολύ προηγμένα υλικά και την άριστη ποιότητα φινιρίσματος. Η υποδειγματική αρμονία στη σχεδίαση εσωτερικού, που αντανακλάται σε όλες τις επιφάνειες του αυτοκινήτου, από μπροστά μέχρι πίσω, δημιουργεί μία νέα διάσταση στο ταξίδι τεσσάρων επιβατών. Η πανοραμική κρυστάλλινη οροφή, από την άλλη, τονίζει το φωτεινό και ευρύχωρο περιβάλλον μέσα στο αυτοκίνητο, ενώ το κομψό cockpit δίνει έμφαση στο γνήσιο πλάτος του οχήματος μέσω των οριζόντιων γραμμών του, της τεχνολογίας black panel και της πλήρως ενσωματωμένης Οθόνης Ελέγχου 10.2-ιντσών.

Η έξοχη άνεση των καθισμάτων και ο άφθονος χώρος για το κεφάλι και τους ώμους μπροστά πληρούν τα πρότυπα ενός πολυτελούς οχήματος, ενώ η ελαφρώς υπερυψωμένη θέση των καθισμάτων διασφαλίζει άριστη ορατότητα και διευκολύνει την πρόσβαση του αυτοκινήτου. Τέλος, ελαφρώς κεκλιμένο προς τα εμπρός, το ταμπλό βελτιστοποιεί την άνεση ελέγχου του οδηγού.

Βολική και εργονομικά βελτιστοποιημένη πρόσβαση καθώς και μία σημαντική ελευθερία κινήσεων είναι τα στοιχεία που διαμορφώνουν ένα άνετο περιβάλλον πίσω. Η κεντρική κονσόλα που επεκτείνεται μέχρι πίσω προβάλλει το μήκος του εσωτερικού. Έξοχη μεταβλητότητα, από την άλλη, διασφαλίζεται με μονά καθίσματα στο πίσω τμήμα που ρυθμίζονται γραμμικά (σε άπειρες θέσεις) εμπρός-πίσω, με τις πλάτες που αναδιπλώνονται ατομικά και ηλεκτρικά, με το πάτημα ενός μπουτόν και με τη ρυθμιζόμενη κλίση της πλάτης να διασφαλίζει περισσότερη άνεση και στυλ.

Με τα πίσω καθίσματα σε όρθια θέση, η BMW Concept 5 Series Gran Turismo προσφέρει στους πίσω επιβάτες χώρο για τα πόδια εφάμιλλο της BMW Σειράς 7 και σχεδόν τον ίδιο χώρο για το κεφάλι που παρέχει η BMW X5. Σε αυτή τη διάταξη, η χωρητικότητα για αποσκευές είναι 430 λίτρα. Το κάλυμμα του χώρου αποσκευών πίσω από τα πίσω καθίσματα χωρίζει τα διαμερίσματα επιβατών και αποσκευών ως προς την ακουστική αλλά και τις συνθήκες κλιματισμού, όπως σε ένα sedan. Αν χρειαστεί, τα πίσω καθίσματα μετατοπίζονται εμπρός/πίσω μέχρι 100 mm – έτσι ώστε με τα καθίσματα μετατοπισμένα στην πιο εμπρός θέση τους, οι επιβάτες εξακολουθούν να απολαμβάνουν τον ίδιο χώρο για τα πόδια όπως στη BMW 5 Series Sedan, ενώ ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 570 λίτρα. Στη συνέχεια, με την αναδίπλωση των πλατών των πίσω καθισμάτων και του καλύμματος του χώρου αποσκευών, ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 1650 λίτρα. Το σκληρό κάλυμμα του χώρου αποσκευών αποθηκεύεται στο πάτωμα, επιτυγχάνοντας πρόσθετη άνεση.

Η πίσω πόρτα δύο τμημάτων επιτρέπει μοναδική μεταβλητότητα στη φόρτωση του χώρου αποσκευών: Ανοίγοντας τη μικρή πίσω πόρτα τύπου sedan κάτω από το πίσω παρμπρίζ, οδηγός και συνεπιβάτες, σε συνδυασμό με το κλειστό κάλυμμα, μπορούν να φορτώνουν το χώρο αποσκευών χωρίς να δημιουργούν ρεύματα στην καμπίνα επιβατών ή να αλλάζουν την επιθυμητή θερμοκρασία. Για εύκολη φόρτωση φορτίων μεγάλου όγκου, από την άλλη, το μόνο που πρέπει να κάνει ο οδηγός είναι να ανοίξει τη μεγάλη πίσω πόρτα σε διάταξη παρόμοια με ενός Sports Activity Vehicle.

Η σχεδίαση του εξωτερικού της BMW Concept 5 Series Gran Turismo συνδυάζει τη σύγχρονη, μοντέρνα ερμηνεία ενός Gran Turismo με τέσσερις πόρτες και το κύρος ενός Sedan και τη μεταβλητότητα ενός Sports Activity Vehicle. Οι αντιπροσωπευτικές αναλογίες BMW διαμορφώνονται από ένα πολύ μακρύ καπό κινητήρα, το μακρύ μεταξόνιο, την τύπου coupe γραμμή οροφής και τις κρυστάλλινες επιφάνειες που έχουν μετατοπιστεί τελείως προς τα πίσω.

Η δυναμική σχεδίαση του εμπρός άκρου υπογραμμίζεται με τη μεγάλη μάσκα BMW που τοποθετείται χαμηλά και κάθετα, καθώς και το μεγάλο αεραγωγό. Τοποθετημένοι υπό κλίση και τονισμένοι από ένα εντυπωσιακό πλαίσιο, οι διπλοί στρογγυλοί προβολείς χαρίζουν στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου μία πολύ μοντέρνα εμφάνιση. Οι φωτεινοί δακτύλιοι των φώτων ημέρας, τέλος, για πρώτη φορά υιοθετούν τεχνολογία LED.

Από το πλάι, η BMW Concept 5 Series Gran Turismo προβάλλει τον καινοτομικό της χαρακτήρα, ενώ η εντυπωσιακή μεσαία γραμμή και η τύπου coupe γραμμή οροφής προάγει την κομψότητα και το μήκος του αμαξώματος. Ακολουθώντας τα πρότυπα ενός σπορ coupé, η BMW Concept 5 Series Gran Turismo διαθέτει τέσσερις πόρτες και παράθυρα χωρίς πλαίσια. Τα αλουμινένια πλαίσια των πλαϊνών παραθύρων είναι μονοκόμματα και εδράζουν τους κομψούς εξωτερικούς καθρέπτες σαν ένα ακόμα σημαντικό σχεδιαστικό στοιχείο. Ένα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του προφίλ είναι η συναρπαστική νέα ερμηνεία του διάσημου “Hofmeister kick” (αλλαγή κλίσης στα πίσω παράθυρα).

Οριζόντιες γραμμές πίσω δίνουν έμφαση στο πλάτος και τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου, τα οποία τονίζονται από τη μεσαία γραμμή που εκτείνεται από το πλαϊνό στο πίσω πάνελ, μία τρισδιάστατη χρωμιωμένη μπάρα και τους προτεταμένους θόλους των τροχών. Οι εξωτερικές γραμμές οροφής συγχωνεύονται στην πίσω αεροτομή και αγκαλιάζουν το πίσω άκρο με την σπορ fastback σχεδίασή του. Ένα ακόμα αντιπροσωπευτικό χαρακτηριστικό της BMW: τα πίσω φωτιστικά σώματα σχήματος L φέρουν οριζόντιες σειρές φώτων που εκτείνονται βαθιά στο πλάι του αυτοκινήτου.

BMW

Wednesday, February 25, 2009

Παγκόσμια πρεμιέρα για το Fiat 500 στην έκθεση της Γενεύης

Σχεδιασμένο πάνω στην ιδέα ενός νησιού, το περίπτερο της Fiat στην 79η Διεθνή Έκθεση της Γενεύης εντυπωσιάζει με τα χρώματα, το συναισθηματισμό, τη φαντασία και το σχεδιασμό του. Η «πριμαντόνα» του περιπτέρου είναι χωρίς αμφιβολία το νέο Fiat 500C, στην παγκόσμια πρεμιέρα του.

Η ισχυρή δέσμευση της Fiat για την προστασία του περιβάλλοντος και τη δημιουργία φιλικών προς αυτό αυτοκινήτων είναι εντονότερη από ποτέ και αποτελεί άξονα ανάπτυξης των μοντέλων της. Το Fiat 500 είναι η καλύτερη απόδειξη αυτού, καθώς από την παρουσίασή του ήδη καλύπτει τις αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 5 σε όλες τις εκδόσεις κινητήρων του. Η συνεχής αναζήτηση όμως είναι αυτή που θα φέρει καλύτερα ακόμη αποτελέσματα και γι’ αυτόν ακριβώς το λόγο το Fiat 500 στη Γενεύη θα βρίσκεται και με το λογότυπο PUR-O2, ένα σύμβολο που χρησιμοποιείται για σειρά επιλεγμένων μοντέλων (500, Croma και Bravo) που προχωρούν ένα ακόμα βήμα προς τα εμπρός στην προσπάθεια για μείωση των εκπομπών CO2.

Το Fiat 500C θα παρουσιαστεί πανευρωπαϊκά μέσα στην Άνοιξη. Εκφραστής του σλόγκαν «ελευθερία και ενθουσιασμός» το αυθεντικό αυτό cabriolet αποτελεί ένα φόρο τιμής στο αντίστοιχο μοντέλο του 1957, προσφέροντας ταυτόχρονα την πρόσβαση στην πιο σύγχρονη τεχνολογία, που μέχρι τώρα ήταν διαθέσιμη σε μεγαλύτερες κατηγορίες.

Χαρακτηρίζεται από μια καινοτόμο μαλακή οροφή -ένα ανοιχτό παράθυρο στον ουρανό - το νέο 500C έχει τις ίδιες διαστάσεις με το κλειστό (3.55 μ. x 1.65 μ. x 1.49 μ.) και τα ίδια μηχανικά σύνολα: τον Multijet Turbodiesel των 1,3 λίτρων με 75 ίππους και πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και δύο κινητήρες βενζίνης, τον 1.2 με 69 ίππους και τον 1.4 με 100 ίππους, διαθέσιμους με χειροκίνητο ή σειριακό αυτοματοποιημένο κιβώτιο.

Επιπλέον, ως άλλη μια απόδειξη της δέσμευσης της Fiat Automobiles για προστασία του περιβάλλοντος, το νέο 500C χρησιμοποιεί το καινοτόμο σύστημα "Start&Stop", που σταματάει τη λειτουργία του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο ακινητοποιείται, εξοικονομώντας καύσιμα και περιορίζοντας τη ρύπανση της ατμόσφαιρας.

Σχεδιασμένο από το σχεδιαστικό κέντρο της Fiat και κατασκευασμένο στο εργοστάσιο Tichy στην Πολωνία, το 500C διαθέτει όλα τα ισχυρά ατού του κλειστού μοντέλου, όπως η κορυφαία ασφάλεια στην κατηγορία του, θέσεις για 4 ενήλικες και γενναιόδωρο χώρο αποσκευών.

Η νέα έκδοση PUR-O2, εγκεκριμένη σύμφωνα με τις προδιαγραφές Euro5, χαρακτηρίζεται από τις χαμηλότερες εκπομπές CO2 σε ολόκληρη τη βενζινοκίνητη γκάμα του Fiat 500 (CO2 =113 g/km) και την εφαρμογή "eco:Drive" που προσφέρει οδηγίες «οικολογικής» οδήγησης. Η έκδοση 500 Pur-O2 διαθέτει το βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Lounge και το εσωτερικό σαλόνι της έκδοσης Pop, εφοδιάζεται με κινητήρα βενζίνης 1.2 69 ίππων και το σύστημα ‘Stop & Start’.


Fiat

Tuesday, February 24, 2009

MiTo GTA concept -Παγκόσμια πρεμιέρα

Η Alfa Romeo επιστρέφει στη Διεθνή Έκθεση της Γενεύης με ένα άκρως ελκυστικό περίπτερο, στο οποίο φιλοξενούνται τα μοντέλα παραγωγής αλλά και οι παγκόσμιες πρεμιέρες της εταιρείας, με επίκεντρο πάντοτε τη μοναδικότητα της Alfa Romeo στο παγκόσμιο αυτοκινητιστικό στερέωμα.

Ο αδιαφιλονίκητος ηγέτης του περιπτέρου είναι η Alfa Romeo MiTo GTA Concept, η έκφραση μιας φιλοσοφίας που έχει τις ρίζες της στο ένδοξο παρελθόν και δείχνει παράλληλα το δρόμο προς το μέλλον σε όλα τα σπορ αυτοκίνητα. Σημαντική νέα άφιξη είναι και ο κινητήρας 1.75 Turbo με 200 hp για την 159, την Brera και την Spider

Gran Turismo Alleggerito: μια ιστορική και πασίγνωστη «υπογραφή», προτεραιότητες της οποίας είναι η μείωση του βάρους και εξαιρετική αναλογία κιλών ανά ίππο. Ως εκ τούτου χρησιμοποιούνται υλικά πολύ ελαφριά, όπως τα ανθρακονήματα - στο πίσω σπόιλερ οροφής, στην οροφή και στους καθρέπτες - και το αλουμίνιο σε σύστημα πέδησης, ανάρτηση και συγκεκριμένα σημεία στο σασί. Το τελευταίο έχει αναβαθμιστεί, με έμφαση στην επίτευξη κορυφαίας στρεπτικής ακαμψίας.

Όλοι αναγνωρίζουν την ικανότητα της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας να παράγει κινητήρες με θερμό ταμπεραμέντο, αληθινά στολίδια γεννημένα από την εμπειρία και το πάθος των μηχανικών της. Οπότε το πλέον φυσικό ήταν οι κινητήρες να σχεδιαστούν και να παραχθούν από το FPT - Fiat Powertrain Technologies-, το ίδιο κέντρο που δημιούργησε τους μυθικούς Twin Spark και V6, αλλά και τους αγωνιστικούς κινητήρες με τους οποίους η Alfa Romeo διέπρεψε και διαπρέπει στους αγώνες σε παγκόσμιο επίπεδο.

Να παντρέψει τις αρμονικές γραμμές ενός χάτσμπακ για καθημερινή χρήση με τις απαιτήσεις που προκύπτουν από τον κόσμο των αγώνων: αυτός ήταν ο φιλόδοξος στόχος της ομάδας εξέλιξης της MiTo GTA Concept. Η έρευνα για την αεροδυναμική είχε μια αποφασιστική συμμετοχή στις τεχνολογικές επιλογές και το στιλ του αυτοκινήτου. Πιο συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο συνδυάζει τη βελτίωση του συντελεστή οπισθέλκουσας Cx, με τη σημαντική αύξηση της αρνητικής άντωσης και την αποτελεσματική διαχείριση της εισαγωγής του αέρα στο χώρο του κινητήρα.

Το εμπρός τελείωμα χαρακτηρίζεται από τις φαρδιές εισαγωγές αέρα, το ελκυστικό καπό και το νέο προφυλακτήρα. Το σήμα της Alfa Romeo έχει μετακομίσει πάνω στο καπό, μεγαλώνοντας την εισαγωγή αέρα. Το εμπρός μέρος ολοκληρώνεται με τα νέα φώτα που μειώνουν τις αντανακλάσεις των προβολέων BiXenon: αυτό επιτυγχάνεται με μία νέα επίστρωση στο παραβολικό κάτοπτρο.

Στο πλάι το μάτι ελκύεται από τις νέες εισαγωγές του αέρα ψύξης του κινητήρα -θυμίζουν την 8C Competizione– και τα νέα πλευρικά spoiler που έχoυν δοκιμαστεί εξαντλητικά στην αεροδυναμική σήραγγα, ώστε να γίνει ιδανική η ροή του αέρα κατά μήκος του αυτοκινήτου και κάτω από αυτό.

Φυσικά, η MiTo GTA Concept έχει σχεδιαστεί για να περνάει ιδανικά τη δύναμή της στο δρόμο και σε αυτό συμβάλλουν τα σπορ ελαστικά, που φιλοξενούνται σε ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, σχεδιασμένες να επιτρέπουν την επαρκή ψύξη των φρένων για μέγιστη αποδοτικότητα και στις πιο δύσκολες συνθήκες.

Τέλος, το πίσω τελείωμα έχει επανασχεδιαστεί για να επιτύχει τη μέγιστη αεροδυναμική απόδοση. Ο προφυλακτήρας ενσωματώνει ένα διαχύτη αέρα, στο κέντρο του οποίου ξεχωρίζουν οι μεγάλης διαμέτρου διπλές απολήξεις της εξάτμισης.

Το πλαίσιο της MiTo GTA Concept σχεδιάστηκε για να προσφέρει κορυφαία πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Με τη δημιουργία ενός άκαμπτου πλαισίου, οι μηχανικοί βελτίωσαν και τα δυναμικά χαρακτηριστικά της ανάρτησης, χαμηλώνοντάς την κατά περίπου 20 mm. Τα εμπρός ψαλίδια είναι πλέον από αλουμίνιο, και το τιμόνι είναι πιο άμεσο κι ακριβές, δίνοντας στον οδηγό κορυφαία αίσθηση του δρόμου. Και βέβαια συνδυάζεται με το Alfa D.N.A., ενεργώντας ανάλογα με την ρύθμιση που έχει επιλεγεί.

Αλλά για να πετύχει το «κερασάκι στην τούρτα» στη δυναμική συμπεριφορά, η Alfa Romeo εξέλιξε ένα σύστημα ενεργητικής ανάρτησης. Το σύστημα μειώνει τις ταλαντώσεις σε όλες τις συνθήκες και εγγυάται έτσι τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας, άνεσης και οδηγησιμότητας. Για παράδειγμα δεν επιτρέπει τις κλίσεις του αμαξώματος κατά τις βίαιες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις. Επιπρόσθετα, έχει την ικανότητα να αναγνωρίζει τον τρόπο οδήγησης και την κατάσταση του οδοστρώματος και να επιλέγει το κατάλληλο πρόγραμμα.

Όμως το σύστημα ενεργητικής ανάρτησης προσφέρει πολλά και στο εξαιρετικό επίπεδο άνεσης που προσφέρει στην καθημερινή χρήση. Χρησιμοποιώντας τη λειτουργία «Sky-Hook», το σύστημα απομονώνει το διαμέρισμα των επιβατών από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Το σύστημα επιβράδυνσης είναι ειδικά εξελιγμένο από την Brembo, χρησιμοποιώντας πρωτοποριακούς δίσκους Dual cast (αλουμινίου-χάλυβα), οι οποίοι είναι 20% ελαφρύτεροι και ταυτόχρονα δεν παραμορφώνονται και ψύχονται γρηγορότερα. Ειδικά εξελιγμένα από την Pirelli είναι και τα ελαστικά που φοράει η MiTo GTA.

Το εσωτερικό της MiTo GTA Concept έχει ισχυρή προσωπικότητα, στην οποία ξεχωρίζουν τα δύο αγωνιστικά καθίσματα με τις ζώνες 4 σημείων, την εξαιρετική πλευρική στήριξη και το χαμηλό βάρος. Οι μαύρες επενδύσεις Alcantara με τις κόκκινες ραφές, το Rollbar στο πίσω μέρος με θέσεις για αγωνιστικά κράνη, πυροσβεστήρα και δίχτυ συγκράτησης αποσκευών αντί καθισμάτων, όπως και το ταχύμετρο με μέγιστη ένδειξη 300 χλμ./ώρα, είναι μερικά από τα άφθονα σπορ στοιχεία που συντελούν στην κορυφαία σπορ αίσθηση, που θα απολαμβάνουν οι κάτοχοι του αυτοκινήτου. Στο πάτωμα, στην θέση της συνηθισμένης μοκέτας, χρησιμοποιείται ελαστικό με χάραξη όμοια με των ειδικών Pirelli που φοράει η MiTo GTA.

Το νέο σύστημα RadioNav, εκτός των ενδείξεων του συστήματος πλοήγησης δείχνει πληροφορίες για μια σειρά μηχανικών και δυναμικών παραμέτρων λειτουργίας του οχήματος, όπως θερμοκρασία λαδιού, πίεση υπερπλήρωσης, άνοιγμα πεταλούδας γκαζιού, ενώ ταυτόχρονα διαθέτει G-Meter που μετράει τις πλευρικές επιταχύνσεις, την επιβράδυνση αλλά και την επιτάχυνση, παρέχοντας δεδομένα πολύ χρήσιμα σε χρήση στην πίστα.

Alfa Romeo και υψηλής απόδοσης κινητήρες είναι άρρηκτα συνδεδεμένες αξίες. Όλοι περιμένουν από μια Alfa Romeo να ξεχωρίζει και στις επιδόσεις, και τώρα όλοι μπορούν να δουν από την αρχή τι ακριβώς σημαίνει «σπορ καρδιά». Οι νέοι κινητήρες της εταιρείας είναι εδώ:

- ο 1,75 λίτρων και 200 ίππων βενζινοκινητήρας, που ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές ρύπων Euro 5. Αυτός ο κινητήρας επανέρχεται στη χωρητικότητα των 1750 κ.εκ. που είχε χρησιμοποιηθεί σε παλαιότερα πετυχημένα σεντάν της Alfa Romeo. Στα τέλη της δεκαετίας του ‘60 παρουσιάστηκε σεντάν 1.75, ακολουθούμενο από τη GT Veloce 1.75. Και τα δυο είχαν κάτω από το καπό τους τον κινητήρα των 1779 κ.εκ. με ισχύ 118 ίππων (η απόδοση αυτού του κινητήρα της Alfa Romeo την τοποθέτησε στην κορυφή της κατηγορίας της).

- o 2λιτρος JTDM κινητήρας Common Rail Multijet των 170 ίππων, τεχνολογικό «παιδί» της συνεργασίας της Fiat Group και της Bosch.

Οι νέοι κινητήρες, που κατασκευάζονται από την FPT -Fiat Powertrain Technologies- και συνδυάζονται με ένα 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, θα είναι διαθέσιμοι από τον Μάιο στις Alfa Romeo Brera, Spider and 159 (sedan και Sportwagon).

Ο νέος κινητήρας 1,75 συνδυάζει ένα επαναστατικό σύστημα διαχείρισης με τις πλέον προηγμένες τεχνολογικές εξελίξεις στους τομείς της ανάφλεξης, του άμεσου ψεκασμού, του συνεχούς μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων, της υπερτροφοδότησης. Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας με επιδόσεις που συγκρίνονται μόνο με αυτές ενός 3λιτρου συνόλου, ενώ η κατανάλωση συγκρατείται σε λογικά επίπεδα ενός σύγχρονου κινητήρα χωρητικότητας 1.75 λίτρων.

Η εξαίρετη απόδοση του κινητήρα οφείλεται στην εφαρμογή της τεχνολογίας «σάρωσης» (Scavenging), η οποία μεγιστοποιεί τη ροπή στις πολύ χαμηλές στροφές του κινητήρα, μεταφέροντας στον οδηγό την αίσθηση ενός πολύ εύστροφου κινητήρα. Το σύστημα ελέγχει σε πραγματικό χρόνο και μεταβάλει συνεχώς μια σειρά παραμέτρων όπως το χρονισμό των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής (VVT), τον άμεσο ψεκασμό καυσίμου, την πίεση υπερπλήρωσης, την προπορεία των σπινθηριστών κ.α.

Το αποτέλεσμα είναι η μέγιστη ροπή στις 1500 στροφές να είναι 70% μεγαλύτερη σε σχέση με έναν συμβατικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, και ο χρόνος απόκρισης στο πάτημα του γκαζιού να είναι λιγότερος από το μισό σε σχέση με το συνηθισμένο. Ολόκληρος ο κινητήρας έχει εξελιχθεί με ιδιαίτερη προσοχή στη μείωση των απωλειών λόγω τριβών. Μέσω της χρήσης προηγμένων υλικών, οι εσωτερικές τριβές του κινητήρα είναι μειωμένες κατά 65% στις 2000 σαλ σε σχέση με τον Twin Spark.

Η τεχνολογία «Scavenging», συνδυασμένη με το νέο σύστημα διαχείρισης, ανεβάζει τα όρια των αποδόσεων των σημερινών κινητήρων. Η ειδική ροπή (185 Nm/l) είναι πολύ υψηλή και τον τοποθετεί στην αφρόκρεμα των σημερινών κινητήρων. Η μέγιστη τιμή της ροπής (320 Nm) και το γεγονός ότι αποδίδεται μόλις στις 1400 στροφές αντιπροσωπεύει ένα σημείο απόλυτης υπεροχής. Και, τέλος, η ειδική ισχύς των 115 ίππων/l επιτυγχάνεται στις 4.750 στροφές, παραμένοντας σταθερή έως τις 5500 στροφές. Η οδηγική απόλαυση είναι εξασφαλισμένη.


Alfa Romeo

Friday, February 13, 2009

Skoda Yeti

H προϊοντική πρόταση της Skoda στην κατηγορία των SUV ακούει στο όνομα Yeti και θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο ευρωπαϊκό κοινό στα πλαίσια της έκθεσης αυτοκινήτου της Γενεύης.
Η εποχή που αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας δημιουργήθηκαν με σκοπό να εξυπηρετήσουν συγκεκριμένες ανάγκες, έχει παρέλθει. Πολυχρηστικότητα, ευελιξία και φιλικότητα στην χρήση είναι τα νέα ζητούμενα στις μέρες μας και το νέο SUV της Skoda είναι εδώ για να τα υπηρετήσει.
Το νέο SkodaYeti επιδεικνύει σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των μελλοντικών μοντέλων της Skoda, δείγμα των οποίων έχει δοθεί με τη νέα Octavia 5 και τη Superb. Ορισμένα χαρακτηριστικά της νέας σχεδιαστικής τάσης που ακολουθεί η εταιρεία, αποτελούν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες-ειδικά σχεδιασμένες για την μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή και των υπέρυθρων ακτινών φωτός-καθώς επίσης και η συμπαγής και επιθετική σχεδίαση του μπροστινού τμήματος του αυτοκινήτου. Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι άνετοι χώροι με καινοτόμες λύσεις στην πρακτικότητα και στην εργονομία.
Το νέο SkodaYeti ενσωματώνει όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες που διασφαλίζουν την άριστη οδηγική συμπεριφορά εντός και εκτός δρόμου καθιστώντας το ιδανικό όχημα τόσο για οδήγηση στην πόλη όσο και για τον ελεύθερο χρόνο.
Με πληθώρα έξυπνων λύσεων, το νέο SUV της Skoda θα είναι διαθέσιμο τόσο σε μπροστοκίνητες (4Χ2) όσο και σε τετρακίνητες (4Χ4) εκδόσεις που θα συνδυάζονται με κινητήρες turbo τεχνολογίας TSI.
Η εμπορική διάθεση του νέου μοντέλου της SkodaAuto στην Ελληνική αγορά αναμένεται να ξεκινήσει το Φθινόπωρο του 2009.
Παράλληλα, στα πλαίσια της Διεθνούς Εκθέσεως της Γενεύης, η SkodaAuto θα παρουσιάσει τη FabiaScout ενώ οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν το αγωνιστικό μοντέλο της Skoda, τη Fabia S2000- η οποία αναρριχήθηκε στις πρώτες θέσεις της τελικής κατάταξης στο ράλι του Μόντε Κάρλο και έθεσε τις βάσεις για τη νέα εποχή του SkodaMotorsport. Επιπλέον η Skoda πρόκειται να παρουσιάσει σχεδιαστικές μελέτες (Concept Studies) αυτοκινήτων τις οποίες ονομάζει ΕΜΟ και προσανατολίζονται στη συναισθηματική έκφραση των αυτοκινήτων και της Μάρκας. Οι σχεδιαστικές αυτές προτάσεις εκτός από το παρόν σχεδιαστικό στυλ της Μάρκας παρουσιάζουν μια δυναμική που δεν εστιάζει αποκλειστικά στη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου αλλά και στις καθημερινές στιγμές χαράς που προσφέρει η οδήγησή του. Τέλος, οι προτάσεις ΕΜΟ αφορούν εκτός από το αμάξωμα των αυτοκινήτων και το εσωτερικό τους και φανερώνουν τις σχεδιαστικές τάσεις που πρόκειται να ακολουθήσει η Skoda στο μέλλον.

Skoda

Tuesday, February 10, 2009

Citroen DS Inside

Αυτή η σειρά των μοναδικών μοντέλων ξεχωρίζει για τα πλεονεκτήματά της όσον αφορά το στυλ, την δυναμική και την χρηστικότητα.

Αντικείμενα πόθου, προσιτά, τα οποία ξεχωρίζουν για την δημιουργικότητά τους, την ευφυΐα του σχεδιασμού τους και την ποιότητα του φινιρίσματός τους. Τα αυτοκίνητα που δίνουν τον καλύτερο εαυτό της Citroën. Μια σειρά προϊόντων που καλύπτει το νέο πνεύμα της Citroën: Créative Technologie.

Το πρωτότυπο DS INSIDE είναι το πρώτο παράδειγμα αυτής της νέας σειράς προϊόντων. Η νέα σειρά θα ονομάζεται DS και τα 3 μοντέλα DS3, DS4 και DS5.

Η DS εξέφραζε ανέκαθεν και ακόμα εκφράζει ένα νέο τρόπο αντίληψης του αυτοκινήτου και του μέλλοντος. Η Μάρκα έχει αποφασίσει να πάρει από τα γονίδιά της για να ενισχύσει τη θέση της νέας σειράς προϊόντων της στην αγορά, και να εμφυσήσει σε αυτήν το διαφορετικό πνεύμα που εμπνέει και το όνομά της. DS: Different Spirit.

Στις 4 και 5 Φεβρουαρίου 2009 η Citroën παρουσίασε στο σύνολο του διεθνούς δικτύου της την πρώτη της ταινία "Νέα ιστορία: η Citroën επαναπροσδιορίζεται", σε σκηνοθεσία Tristan Aurouet και Thomas Potez.

Με θέμα της την εξαφάνιση της DS INSIDE, πίσω από την οποία κρύβεται ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής WRC Sébastien Loeb, αυτή η αστυνομική ιστορία διάρκειας σχεδόν 20 λεπτών αποκαλύπτει ολόκληρο το σχέδιο μετασχηματισμού της Μάρκας: νέα ταυτότητα, νέες πελατειακές σχέσεις και νέα σειρά προϊόντων της Citroën.

Ανέκαθεν, η Citroën είχε μια ιδιαίτερη σχέση με τον κινηματογράφο. Οι ταινίες της Croisière Noire και της Croisière Jaune του Leon Poirier κατά τη δεκαετία του 1930 την έκαναν γνωστή σε πολλά μέρη του κόσμου.

Οι δεσμοί της Citroën με τον κινηματογραφικό κόσμο έχουν οδηγήσει σε πολλές συνεργασίες, με πιο πρόσφατη, το φιλμ “Envoyés très spéciaux”. Η προβολή του άρχισε στις 21 Ιανουαρίου 2009 και ανέβασε στη μεγάλη οθόνη κάποια μυθικά αυτοκίνητα: SM Maserati, AZ 2CV, Ami 6, DS, το C4 Picasso visiospace και ένα C6.

Σύντομα, η ταινία “Coco” του GAD Elmaleh θα κάνει την μπερλίνα Citroën C6 μια σταρ της μεγάλης οθόνης.

Τέλος, το νέο φιλμ του Jean-Pierre Jeunet Micmacs à tire-larigot του οποίου η πρεμιέρα έχει προγραμματιστεί για το Φθινόπωρο του 2009, θα προβάλλει πολλά μοντέλα της Citroën. Επίσης, εδώ και πέντε χρόνια, η Citroën συμμετέχει στο Φεστιβάλ Ρομαντικού Φιλμ της Cabourg.

Κάθε σαιζόν, το C_42 απεικονίζει τον κόσμο της Citroën με θεαματικό τρόπο και έχει ήδη προσελκύσει 2 εκατομμύρια επισκέπτες από την έναρξη λειτουργίας του τον Σεπτέμβριο του 2007. Σήμερα, η διεθνής βιτρίνα της Μάρκας μεταμορφώνεται για μια σαιζόν σε “Créative Technologie”. Μια οθόνη με 20 μέτρα ύψος φωτίζει το C_42 και αποκαλύπτει τη νέα ταυτότητα της Citroën. Στο εσωτερικό είναι ενσωματωμένη η νέα υπογραφή της Μάρκας. Με την ηλεκτρική έκδοση του C-Cactus να εκτίθεται στο ισόγειο φέροντας τα νέα λοχιόσημα, η Citroën ανακαλύπτει νέες δυνατότητες σχεδιασμού: πολύ πιο ελαφρά οχήματα, νέα αρχιτεκτονική, νέα υλικά για μια νέου τύπου μετακίνηση, υπεύθυνη και αισιόδοξη.

Στον πρώτο όροφο, ένας αστικός διάδρομος interactive και παιχνιδιάρικος επιτρέπει στον επισκέπτη να ανακαλύψει την μικρο-υβριδική τεχνολογία Stop and Start, η οποία μειώνει την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2 κατά 10% περίπου και βελτιώνει την ακουστική.

Στον δεύτερο όροφο, οι επισκέπτες καλούνται να σχεδιάσουν το Citroën τους στο τραπέζι multitouch και να ανακαλύψουν τον κόσμο των χρωμάτων και των υλικών των μοντέλων της Μάρκας.

Εκτίθενται επίσης, μια Citroën C5 εξοπλισμένη με την τεχνολογία snow motion και ένα Citroën C3 Picasso, το νεότερο δημιούργημα της Μάρκας. Μια κάμερα μας επιτρέπει να βιώσουμε την πανοραμική θέα του C4 Picasso.

Τέλος, στον τελευταίο όροφο, με θέα στην Champs Elysées, το Citroën Lounge προσφέρει χαλάρωση και ευεξία. Κάθε Πέμπτη, Παρασκευή και Σάββατο βράδυ από τις 17.00 έως τις 19.00, το κοινό απολαμβάνει Happy Hour.


Citroen