MINI Beachcomber Concept

Το MINI Beachcomber Concept είναι το όραμα ενός αυτοκινήτου που αφήνει πίσω όλα τα συμβατικά πρότυπα και δημιουργεί μία καινοτόμο πρόταση για την ατομική μετακίνηση του μέλλοντος. Ο συνδυασμός πρόσφυσης βελτιστοποιημένης από την τετρακίνηση για διαδρομές εκτός δρόμου και της έμφασης στην οδήγηση με ανοιχτή οροφή, είναι πρωτοφανής στο χώρο του αυτοκινήτου.
Τώρα, το MINI Beachcomber Concept κάνει μία τέτοια οδηγική εμπειρία πραγματικά ελκυστική, προσφέροντας ένα αρμονικό μίγμα χαρακτηριστικών που μόνο ένα ΜΙΝΙ μπορεί με τόσο αυθεντικό στυλ. Και επειδή η ατομικότητα, η έμφαση στη μέγιστη οδηγική απόλαυση και η τόλμη για την επινόηση νέων φιλοσοφιών ήταν ανέκαθεν οι βάσεις για της δημιουργίας νέων μοντέλων ΜΙΝΙ, αυτό το ανοιχτό AWD πρωτότυπο ξεχωρίζει εξαρχής σαν ένα αντιπροσωπευτικό ΜΙΝΙ.
Το αυθεντικό στυλ και ο χαρακτήρας του MINI Beachcomber Concept απορρέει επίσης από το γεγονός ότι η μάρκα στο παρελθόν προσέφερε συναρπαστικές οδηγικές απολαύσεις με μια ενσυνείδητη λιτότητα: Το 1964, μόλις πέντε χρόνια μετά το λανσάρισμα στην αγορά του κλασικού Mini, ο δημιουργός του πρώτου μοντέλου, ο παγκοσμίου φήμης μηχανικός Alec Issigonis, εξέλιξε μία ανοιχτή έκδοση του επαναστατικού κόμπακτ αυτοκινήτου.
Το αμάξωμα του Mini Moke, όπως ονομαζόταν, αποτελούνταν από ένα πάτωμα-πλαίσιο, φαρδιά μαρσπιέ στο πλάι, το καπό του κινητήρα και το παρμπρίζ. Μία αναδιπλούμενη οροφή προστάτευε οδηγό και επιβάτες από τα στοιχεία της φύσης. Με τη στιβαρή δομή του και τεχνολογία κινητήρων από το Mini, αυτό το τετραθέσιο απολαυστικό αυτοκίνητο έγινε τεράστια επιτυχία κυρίως στις ηλιόλουστες περιοχές της Αμερικής και της Αυστραλίας. Η παραγωγή του Mini Moke στη Βρετανία συνεχίστηκε μέχρι το 1968 με έναν όγκο περίπου 14.500 μονάδων, και ακολούθησαν η Αυστραλία και η Πορτογαλία.
Σήμερα, το MINI Beachcomber Concept προβάλλει το concept του Mini Moke στον 21ο αιώνα.
Η στιλιστική απλότητα του αυτοκινήτου και η λιτή φιλοσοφία του που επιτάσσει τη μείωση των εξαρτημάτων του αμαξώματος και στοιχείων του εσωτερικού στο απόλυτο ελάχιστο ακολουθούν την παράδοση του ριζοσπαστικού, ανοιχτού Mini Moke της δεκαετίας του 1960. Αυτό επιτείνεται περισσότερο με τη σχεδιαστική διάθεση που είναι έντονα εμπνευσμένη από το Mini Moke, στην οποία έχουν προστεθεί μερικές εντυπωσιακές λεπτομέρειες, όπως η χαρακτηριστική μάσκα.
Το νέο μοντέλο πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις ευρυχωρίας, άνεσης, απόδοσης και ασφάλειας, διατηρώντας παράλληλα την σαφή έμφαση στην οδηγική απόλαυση μέσα από την άμεση επαφή με το εξωτερικό περιβάλλον.
Ακόμα και το ALL4 all-wheel drive χρονολογείται από ένα πρότυπο μοντέλο του παρελθόντος, για να ακριβολογούμε ένα πρωτότυπο Mini Moke, στο οποίο ο Alec Issigonis τοποθέτησε δύο κινητήρες το 1963. Σ’ αυτό το δοκιμαστικό όχημα με τη χαρακτηριστική ονομασία “Twini”, οι εμπρός και πίσω τροχοί κινούνταν από την ισχύ ενός τετρακύλινδρου κινητήρα του Mini.
Επομένως, ένα MINI Beachcomber Concept παροτρύνει τον κάτοχό του να εκφράσει ενεργά το προσωπικό του στυλ, όπως οι πιο δημοφιλείς παραλίες όλου του κόσμου προσελκύουν με τρόπο μαγικό τους kitesurfers, wakeboarders και τριαθλητές.
Η σχεδίαση εσωτερικού του MINI Beachcomber Concept εστιάζει στη μέγιστη οδηγική απόλαυση. Τα χαρακτηριστικά που προστέθηκαν στο αυτοκίνητο καθώς και η κατάλληλη και συνειδητή ελαχιστοποίηση του εξοπλισμού σε σχέση με τα υπάρχοντα μοντέλα ΜΙΝΙ δηλώνουν επίσης την έμφαση στα απαραίτητα. Το Κεντρικό Ταχύμετρο υιοθετεί κλασική σχεδίαση ΜΙΝΙ, και περιλαμβάνει τη γνώριμη οθόνη με ενδείξεις για τις λειτουργίες των συστημάτων πλοήγησης και ήχου. Καθώς το MINI Beachcomber Concept προορίζεται κυρίως για ‘ανοιχτή οδήγηση’, ο αριθμός των αεραγωγών έχει μειωθεί, αφήνοντας χώρο για πρόσθετα ηχεία του HiFi συστήματος καθώς και ειδικά όργανα για οδήγηση εκτός δρόμου. Αυτά τα όργανα έχουν σφαιρικό σχήμα, θυμίζοντας ενδείξεις σε cockpit αεροπλάνου.
Μία πυξίδα που τοποθετείται αριστερά του τιμονιού ενημερώνει συνεχώς τον οδηγό για την πορεία του και τη σωστή κατεύθυνση. Τέλος, ένα ακόμα ειδικό όργανο δεξιά του τιμονιού, παρουσιάζει έναν τεχνητό ορίζοντα, που δείχνει τη γωνία του αυτοκινήτου γύρω από το διαμήκη και εγκάρσιο άξονά του. Καθίσματα τύπου μπάκετ και μία πρόσθετη λαβή στην πλευρά του συνοδηγού αναβαθμίζουν την οδηγική απόλαυση σε ανώμαλα εδάφη. Πατάκια με ανοιχτούς πόρους που αφήνουν να φαίνεται το πάτωμα του αυτοκινήτου είναι ένα ακόμα στοιχείο στιβαρότητας, όπως και οι ραφές στα καθίσματα που εναρμονίζονται με το χαρακτήρα του πρωτοτύπου.
Η γκάμα χρωμάτων και ταπετσαριών μέσα στο MINI Beachcomber Concept αποκαλύπτει τη στενή σχέση του αυτοκινήτου με τη φύση, καθώς οι επιφάνειες και οι ταπετσαρία των καθισμάτων, σχεδιαστικά, παραπέμπουν στα στοιχεία της γης, του αέρα, του νερού και της φωτιάς. Όλες οι πλαστικές επιφάνειες του ταμπλό έχουν κοκκώδη υφή, που θυμίζει δομή άνυδρης γης.
O εξοπλισμός έχει αυξηθεί ειδικά για το MINI Beachcomber Concept, που τώρα περιλαμβάνει χρονόμετρο, αποκλειστικό για το νέο μοντέλο, θήκη μπουκαλιού, μία compact συσκευή μεταφοράς γευμάτων, καθώς και μία θήκη για γυαλιά ποδηλασίας και κολύμβησης, αντανακλώντας το σπορ χαρακτήρα του συμπαγούς μοντέλου που είναι ιδανικό για τριαθλητή.
Το νέο μοντέλο χρησιμοποιεί χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία ΜΙΝΙ μπροστά, πίσω και στο πλάι, μέσα από μία νέα εκτέλεση. Το πολύ φαρδύ πλαίσιο του αμαξώματος που περιλαμβάνει τους θόλους των τροχών και εκτείνεται μέχρι το δρόμο τονίζει την αίσθηση στιβαρότητας της AWD σχεδιαστικής μελέτης. Χάρη στη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, το πλεονέκτημα των κοντών προβόλων μπροστά και πίσω, γίνεται ακόμα πιο εμφανές σε ανώμαλα εδάφη, καθώς επιτυγχάνεται πολύ μεγάλη γωνία ράμπας, ακόμα και για υψηλότερες απαιτήσεις. Επεκτεινόμενο προς τα εμπρός με μία δυναμική καμπύλη, ολόκληρο το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου είναι στραμμένο προς το δρόμο. Το καπό του κινητήρα είναι δυναμικά σχεδιασμένο, ενώ το κεντρικό φούσκωμα με τον ενσωματωμένο αεραγωγό συμβολίζει την υποδειγματική δύναμή και τις επιδόσεις του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα.
Η εξαγωνική μάσκα – ένα ακόμα τυπικό στοιχείο MINI – σχεδιαστικά παραπέμπει άμεσα στην εμφάνιση του Mini Moke. Με κατακόρυφη θέση, τρεις στιβαρές εγκάρσιες μπάρες και πρόσθετους ενσωματωμένους προβολείς, η μάσκα προσφέρει στο MINI Beachcomber Concept μία ιδιαίτερα δυναμική και γεμάτη αυτοπεποίθηση παρουσία. Οι μεγάλοι, τρισδιάστατοι προβολείς που είναι ενσωματωμένοι στο καπό εντυπωσιάζουν, μέσα από μία νέα ερμηνεία ενός σχεδιαστικού στοιχείου της μάρκας.
Επεκτεινόμενοι στο πλάι του αυτοκινήτου, οι προβολείς τονίζουν τους κοντούς προβόλους. Οι δυναμικά σχεδιασμένοι θόλοι των τροχών του MINI Beachcomber Concept φέρουν μεγάλες ζάντες αλουμινίου 17-ιντσών και ελαστικά off-road με άγριο πέλμα. Τα πίσω φωτιστικά σώματα που τοποθετούνται σαν νησιά στα πλαϊνά πάνελ, για παράδειγμα, στέκονται κατακόρυφα και πλαισιώνονται από ένα φαρδύ χρωμιωμένο στοιχείο. Πιο κάτω, στο πίσω τμήμα κυριαρχούν οριζόντιες γραμμές που συνδυάζονται με τους μυώδεις θόλους των τροχών για να δώσουν έμφαση στο πλάτος του αυτοκινήτου και τη δυναμική παρουσία του στο δρόμο.
Το soft roof που βγαίνει τελείως από το αμάξωμα και τυλίγεται σε μία συμπαγή μονάδα, προσφέρει εξαιρετικά βολική και αποτελεσματική προστασία από τη βροχή και τις καιρικές συνθήκες. Όποτε είναι απαραίτητο, η οροφή μπαίνει στο αυτοκίνητο μέσα σε δευτερόλεπτα, όπως ένα κάλυμμα σε μία βάρκα, με πρόσδεση στο πλαίσιο του παρμπρίζ, το πίσω πάνελ και τα πλαϊνά ανοίγματα. Κατασκευασμένη από ένα εξαιρετικά ελαφρύ και ταυτόχρονα πολύ ανθεκτικό ειδικό νήμα, η οροφή φέρει διαφανή, πλαστικά ένθετα στα πλαϊνά και στο πίσω τμήμα που κάνουν χρέη παραθύρων. Λειτουργικά, η οροφή ακολουθεί τα πρότυπα προηγμένης και απαιτητικής ένδυσης για υπαίθριες δραστηριότητες, συνδυάζοντας μέγιστη προστασία από τον αέρα και τη βροχή με ελάχιστο βάρος. Για αξιόπιστη προστασία σε κακό καιρό, το MINI Beachcomber Concept διατίθεται επίσης με πλαστικά ένθετα τοποθετημένα με ακρίβεια στην οροφή, πλάι και πίσω. Κατασκευασμένα από εξαιρετικά ελαφρύ πλαστικό υλικό, τα στιβαρά ένθετα υιοθετούν τη φιλοσοφία του αφαιρούμενου hardtop στις πόρτες και το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου. Και πάλι με στόχο τη σχεδιαστική σαφήνεια και εξαιρετική άνεση, τα ένθετα έρχονται ‘πρόσωπο’ με το αμάξωμα του MINI Beachcomber Concept.
Με μήκος σχεδόν 4 m και ένα εξαιρετικά πολυμορφικό εσωτερικό, το MINI Beachcomber Concept διαθέτει όλη την ευελιξία και τους χώρους που απαιτούνται κατά τις δραστηριότητες του ελεύθερου χρόνου. Μονά καθίσματα στο πίσω τμήμα, που ρυθμίζονται εμπρός/πίσω ανάλογα με τις απαιτήσεις, με προσκέφαλα που αναδιπλώνονται πλήρως προσφέρουν στους επιβάτες ένα κορυφαίο πρότυπο απόλαυσης προσαρμοσμένο στις ανάγκες τους, επιτρέποντας κάθε είδους ρυθμίσεις για τις απαιτούμενες μεταφορές. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός και οι επιβάτες μπορούν να αποθηκεύουν εύκολα ακόμα και δύσχρηστο σπορ εξοπλισμό, όπως mountain bikes ή wakeboards με ασφάλεια στη θέση τους, με τη βοήθεια ειδικών συστημάτων πρόσδεσης. Επίσης, το MINI Beachcomber Concept όταν είναι ανοιχτό, μπορεί επίσης να μεταφέρει πολύ μακριά αντικείμενα όπως ιστιοσανίδες, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Στερεωμένες στη πλευρική βάση, οι ιστιοσανίδες μεταφέρονται άνετα μέσα στον αυτοκίνητο μέχρι την παραλία, προεξέχοντας στο πάνω μέρος.

Mini

Honda New Small Concept

Η Honda Siel Cars India (HSCI) Ltd., ανακοίνωσε την Παγκόσμια Πρεμιέρα του Honda New Small Concept σε συνέντευξη τύπου στα πλαίσια της 10ης Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου Auto Expo 2010. Είναι η πρώτη φορά που η Honda επιλέγει την Ινδία για την παγκόσμια πρεμιέρα ενός πρωτοτύπου το οποίο η εξελίσσει αρχικά για τις αγορές της Ινδίας και της Ταϊλάνδης.
Αποδεικνύοντας τη δέσμευση της εταιρίας για τεχνικά προηγμένα οχήματα, το Honda New Small Concept είναι ένα ‘αληθινό Honda’, με φουτουριστική σχεδίαση και με μέγιστο χώρο στην καμπίνα των επιβατών. Η δυναμική εξωτερική σχεδίαση με την καμπίνα ‘τραβηγμένης προς τα εμπρός’ χαρίζει στο Honda New Small Concept μία ελκυστική και σπορ παρουσία.
Η σχεδιαστική αρχή της Honda, ‘Man Maximum - Machine Minimum’, έχει προσδιορίσει τα στοιχεία της σχεδιαστικής φιλοσοφίας του Honda New Small Concept. Η φαρδιά πλατφόρμα με το σταθερό κέντρο βάρους που χρησιμοποιείται στο πολύ αποδοτικό, μικρομεσαίο όχημα, δεν υπονομεύει το χώρο της καμπίνας, που σημαίνει μεγαλύτερη άνεση για τους επιβάτες.Το Honda New Small Concept εξελίχθηκε στο Κέντρο Έρευνας & Εξέλιξης Αυτοκινήτων της Honda στην Ιαπωνία, σαν οικογενειακό αυτοκίνητο, ικανό να φιλοξενήσει με άνεση 5 ενήλικες επιβάτες.
Μιλώντας στα μέσα ενημέρωσης κατά τη διάρκεια επίσημης συνέντευξης τύπου, ο κος Koichi Kondo, Executive Vice President & Representative Director, Honda Motor Co., Ltd., δήλωσε, «Με ιδιαίτερη χαρά παρουσιάζουμε το Honda New Small Concept στη 10η Auto Expo. Η Ινδία είναι κομβικό σημείο για την κατηγορία μικρομεσαίων αυτοκινήτων, και έδρα για το R&D πρόγραμμά μας, σχετικά με το New Small Concept. Το νέο μοντέλο που βασίζεται σ’ αυτή τη φιλοσοφία θα είναι ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο με χαρακτηριστικά κατάλληλα για τις ανάγκες των Ινδών πελατών. Σχεδιάζουμε να λανσάρουμε αυτό το αυτοκίνητο μέχρι το 2011».
Σχολιάζοντας την παρουσίαση του New Honda Small Concept, ο κος Mr. M. Takedagawa, President & CEO, Honda Siel Cars India Ltd. δήλωσε, «Πρόκειται για ένα σημαντικό γεγονός για τη Honda, καθώς αποκαλύπτουμε το Honda New Small Concept στον κόσμο. Η Ινδία είναι αγορά υψηλού ενδιαφέροντος για τη Honda και η Παγκόσμια Πρεμιέρα του New Small Concept στην Auto Expo το αποδεικνύει».
Με το σλόγκαν “Inspired by Dynamism - Truly Honda by Nature” (Εμπνευσμένο από το Δυναμισμό – Γνήσιο Honda εκ Φύσεως’) στο περίπτερό της στην Auto Expo 2010, η Honda δηλώνει τις συνεχείς και δυναμικές προσπάθειές της για τη δημιουργία τεχνολογιών αιχμής και τη δέσμευσή της να προστατεύσει το περιβάλλον για τις μελλοντικές γενιές.

Honda

Mazda5

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, το Μάρτιο, θα πραγματοποιηθεί η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Mazda5, το οποίο σχεδιάστηκε με βάση τις ανάγκες των Ευρωπαϊκών οικογενειών με δυναμικό τρόπο ζωής.
“Ο κύριος στόχος μας με το νέο Mazda5,” αναφέρει ο Hideki Matsuoka, Mazda5 Programme Manager, “ήταν η δημιουργία ενός νέου C-MAV, που να συνδυάζει τη μέγιστη περιβαλλοντική απόδοση που απαιτείται στις μέρες μας με μια νέα σχεδιαστική άποψη.”
Το νέο μοντέλο εξελίσσει τη φημισμένη λειτουργικότητα του Mazda5 – με τις δύο πλαϊνές συρόμενες πόρτες και την άνεση των 7 θέσεων τύπου Karakuri – και με τον εσωτερικό του σχεδιασμό και τις νέες ταπετσαρίες καθηλώνει το βλέμμα μιας και είναι μοναδικό στην κατηγορία του. Αυτός ο τρόπος σχεδιασμού, που χρησιμοποιεί στοιχεία από την σχεδιαστική γραμμή “Nagare Flow”, είναι πολύ λειτουργικός και συμβάλλει στην οικονομία καυσίμου, έχοντας χαμηλή εκπομπή ρύπων και βελτιωμένη αεροδυναμική απόδοση.
Το νέο Mazda5 έχει εξοπλιστεί με έναν ολοκαίνουριο 2.0L βενζινοκινητήρα DISI, με σύστημα παύσης κινητήρα i-stop, και ένα 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο μετάδοσης. Αυτός ο νέος βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού με χαρακτηριστικά γραμμικής απόδοσης συμβάλλει στην οδηγική απόλαυση του αυτοκινήτου. Το Mazda5 είναι, επίσης, ένα από τα πιο οικονομικά και καθαρά C-MAV της αγοράς, πετυχαίνοντας περίπου 15% μείωση σε κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2, σε σύγκριση με το προηγούμενο 2.0L βενζινοκινητήρα. Ο βενζινοκινητήρας 1.8L έχει επίσης 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο μετάδοσης.

Mazda

Suzuki R3 Concept

Μια ματιά στο μέλλον των συμπαγών αστικών πολυμορφικών από τη Suzuki.
H Suzuki, με τη μεγάλη εμπειρία της στα συμπαγή αυτοκίνητα και με τη σταθερή προσήλωσή της στην διαρκή τους εξέλιξη, έχει δημιουργήσει μοντέλα - πρότυπα, όπως τα Jimny, Alto, Swift και Wagon R+.
Στο πλαίσιο της αδιάκοπης αναζήτησης νέων δυνατοτήτων, παρουσίασε στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου Auto Expo, στο Ν. Δελχί της Ινδίας, το εντυπωσιακό πρωτότυπο R3 Concept. Το μοντέλο αποτελεί μια σπουδή σε ένα συμπαγές μεν, αλλά πολύ άνετο πολυμορφικό οικογενειακό, το οποίο παράλληλα θα έχει δυναμική και σπορτίφ εμφάνιση ώστε να ανταποκρίνεται και στις αισθητικές ανησυχίες της σύγχρονης αστικής οικογένειας.
Το Suzuki R3 Concept είναι φορέας πρωτοποριακών λύσεων στην εκμετάλλευση του εσωτερικού χώρου, καθώς με μήκος αμαξώματος κοντά στα 4 μέτρα, καταφέρνει να προσφέρει άνετο χώρο για τη μετακίνηση έξι ατόμων. Παράλληλα, οι πίσω πόρτες που ανοίγουν αντίθετα από τις εμπρός, λύνουν το πρόβλημα της επιβίβασης και αποβίβασης από την τρίτη σειρά καθισμάτων χωρίς την βαριά και πολύπλοκη χρήση συρόμενων θυρών.
Το Suzuki R3 Concept είναι ένα πραγματικό πολυμορφικό, σε μέγεθος αυτοκινήτου πόλης με προσεγμένη αισθητική, που αναιρεί το κυρίως πρόβλημα των MPV: Τη βαρετή και αδιάφορη αισθητική κύβου. Το μοντέλο σηματοδοτεί την κατεύθυνση της νέας γενιάς των πρακτικών αυτοκινήτων πόλης, τόσο αισθητικά όσο και λειτουργικά, ενώ, παράλληλα, αποτελεί μια ένδειξη των δυνατοτήτων της Suzuki στην κατηγορία των συμπαγών, οικολογικών αυτοκινήτων.

Suzuki

Honda CR-Z

Το νέο Honda CR-Z έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου Β. Αμερικής στο Ντιτρόιτ. Πρόκειται για ένα μοναδικό αυτοκίνητο που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός καθαρού, αποδοτικού βενζινο/ηλεκτρικού υβριδικού συστήματος κίνησης με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και κομψό αμάξωμα 2+2* coupe. Το νέο coupe σκοπεύει να αλλάξει τις υπάρχουσες αντιλήψεις για τα υβριδικά μοντέλα, με ένα πλαίσιο επικεντρωμένο στις ανάγκες του οδηγού και κινητήρα άμεσης απόκρισης που υποστηρίζεται από το παράλληλο υβριδικό σύστημα ΙΜΑ. Η Ευρωπαϊκή έκδοση του CR-Z θα κάνει το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2010 το Μάρτιο.
Εξωτερικά, το CR-Z βασίζεται σε μία φιλοσοφία σφηνοειδούς σχεδίασης “one-motion wedge” με χαμηλή γραμμή καπό και μεγάλο πλάτος που δημιουργούν μία αθλητική και γεμάτη αυτοπεποίθηση εμφάνιση. Στοιχεία στυλιστικής ταυτότητας της Honda, όπως το διαιρούμενο πίσω παρμπρίζ και η αεροδυναμική, χαμηλή γραμμή οροφής ήταν σημεία αναφοράς στη σχεδίαση του κομψού coupe, σε συνδυασμό με μία καμπυλοειδή, ανάγλυφη εξωτερική φόρμα.
Για πρώτη φορά, ένα οικονομικό σε κατανάλωση, χαμηλών ρύπων παράλληλο υβριδικό σύστημα συνδυάζεται με ένα ακριβές και εργονομικό 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το νέο CR-Z συνδυάζει ένα συμβατικό μηχανικό κιβώτιο με ένα βενζινο-ηλεκτρικό σύστημα κίνησης για πρώτη φορά από το αρχικό Insight του 1999, κάτι έγινε εφικτό χάρη στην ευελιξία του παράλληλου υβριδικού συστήματος ΙΜΑ.
Το μηχανικό κιβώτιο συνδυάζεται με έναν 4-κύλινδρο κινητήρα 1.5 λίτρων, που είναι νέος για την Ευρώπη και αποτελεί ζωτικό στοιχείο του ιδιαίτερου χαρακτήρα του CR-Z. Στην ευστροφία του μεσαίου κυβισμού κινητήρα έρχονται να προστεθούν τα 78 Nm της ροπής που παρέχει ο ηλεκτροκινητήρας των 14 PS, ο οποίος τοποθετείται μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο κινητήρας των 1.5 λίτρων σε συνδυασμό με την ισχύ και τη ροπή του παράλληλου υβριδικού συστήματος ΙΜΑ παρέχει μία συνολική ισχύ 124 PS και ροπή 174 Nm. Η μέγιστη ροπή είναι ίδια με του 1.8 Civic και με 35 g/km λιγότερες εκπομπές CO2 μόλις 117 g/km**.
Ο ηλεκτροκινητήρας προσφέρει στο CR-Z μία ασυνήθιστα επίπεδη καμπύλη ροπής, με τη μέγιστη τιμή να επιτυγχάνεται στις 1500 rpm, ασυνήθιστα χαμηλά για ατμοσφαιρικό κινητήρα. Σε συνδυασμό με το 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ο κινητήρας με την υποστήριξη του IMA παρέχει πολύ καλή ελαστικότητα και χαμηλές εκπομπές ρύπων, ενώ συνοδεύεται από ένα σπορ ήχο μέσω του συστήματος εξαγωγής.
Για μεγιστοποίηση των επιλογών του οδηγού και αύξηση της καθημερινής πρακτικότητας, το CR-Z εφοδιάζεται με ένα 3-Mode Drive System που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει μεταξύ τριών προγραμμάτων οδήγησης, μεταβάλλοντας την απόκριση του γκαζιού, του τιμονιού, του χρόνου σβησίματος στο ρελαντί, του ελέγχου κλιματισμού και του βαθμού υποστήριξης του συστήματος ΙΜΑ.
Με το 3-Mode Drive System της Honda, ο οδηγός μπορεί να επιλέγει ανάλογα με τις επιθυμίες του, μεγιστοποίηση της οδηγικής απόλαυσης, οικονομία, ή μία χρυσή τομή και των δύο. Οι μηχανικοί της Honda θέλησαν να δώσουν στους πελάτες άφθονες επιλογές στην οδήγηση του CR-Z, ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες τους.
Σε αποκλειστικότητα, η Ευρωπαϊκή έκδοση του CR-Z έχει φώτα ημέρας με οκτώ λυχνίες LED που τονίζουν την κάτω γραμμή των προβολέων. Είναι η πρώτη φορά που τοποθετούνται DTRL σε μοντέλο παραγωγής της Honda και μαζί με τους εμπρός προβολείς ομίχλης δημιουργούν ένα εξατομικευμένο, Ευρωπαϊκών προδιαγραφών CR-Z.
Η χαμηλή κεκλιμένη οροφή και το απότομα “κομμένο” πίσω τμήμα του CR-Z είναι ένα χαρακτηριστικό κοινό με παλιότερα και σημερινά μοντέλα Honda. Με μία τέτοια σχεδίαση, το αυτοκίνητο “σχίζει” τον αέρα με ελάχιστες αναταράξεις, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Το Ευρωπαϊκό CR-Z έχει διάταξη 2+2, που επιτρέπει τη μεταφορά μικρόσωμων ενηλίκων σε σύντομες αποστάσεις ή παιδιά σε μεγαλύτερες διαδρομές.
Η απόλαυση του οδηγού ήταν επιταγή για τους υπεύθυνους σχεδίασης και το πλαίσιο του CR-Z προσδιορίζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Η πλατφόρμα μοιράζεται μερικά εξαρτήματα με το Insight, αλλά το μεταξόνιο, το μετατρόχιο και οι ρυθμίσεις της ανάρτησης είναι ειδικά επιλεγμένες για το νέο υβριδικό. Γόνατα MacPherson από σφυρήλατο αλουμίνιο χρησιμοποιήθηκαν για μείωση του βάρους και αύξηση της αντοχής σε σχέση με τα αντίστοιχα από το πρεσαριστό ατσάλι του Insight.
Το CR-Z έχει μικρότερο μεταξόνιο κατά 115 mm και συνολικό μήκος μικρότερο κατά 295mm από το Insight, κάτι που αυξάνει την ευελιξία και μειώνει το απόβαρο κατά 44 kg συγκριτικά με το 5θυρο, πενταθέσιο οικογενειακό μοντέλο της μάρκας. Η ανάρτηση του CR-Z έχει νέες ρυθμίσεις ελατηρίων και αποσβεστήρων ενώ οι ανοχές είναι ειδικές για το μικρομεσαίο coupe.

Honda

Chevrolet Aveo RS

Η Chevrolet εξήγγειλε το παγκόσμιο ντεμπούτο του πρωτοτύπου Aveo RS στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου Β. Αμερικής 2010 στο Ντιτρόιτ. Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό hatchback Ευρωπαϊκής έμπνευσης, που σχεδιάστηκε για να προσελκύσει νεαρούς λάτρεις του αυτοκινήτου και δίνει μια πρώτη γεύση από την επόμενη γενιά Aveo.
Μακρύτερο, φαρδύτερο και πιο ευρύχωρο από το σημερινό Aveo παραγωγής, το Aveo RS διαθέτει προηγμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, εξωτερικά και εσωτερικά και προβάλλει τις άφθονες δυνατότητες εξατομίκευσης που παρέχει η νέα γενιά του μοντέλου.
Το πρωτότυπο Aveo RS σε απόχρωση electric Boracay Blue υιοθετεί σχεδιαστικά στοιχεία όπως η μάσκα δύο στοιχείων, τα στρογγυλά πίσω φώτα και οι ανάγλυφοι θόλοι των τροχών. Παράλληλα, οι σχεδιαστές βελτίωσαν το ‘ύφος’ του πρωτοτύπου με χαμηλά ανοίγματα και ένα κάτω αεραγωγό ο οποίος πλαισιώνεται από αλουμίνιο. Προβολείς ομίχλης ενσωματώνονται σε έναν υπερμεγέθη αεραγωγό ψύξης φρένων που χάνεται στα ανάγλυφα φτερά, δημιουργώντας μια επιθετική φυσιογνωμία.
‘Εκτεθειμένοι’ προβολείς, με πλαίσιο από αλουμίνιο, είναι εμπνευσμένοι από μοτοσικλέτα. Στο κομψό προφίλ κυριαρχούν ενιαίες γραμμές αμαξώματος, μια ψηλή μεσαία γραμμή και χαμηλή γραμμή οροφής. Οι εξωτερικοί καθρέπτες με πορτοκαλί φλας εντάσσονται στο σχήμα του αυτοκινήτου και εξαφανίζονται φαινομενικά μέσα στο προφίλ του. Με μια πρώτη ματιά, το αυτοκίνητο μοιάζει με τρίθυρο hatchback επειδή οι λαβές των πίσω θυρών είναι διακριτικά τοποθετημένες στην περιοχή της κολόνας C.
Κανένα σπορ αυτοκίνητο δεν κερδίζει τα διαπιστευτήριά του χωρίς μεγάλους τροχούς και ελαστικά. Το πρωτότυπο Aveo RS έχει τροχούς 19-ιντσών, πέντε ακτίνων με λογότυπο Chevrolet σε μεταλλικό φινίρισμα gun metal. Από τα ανοίγματα των τροχών φαίνονται μεγάλες δαγκάνες φρένων Boracay Blue.
Στο πίσω τμήμα συνεχίζεται το σπορ πακέτο, με ενσωματωμένη αεροτομή που ξεκινά από την οροφή, μια κεντρικά τοποθετημένη εξαγωγή και χρωμιωμένες απολήξεις. Τα εκτεθειμένα πίσω φώτα εμπνευσμένα από μοτοσικλέτα φέρουν κελύφη από σκούρο αλουμίνιο και ένα διακριτικό λογότυπο της μάρκας.
Με το ματ μαύρο εσωτερικό να αναδεικνύεται από γυαλιστερά μαύρα, μεταλλικά και μπλε ένθετα, το πρωτότυπο Aveo RS προδίδει τη προσοχή που δόθηκε στη λεπτομέρεια. Το θέμα Boracay Blue συνεχίζεται και στο εσωτερικό, με έντονες ραφές στο διπλό ταμπλό οργάνων, στα ένθετα των εμπρός και πίσω θυρών, στη στεφάνη του τιμονιού, στο κάλυμμα του επιλογέα ταχυτήτων, στο χειρόφρενο, στα δερμάτινα μαξιλάρια των καθισμάτων, ακόμα και στα πατάκια. Το ενιαίο κεντρικό πάνελ περιλαμβάνει τον επιλογέα ταχυτήτων, χειριστήρια HVAC και το ηχοσύστημα καθώς και μία θύρα USB. Ο Ice-blue φωτισμός στην οθόνη του ηχοσυστήματος, στην οθόνη ενδείξεων και στα κουμπιά τονίζει τις μπλε ραφές.
Η επιρροή της μοτοσικλετιστικής σχεδίασης μεταφέρεται και στο εσωτερικό, με ένα στρογγυλό, αναλογικό στροφόμετρο που τοποθετείται σε μια ασύμμετρη ένδειξη LCD, με επίσης μεταλλικά πλαίσια και στρογγυλά ανοίγματα, αλλά και με στρογγυλούς πλαϊνούς αεραγωγούς με πλαίσια από αλουμίνιο.
Το εσωτερικό είναι λειτουργικό και κομψό, με αποθηκευτικούς χώρους στο κεντρικό πάνελ και τις πόρτες. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται για τη μεταφορά μεγαλύτερων αντικειμένων.
Το πρωτότυπο Aveo RS χρησιμοποιεί τον πολύ αποδοτικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 138-hp (103 kW) 1,4L Ecotec.
Ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο στοχεύει σε μια εμπνευσμένη οδηγική εμπειρία.
Για το μοντέλο του Σαλονιού, οι σχεδιαστές δημιούργησαν ειδικό κάλυμμα του κινητήρα σε graphite silver με ένθετο από αλουμίνιο. Οι τάπες πλήρωσης ψυκτικού υγρού και υδραυλικής κρεμαγιέρας έχουν ice blue περίγραμμα και οι κυψελοειδείς αεραγωγοί που πλαισιώνουν το κέντρο του καλύμματος έχουν ματ φινίρισμα σε shadow chrome για να είναι ασορτί με το χρώμα των τροχών.
Η Chevrolet έχει ήδη ανακοινώσει ότι το νέο Aveo θα κατασκευάζεται για την αγορά της Β. Αμερικής στο εργοστάσιό της στο Orion Township, Michigan από το 2011, μια κίνηση που θα αποκαταστήσει 1.200 θέσεις εργασίας στο Southeast Michigan. Η εγκατάσταση/ αναβάθμιση των εργαλείων για την παραγωγή του Aveo προβλέπεται να ξεκινήσει στα τέλη του 2010.

Chevrolet

Next Generation Ford Focus

Η επόμενη γενιά Ford Focus κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο της προσφέροντας στους πελάτες πρωτοφανείς προσιτές τεχνολογίες και χαρακτηριστικά, σε συνδυασμό με υποδειγματική ποιότητα κατασκευής, εξαιρετική οικονομία καυσίμου και ένα νέο πρότυπο οδηγικής ποιότητας.
Πρώτη εμφάνιση για την κομψή, στυλάτη και σπορτίφ επόμενη γενιά Focus, σε τετράθυρες sedan και πεντάθυρες hatchback εκδόσεις, που θα αρχίσει να παράγεται για την Ευρώπη και τη Β. Αμερική στα τέλη του 2010, και αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά το πρώτο τρίμηνο του 2011.
Το νέο Focus θα είναι σχεδόν ίδιο σε όλες τις αγορές, με κοινά εξαρτήματα σε ποσοστό 80%, σε όλο τον κόσμο.
Το νέο Focus θα είναι ένα από τα 10 μοναδικά μοντέλα που θα κατασκευάζονται από τη νέα πλατφόρμα αυτοκίνητων C της Ford, η οποία αναμένεται να δημιουργήσει συνολικές πωλήσεις 2 εκατομμυρίων μονάδων ετησίως μέχρι το 2012. Τα πρώτα θα είναι το νέο Ford C-MAX και το Ford Grand C-MAX, που παρουσιάστηκαν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2009 και πρόκειται να κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη το δεύτερο εξάμηνο του 2010.
Η φιλοσοφία κινητικής σχεδίασης χρησιμοποιεί τολμηρά σχέδια που δηλώνουν ενέργεια σε κίνηση, έτσι ώστε τα αυτοκίνητα να φαίνονται ότι κινούνται – ακόμα και όταν είναι ακίνητα.
Με ένα εντυπωσιακό εμπρός τμήμα, λείο προφίλ, εντυπωσιακή ανερχόμενη μεσαία γραμμή και αθλητικό στήσιμο, το νέο Focus επικοινωνεί την απολαυστική οδηγική εμπειρία που περιμένει τους πελάτες όταν βγουν στο δρόμο.
Αυτή η δυναμική ποιότητα ενισχύεται από τη χαρακτηριστική σχεδίαση του εσωτερικού. Το νέο Focus έχει ένα πολύ μοντέρνο εσωτερικό, τύπου cockpit, με την κομψή κεντρική κονσόλα να εκτείνεται γύρω από τον οδηγό, προσφέροντάς του εξαιρετική πρόσβαση στα σημαντικότερα χειριστήρια και οθόνες του αυτοκινήτου.
Βασικό στοιχείο του εσωτερικού είναι η ποιότητα κατασκευής. Τα τολμηρά και μοντέρνα σχέδια της καμπίνας επιβατών, το ανάγλυφο σχήμα του απαλού ταμπλό και τα κορυφαία υλικά αποπνέουν την αίσθηση ανώτερου αυτοκινήτου.
Το νέο Focus προτίθεται να ανεβάσει και πάλι τον πήχη, στοχεύοντας σε μία κορυφαία οδηγική ποιότητα που συνδυάζει την υποδειγματική ακρίβεια διεύθυνσης και αίσθηση από το δρόμο, με μία πολιτισμένη λειτουργία και άριστο έλεγχο στο ταξίδι.
Για να επιτύχουν τους στόχους τους, οι μηχανικοί βελτίωσαν τις καινοτόμες φιλοσοφίες ανάρτησης προηγούμενων μοντέλων, με την εξέλιξη βελτιστοποιημένων νέων σχεδίων για την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων ‘control blade’ και τα ημι-απομονωμένα εμπρός και πίσω υποπλαίσια.
Η σχεδίαση του πλαισίου συμπληρώνεται από ένα νέο σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση Electric Power Assist Steering, το οποίο έχει ρυθμιστεί προσεκτικά για να προσφέρει γνήσια και ακριβή απόκριση στις υψηλές ταχύτητες, παραμένοντας ελαφρύ και ευέλικτο στο παρκάρισμα.
Οι ειδικοί δυναμικής συμπεριφοράς της Ford στην Ευρώπη έχουν επίσης βελτιώσει τη σταθερότητα στο στρίψιμο και την ευελιξία, με την υιοθέτηση ενός προηγμένου συστήματος Dynamic Cornering Control, το οποίο χρησιμοποιεί κατανομή ροπής μεταξύ των τροχών του ίδιου άξονα (torque vectoring), ώστε να επιτυγχάνεται μειωμένη υποστροφή, βελτιωμένη πρόσφυση και καλύτερη είσοδος στις στροφές.
Η γοητεία που ασκεί το νέο Ford Focus στον οδηγό μεγεθύνεται χάρη σε μία σειρά κινητήρων που προσφέρουν συναρπαστικές επιδόσεις και στοχεύουν σε υποδειγματικά επίπεδα οικονομίας καυσίμου και εκπομπών CO2.
Η παγκόσμια γκάμα κινητήρων του νέου Focus θα περιλαμβάνει μία σειρά προηγμένων τετρακύλινδρων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων άμεσου ψεκασμού Ford EcoBoost™ (DI)– μεταξύ των οποίων η μονάδα 1.6 λίτρων στην Ευρώπη και η σειρά προηγμένων και βελτιωμένων πετρελαιοκινητήρων Duratorq TDCi common-rail, οι οποίοι προσφέρουν μειώσεις στην κατανάλωση, από 10% έως 20% συγκριτικά με τα απερχόμενα μοντέλα.
Στην πρεμιέρα του μοντέλου στο NAIAS, η Ford παρουσιάζει ένα νέο βενζινοκινητήρα 2.0-λίτρων για την αγορά Β. Αμερικής, ο οποίος έχει DI και Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT) για αυξημένες επιδόσεις και οικονομία καυσίμου. Ο νέος κινητήρας 2.0 DI Ti-VCT είναι ισχυρότερος κατά 20 ίππους από την τρέχουσα μονάδα 2.0 Duratec I-4, με βελτιώσεις στην οικονομία καυσίμου πάνω από 10%.
Για τη μεγιστοποίηση των επιδόσεων και του πλεονεκτήματος οικονομίας του νέου Focus, ο κινητήρας 2.0 DI Ti-VCT συνδυάζεται με το τελευταίο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ξηρού συμπλέκτη Ford PowerShift. Αυτό το κιβώτιο χρησιμοποιεί μία προηγμένη διάταξη διπλού συμπλέκτη, που από μόνο του μπορεί να συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης μέχρι 9% συγκριτικά με ένα παραδοσιακό τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Το κιβώτιο ξηρού συμπλέκτη PowerShift βασίζεται σε μία πιο αποδοτική τεχνολογία μηχανικού κιβωτίου, χωρίς όμως το πρόσθετο βάρος και την πολυπλοκότητα των μετατροπέων ροπής, πλανητικών γραναζιών και αντλιών λαδιού που συναντάμε στα συμβατικά αυτόματα κιβώτια. Οι δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι συμπλέκτες αλλάζουν ταχύτητες γρήγορα και ομαλά, προσφέροντας μία συνεχή ροή ροπής με την αθόρυβη και πολιτισμένη λειτουργία που χαρακτηρίζει ένα ανώτερο αυτόματο.
Η Ford, εξάλλου, επιβεβαίωσε ότι σχεδιάζει να ξεκινήσει την κατασκευή ενός πλήρως ηλεκτρικού οχήματος μπαταρίας το 2011, στο Συγκρότημα του Εργοστασίου του Michigan, το οποίο θα πωλείται στη Β. Αμερική. Θα είναι το πρώτο ηλεκτρικό, επιβατικό όχημα μπαταρίας της εταιρίας.
Το πακέτο τεχνολογιών του νέου Focus όχι μόνον υπόσχεται σαφή υπεροχή στην κατηγορία C, αλλά περιλαμβάνει και χαρακτηριστικά που θα καταπλήξουν ακόμα και πελάτες μεγαλύτερων, πολυτελέστερων οχημάτων.
Οι νέες τεχνολογίες σχεδιάστηκαν για να είναι απλές και ‘διαισθητικές’ στη χρήση, αυξάνοντας παράλληλα την άνεση και ασφάλεια για τους επιβάτες.
Μέσα στο cockpit, η σημαντικότερη καινοτομία είναι η νέα τεχνολογία διασύνδεσης MyFord, που προσφέρει στον οδηγό έναν προηγμένο συνδυασμό χειριστηρίων και οθονών για τον έλεγχο των βασικών λειτουργιών του οχήματος. Στις ανώτερες εκδόσεις, το σύστημα MyFord περιλαμβάνει μία οθόνη αφής 8 ιντσών, από την οποία ο οδηγός μπορεί να ελέγχει ποικίλες λειτουργίες, μέσω της έγχρωμης οθόνης υψηλής ευκρίνειας.
Το MyFord πλαισιώνεται από τη νέα γενιά του ισχυρού συστήματος SYNC®, που περιλαμβάνει ένα προηγμένο σύστημα φωνητικού ελέγχου, Bluetooth και δορυφορική πλοήγηση, μαζί με σημεία σύνδεσης για ποικίλες συσκευές και media players.
Άλλες τεχνολογίες ασφάλειας και άνεσης είναι το μπουτόν εισόδου χωρίς κλειδί & εκκίνησης “Ford Power”, μία κάμερα οπισθοπορείας και ένα ημιαυτόματο σύστημα παράλληλου παρκαρίσματος που κατευθύνει αυτόματα το όχημα στο χώρο στάθμευσης.
Η πλατφόρμα του Focus προσφέρει μία απίστευτα ισχυρή και άκαμπτη δομή, η οποία όχι μόνον ωφελεί τη δυναμική και άνεση του οχήματος, αλλά αποτελεί και τη βάση για βελτιωμένη συμπεριφορά στις συγκρούσεις.
Το νέο Focus κάνει άλματα στη μείωση των θορύβων στην καμπίνα, και υπόσχεται ένα αθόρυβο περιβάλλον. Αυτό έρχεται να προστεθεί στη φρέσκια σχεδίαση εσωτερικού και τα υψηλότερα επίπεδα ποιότητας κατασκευής, για τη δημιουργία μιας αίσθησης που παραπέμπει σε μεγαλύτερα οχήματα ανώτερης κατηγορίας.
Κάθε εξάρτημα του αυτοκινήτου που ο πελάτης αγγίζει, βλέπει, ακούει ή μυρίζει έχει υποβληθεί σε αυστηρή ανάλυση, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι θα υπερβαίνει τις προσδοκίες του ιδιοκτήτη. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην ποιότητα υλικών του εσωτερικού και στους χρωματικούς συνδυασμούς, τα κενά, τις εξοχές και ανοχές στα σημεία ένωσης των διαφόρων εξαρτημάτων και πάνελ.
Για τα περισσότερα χαρακτηριστικά του οχήματος, η Ford έχει εξελίξει ένα παγκόσμιο πρότυπο DNA που προσδιορίζει με ακρίβεια τις ιδιότητες που πρέπει να έχει ένα εξάρτημα για να πληροί τις απαιτήσεις ποιότητας της μάρκας. Τέτοια παραδείγματα είναι ο ήχος της πόρτας που κλείνει, που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στη δομή της πόρτας και το μηχανισμό του μεντεσέ, η σχεδίαση του τιμονιού, ακόμα και το πάχος της επένδυσης και το μέγεθος των ραφών στη στεφάνη.
Η σχολαστική προσοχή στη λεπτομέρεια αντανακλάται επίσης στην παγκόσμια στρατηγική παραγωγής της Ford για το Focus, με τη χρήση σύμφωνων προτύπων και διαδικασιών σε όλα τα εργοστάσια συναρμολόγησης, σε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου και αν βρίσκονται.

Ford