Τεχνολογία κίνησης στη νέα BMW Σειρά 2 Active Tourer.

Από το 1985 που έκανε την πρεμιέρα της πρώτης 4WD BMW 325i, η BMW επεκτείνει σταθερά τη γκάμα της με νέα τετρακίνητα μοντέλα, εξελίσσοντας συνεχώς την τεχνολογία κίνησης. Σημαντικό ορόσημο είναι αναμφίβολα το ευφυές σύστημα 4WD BMW xDrive, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στις BMW X3 και X5 το 2004 και τώρα διατίθεται για πολυάριθμα μοντέλα και σειρές. Ακόμα και εκείνη την εποχή, οι μηχανικοί δεν επικεντρώθηκαν μόνο στη βελτίωση της πρόσφυσης και της ευστάθειας του οχήματος. Εκτός από την κορυφαία λειτουργικότητα και τη βελτιωμένη δυναμική στο στρίψιμο, η ελαχιστοποίηση των απωλειών που σχετίζονται με το σύστημα και η συνεχής μείωση βάρους είναι κορυφαίες προτεραιότητες για να διατηρηθούν τα επίπεδα κατανάλωσης και ρύπων των τετρακίνητων οχημάτων χαμηλά. Για το σκοπό αυτό, το ευφυές σύστημα τετρακίνησης BMW xDrive είναι πάντα προσαρμοσμένο στη φιλοσοφία κάθε οχήματος (Sedan/Coupe, SAV, SAC) ώστε να εφαρμόζεται η βέλτιστη λύση.
Πρεμιέρα: Το BMW xDrive συμπληρώνει τη φιλοσοφία της εμπρόσθιας κίνησης (FWD). Το πιο πρόσφατο παράδειγμα προσαρμογής του συστήματος τετρακίνησης είναι η BMW Σειρά 2 Active Tourer. Η θεμελιώδης διαφορά με τις προηγούμενες εκδόσεις είναι ότι για πρώτη φορά, το BMW xDrive βασίζεται σε φιλοσοφία εμπρόσθιας κίνησης (FWD) με εγκάρσια τοποθετημένους κινητήρες. Η Active Tourer έχει ήδη αποδείξει ότι η τεχνολογία FWD πληροί τις απαιτήσεις δυναμικής συμπεριφοράς. Αυτό οφείλεται κυρίως στη νέα αρθρωτή γκάμα τρικύλινδρων και τετρακύλινδρων κινητήρων οι οποίοι, χάρη στην προηγμένη τεχνολογία TwinPower Turbo, διαπρέπουν με υψηλές επιδόσεις και εξαιρετική απόδοση. Στη BMW 225i xDrive Active Tourer (κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,5–6,4 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 152-148 g/km)* και τη BMW 220d xDrive Active Tourer (κατανάλωση μικτού κύκλου: 4,8-4,6 l/100km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 127-122 g/km)*, το ευφυές σύστημα τετρακίνησης διατίθεται τώρα με κορυφαίους κινητήρες βελτιώνοντας την ελκτική πρόσφυση, την ευστάθεια του οχήματος και τη δυναμική στο στρίψιμο, με σκοπό την αύξηση της ασφάλειας και της οδηγικής απόλαυσης. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν BMW xDrive στάνταρ σε συνδυασμό με 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic.
Τετρακίνηση με ελαφριά δομή και συμπαγείς διαστάσεις. Η συμπαγής αρχιτεκτονική με τα ελαφρά εξαρτήματα και τις μικρές απαιτήσεις χώρου του νέου συστήματος τετρακίνησης δένουν άριστα με τη φιλοσοφία της BMW Σειράς 2 Active Tourer. Επομένως, το πρόσθετο βάρος ολόκληρης της τεχνολογίας τετρακίνησης είναι περίπου 61 kg. Με νέες μετρήσεις και με μία ενεργειακά αποδοτική στρατηγική λειτουργίας, διασφαλίζονται ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπές ρύπων.
Η ισχύς από τον εμπρός στον πίσω άξονα μεταφέρεται μέσω ενός γραναζιού με γωνιώδη οδόντωση (Power Take-Off) στο εμπρός διαφορικό και τον κεντρικό άξονα δύο τμημάτων. Κύριο στοιχείο του συστήματος τετρακίνησης είναι ένας ηλεκτροϋδραυλικά ελεγχόμενος πολύδισμος συμπλέκτης (Hang-On) στο εσωτερικό της πίσω μονάδας μετάδοσης, που επιτρέπει πλήρως μεταβλητή κατανομή ροπής στους εμπρός και πίσω τροχούς. Τις αντίστοιχες εντολές προσφέρει μία ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου η οποία, όπως η υδραυλική αντλία βρίσκεται στον πίσω άξονα.
Power Take-Off: Γρανάζια με γωνιώδη οδόντωση και κεντρικός άξονας δύο τμημάτων. Τα γρανάζια με γωνιώδη οδόντωση τοποθετούνται πίσω από τον κινητήρα στο αυτόματο κιβώτιο και το στροφαλοθάλαμο. Ο πρωτεύων άξονας είναι κοίλος και συνδέεται απευθείας στο διαφορικό του εμπρός άξονα. Έτσι, μέρος της ελκτικής ισχύος μεταφέρεται στον κεντρικό άξονα μέσω του κοίλου άξονα και του κορωνοπήνιου. Τα γρανάζια με γωνιώδη οδόντωση προσφέρουν σταθερή σχέση μετάδοσης (1:1.74) και μόνιμη εμπλοκή, που σημαίνει ότι ο κεντρικό άξονας περιστρέφεται συνεχώς όταν το αυτοκίνητο κινείται. Η μετάδοση αναστρέφεται στον πίσω άξονα, ώστε και οι δύο άξονες να περιστρέφονται ακριβώς με την ίδια ταχύτητα.
Hang-On: ηλεκτροϋδραυλικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης. Ο πολύδισκος συμπλέκτης που βρίσκεται στον πίσω άξονα (Hang-On) κατανέμει ένα ποσοστό ροπής στους πίσω τροχούς ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες, διασφαλίζοντας έτσι μεταβλητή κατανομή ισχύος μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, κατά περίπτωση. Σε ακραίες συνθήκες (π.χ. οι εμπρός τροχοί πατάνε στον πάγο), η αναλογία μπορεί να είναι 0:100. Η απαιτούμενη πίεση λειτουργίας (0 - 40 bar) επιτυγχάνεται μέσω ηλεκτροϋδραυλικής αντλίας, η ταχύτητα περιστροφής της οποίας προσδιορίζεται από ένα σήμα διαμόρφωσης εύρους παλμού (PWM) από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Η πίεση δεν μετριέται από αισθητήρα αλλά με εξαιρετική ακρίβεια μέσω ευθυγράμμισης τάσης και ισχύος. Για να διασφαλίζεται μέγιστη ακρίβεια θέσης, οι επιδράσεις εμπλοκής και θερμοκρασίας εξουδετερώνονται ανεξάρτητα, ενώ το σύστημα προσαρμόζεται συνεχώς στις μεταβαλλόμενες συνθήκες λειτουργίας.
Βαλβίδα Efficient βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης. Επιπλέον, το xDrive χρησιμοποιεί μία αποδοτική στρατηγική λειτουργίας: Όταν δεν χρειάζεται τετρακίνηση – συνήθως στην καθημερινή οδήγηση – η αντλία απενεργοποιείται εκμηδενίζοντας την πίεσης του συστήματος. Στην περίπτωση αυτή, η BMW Σειρά 2 Active Tourer κινείται μόνο μέσω των εμπρός τροχών. Για να αξιοποιεί όλες τις δυνατότητες οικονομίας, η BMW έχει εφοδιάσει τον πολύδισκο συμπλέκτη με μία βαλβίδα Efficient με ελατήριο προφόρτισης, που μειώνει τη στάθμη του λαδιού στο συμπλέκτη και περιορίζει σημαντικά τις απώλειες τριβών (απώλειες από την ανάδευση του λαδιού). Αν είναι απαραίτητο, το σύστημα χρειάζεται κλάσματα του δευτερολέπτου για να αναπτύξει μέγιστη πίεση λειτουργίας στο Efficient mode και να κατανείμει τη μέγιστη ροπή στους πίσω τροχούς. Αυτή η παρέμβαση περνά απαρατήρητη από τον οδηγό και τους επιβάτες και χωρίς απώλειες της πρόσφυσης.
Ευφυής δικτύωση: ταχύτητα, ακρίβεια, πρόληψη. Για να επιτυγχάνεται αποδοτική και σταθερή κατανομή ισχύος στον εμπρός και πίσω άξονα ανάλογα με τις απαιτήσεις, η διαχείριση του συστήματος τετρακίνησης γίνεται από τη μονάδα ελέγχου του Dynamic Stability Control (DSC). Το DSC αναλύει ένα μεγάλο αριθμό δεδομένων παρέχοντας πληροφορίες για κάθε αντίστοιχη κατάσταση λειτουργίας και διασφαλίζοντας βέλτιστη κατανομή ροπής. Μεταξύ των πληροφοριών είναι: ταχύτητα οχήματος, πλευρική και διαμήκης επιτάχυνση, γωνία
διεύθυνσης, ταχύτητες τροχών, διαμήκης κλίση, θέση γκαζιού και το σετάρισμα μέσω του Driving Experience Control. Επιπλέον, λαμβάνεται υπόψη η κατάσταση του DSC, συμπερ. Dynamic Traction Control (DTC), Electronic Differential Lock Control (EDLC) και Performance Control. Η προσαρμογή του συστήματος τετρακίνησης σε συνεχώς μεταβαλλόμενες οδηγικές και οδικές συνθήκες γίνεται – με τυπικό τρόπο BMW xDrive – σε κλάσματα του δευτερολέπτου, πετυχαίνοντας μία πάντα ουδέτερη και ασφαλή συμπεριφορά ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες. Παρόλα αυτά, η μεταβλητή κατανομή ισχύος μεταξύ των δύο αξόνων σχεδόν δεν γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό.
Και στο πλαίσιο της στρατηγικής αποδοτικής λειτουργίας, η κατανομή ροπής ρυθμίζεται με ακρίβεια ώστε να αποφεύγεται η όποια απώλεια ισχύος λόγω ολίσθησης ενός τροχού.
BMW xDrive: μέγιστη ελκτική πρόσφυση, αυξημένη δυναμική στο στρίψιμο. Χάρη στη δικτύωση του DSC, η όποια επικείμενη ολίσθηση του τροχού ανιχνεύεται έγκαιρα. Με την ακριβή κατανομή ροπής αυτή η κατάσταση μπορεί να προβλεφθεί και να αποφευχθεί. Αν για παράδειγμα το όχημα κινδυνεύει να υποστρέψει, παρέχεται αυξημένη ελκτική ισχύος στον πίσω άξονα ώστε να μπορεί να στρίβει με μεγαλύτερη ακρίβεια. Από την άλλη, το xDrive στέλνει περισσότερη ισχύ στους εμπρός τροχούς, εάν το πίσω τμήμα του αυτοκινήτου κινδυνεύει να ολισθήσει (υπερστροφή). Αυτό σημαίνει ότι η τετρακίνηση παρεμβαίνει πριν συμβεί η ολίσθηση. Επομένως, το xDrive στη BMW Σειρά 2 Active Tourer όχι μόνο διασφαλίζει άριστη ελκτική πρόσφυση και ασφάλεια σε δύσκολες οδικές συνθήκες αλλά αυξάνει και την ευστάθεια του οχήματος, τη δυναμική στριψίματος και την οδηγική άνεση. Σε περιπτώσεις όπου η εμπλοκή και των τεσσάρων τροχών αποτελεί μειονέκτημα – π.χ. σε ένα δυνατό φρενάρισμα – το σύστημα ανοίγει τον πολύδισκο συμπλέκτη εντελώς μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Μόνον εάν η βέλτιστη κατανομή ισχύος στον εμπρός και πίσω άξονα δεν επαρκεί για να παραμένει η Active Tourer στην επιθυμητή πορεία, το DSC παρεμβαίνει μειώνοντας την κινητήρια ισχύ και επιβραδύνοντας κάθε τροχό ανεξάρτητα. Επιπλέον, το DSC εκτελεί χρέη εγκάρσιου μπλοκέ διαφορικού: Εάν ένας τροχός ολισθήσει χωρίς μεταφορά ισχύος, τότε αυτόματα φρενάρεται, ενώ το διαφορικό του άξονα μεταφέρει περισσότερη ισχύ στον απέναντι τροχό.
 
BMW

Το νέο crossover της Fiat 500X έρχετε...

Το νέο μικρό crossover της οικογένειας του 500 είναι αυτό το οποίο σηματοδοτεί την εξέλιξη της μάρκας, μια ευρύτερη έκφραση της τεχνολογικής ωριμότητάς της. Όμορφο, με χαρακτήρα, το νέο αυτοκίνητο εξερευνά μια ολοκαίνουργια διάσταση της ταυτότητας του 500, όπου ένα ώριμο, κομψό αυτοκίνητο, με εξολοκλήρου ιταλικό στιλ στα «ρούχα» -όπως η haute couture- είναι άνετο, έχει υψηλές επιδόσεις και βρίσκεται πάντοτε σε επαφή με τον κόσμο: αυτή είναι η ψυχή του 500X.
Το αυτοκίνητο κατασκευάζεται στο ανανεωμένο εργοστάσιο SATA στο Melfi (Potenza), θα πωλείται σε περισσότερες από 100 χώρες παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, και θα είναι διαθέσιμο σε δύο διαφορετικές εκδόσεις με δυο διαφορετικές ψυχές - μια πιο «αστική» και μια πιο «off-road», που θα εξοπλίζονται με αποδοτικούς πετρελαιοκινητήρες και βενζινοκινητήρες, τρεις τύπους συστήματος μετάδοσης - χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9 σχέσεων ή 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη - και με μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς ή στους τέσσερεις τροχούς ή μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς με Traction Plus.

Το 500X διαθέτει δυο χαρακτήρες: ο πρώτος, με το ελκυστικό, κομψό στιλ του, είναι σίγουρο ότι θα κερδίσει τους νέους, δυναμικούς πελάτες των αστικών περιοχών. Ο δεύτερος - προωθώντας μια εμφάνιση και ένα τεχνολογικό προφίλ εκτός δρόμου- είναι η ιδανική λύση για αυτούς που λατρεύουν τις εξορμήσεις εκτός πόλης, αλλά δεν θέλουν να συμβιβαστούν σε ότι αφορά στο μοναδικό στιλ του Fiat 500.

Σχεδιασμένο από το Centro Stile Fiat, το νέο 500X αντιπροσωπεύει μια νέα διάσταση του 500, όπου συνδυάζονται το εμβληματικό στιλ και η μοντέρνα ιδέα του crossover, με την προσθήκη των αξιοσέβαστων εκτός δρόμου ικανοτήτων μιας έκδοσης ιδανικής για εκδρομές.
Στιλ και διαστάσεις
Η έκφραση "Made in Fiat" σημαίνει ότι το 500X προσφέρει ευελιξία, αξιοπιστία και ποιότητα, αξίες ενταγμένες στις συμπαγείς του διαστάσεις, στον άνετο εσωτερικό χώρο και στην επιλογή κορυφαίων υλικών, καθώς επίσης και στην εφαρμογή της πιο εξελιγμένης τεχνολογίας στην υπηρεσία της ασφάλειας και της άνετης μεταφοράς. Το Fiat 500X είναι ένα ευχάριστο αυτοκίνητο που μπορείς να το «φοράς» κάθε μέρα.

Την ίδια στιγμή, το 500X προσφέρει λύση σε όσους έχουν να αντιμετωπίσουν την καθημερινή κίνηση στις πόλεις, χάρη στις περιορισμένες διαστάσεις του: 4,25 μέτρα μήκος (2 εκατοστά περισσότερα για την έκδοση off-road), 1,8 μέτρα σε πλάτος και 1,60 μέτρα σε ύψος (ή 1,61 και 1,62 μέτρα αντίστοιχα με τις μπάρες οροφής της τετρακίνητης έκδοσης).
Συμπαγές εξωτερικά, ευχάριστο και φιλόξενο εσωτερικά: ένα άνετο, ευχάριστο περιβάλλον με εκτεταμένη χρήση κορυφαίων υλικών, υψηλής ποιότητας φινίρισμα και πρακτικές θήκες αποθήκευσης, καθώς και επιλογές από υπέροχα υλικά, ταπετσαρίες, δέρματα και χρώματα. Με απίστευτη πρακτικότητα στο εσωτερικό του, καθώς και πολλές διαφορετικές δυνατότητες για τις θέσεις των καθισμάτων, αφού υπάρχουν επτά δυνατές διαμορφώσεις του εσωτερικού, το 500X προσφέρει επίσης ένα γενναιόδωρο χώρο αποσκευών (350 λίτρα).
Τέλος, ο πελάτης μπορεί να διαλέξει μεταξύ 12 διαφορετικών αποχρώσεων που δίνουν έμφαση στην αίσθηση του Fiat 500X και διευρύνονται από τις 8 επιλογές στις ζάντες αλουμινίου 16, 17 και 18 ιντσών.
Κινητήρες
Το νέο Fiat 500X προσφέρει μια πλήρη γκάμα κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων και μετάδοση κίνησης, απαντώντας σε όλες τις χρήσεις του αυτοκινήτου, με στόχο τις μέγιστες επιδόσεις, την ελάχιστη κατανάλωση και τη μείωση των εκπομπών ρύπων.

Διαθέσιμη κατά το ξεκίνημα της εμπορικής πορείας του αυτοκινήτου, η γκάμα των βενζινοκινητήρων θα διαθέτει τους: 1.4 Turbo MultiAir 2 140 HP (με μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς και 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο), 1.6 "E-torQ" 110 HP (με 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς), ενώ η γκάμα των πετρελαιοκινητήρων θα διαθέτει τους: 1.6 MultiJet II 120 HP (εμπρός κίνηση και 6ταχυτο χειροκίνητο κιβώτιο), 2.0 MultiJet II 140 HP (9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και κίνηση στους 4 τροχούς).
Η γκάμα θα ολοκληρωθεί μέσα στο 2015 με τον 1.4 Turbo MultiAir 2 170 HP (με 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση) και τον 1.4 Turbo MultiAir II 140 HP ο οποίος θα είναι επίσης διαθέσιμος με κίνηση στους εμπρός τροχούς και 6ταχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Τέλος διαθέσιμος θα είναι και ο turbodiesel κινητήρες: ο 1.3 MultiJet II 95 HP (5ταχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και εμπρός κίνηση).
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9 σχέσεων
Το 500X crossover είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Fiat που προσφέρει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9 σχέσεων. Αυτό το σύστημα μετάδοσης, τοποθετείται στους κινητήρες 1.4 Turbo MultiAir II 170 HP και 2.0 MultiJet II 140 HP, προσφέροντας πολλά πλεονεκτήματα, μεταξύ των οποίων η καλύτερη απόκριση στις εντολές του οδηγού και η εξαιρετικά ομαλή παροχή της ισχύος. Με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη διαχείριση, το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί ειδική χαρτογράφηση, με τη δυνατότητα να λειτουργήσει και σαν χειροκίνητο-σειριακό.

Τετρακίνηση και σύστημα αποσύνδεσης πίσω άξονα
Το νέο Fiat 500X είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς και τετρακίνηση. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της τετρακίνησης του νέου crossover της Fiat, είναι η υιοθέτηση ενός συστήματος αποσύνδεσης του πίσω άξονα, που μειώνει την απώλεια ενέργειας όταν δεν απαιτείται η λειτουργία της τετρακίνησης, εξασφαλίζοντας έτσι χαμηλότερη  κατανάλωση. Είναι το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του που προσφέρει αυτό το σύστημα. Το σύστημα απεμπλοκής του πίσω άξονα εναλλάσσει αρμονικά τη μετάδοση κίνησης στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς, για την καλύτερη εκμετάλλευση της ροπής σε κάθε στιγμή, χωρίς να χρειάζεται κάποια εντολή από τον οδηγό.
Mood Selector και σύστημα Traction Plus
Το νέο 500X προσφέρει το σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης "Mood Selector", που επιδρά στον κινητήρα, στα φρένα, στο σύστημα διεύθυνσης και στο κιβώτιο ταχυτήτων/σύστημα μετάδοσης (στην περίπτωση της αυτόματης μετάδοσης), επιτρέποντας τρεις διαφορετικές συμπεριφορές στο αυτοκίνητο, βασισμένες στην συμπεριφορά του οδηγού αλλά και της επιφάνειας του οδοστρώματος: Auto (για το καλύτερο αποτέλεσμα στην άνεση, την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2), Sport (για μια οδήγηση που δίνει προτεραιότητα στις επιδόσεις) και All weather (μέγιστη ασφάλεια ακόμη και σε συνθήκες οδοστρώματος με χαμηλή πρόσφυση).
Στις εκδόσεις off road, η επιλογή All weather αντικαθίσταται από τη λειτουργία "Traction". Η λειτουργία αυτή, ενεργοποιεί το σύστημα ελέγχου "Traction Plus" (εάν πρόκειται για κίνηση στους εμπρός τροχούς), το οποίο από τη μια βελτιώνει την πρόσφυση σε ολισθηρά οδοστρώματα και από την άλλη έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερους ρύπους και κόστος σε σχέση με ένα συμβατικό σύστημα τετρακίνησης. Εάν πρόκειται για κίνηση στους τέσσερεις τροχούς, η λειτουργία "Traction" επιταχύνει τη μετάδοση ροπής στον πίσω άξονα.
Οδήγηση και ασφάλεια
Εξοπλισμένο με ανάρτηση τύπου MacPherson στον πίσω άξονα σε όλες του τις εκδόσεις, το Fiat 500X εξασφαλίζει την σωστή ισορροπία μεταξύ οδηγησιμότητας και άνεσης. Επιπλέον, για να εγγυηθεί την μέγιστη προστασία των επιβατών, το νέο Fiat συνδυάζει ένα αμάξωμα σχεδιασμένο με την πιο εξελιγμένη τεχνολογία, ώστε να προσφέρει κορυφαία ενεργητική και παθητική ασφάλεια.

Στον κατάλογο του στάνταρ εξοπλισμού όλης της γκάμας άλλωστε βρίσκονται μερικά εξαιρετικά χρήσιμα βοηθήματα, όπως οι έξι αερόσακοι (εμπρός, παραθύρου και πλευρικοί), εμπρός φώτα ημέρας και προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, ενώ φυσικά υπάρχει και το ESC (Electronic Stability Control). Επιπρόσθετα, ανάλογα την έκδοση και την αγορά, διατίθενται τα έξυπνα συστήματα Lane Assist (σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας) και Blind Spot Assist (σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας σε περίπτωση μη ορατότητας λόγω τυφλού σημείου). Τέλος, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης κάμερας οπισθοπορείας στον προαιρετικό εξοπλισμό, για μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη στάθμευση, και το σύστημα "Brake Control" για υποβοήθηση του συστήματος πέδησης.
Uconnect™ infotainment systems
Το Fiat 500X ξεχωρίζει στην κατηγορία του και για τον εξοπλισμό, όπως το σύστημα Uconnect™ με οθόνη αφής 5" ή 6.5" και λειτουργία Bluetooth με φωνητικές εντολές, Aux-in, USB θύρα. Επιπρόσθετα, το Uconnect Radio Nav 5'' προσφέρει το TomTom 2.5D navigation ενώ το 6.5" Uconnect Radio Nav χρησιμοποιεί δορυφορική πλοήγηση με χάρτες 3D, και "One Shot Voice Destination Entry" για εισαγωγή διεύθυνσης με φωνητική εντολή.
Χρησιμοποιώντας έγχρωμη οθόνη αφής, το σύστημα επιτρέπει την πρόσβαση σε όλες τις κύριες λειτουργίες: από το ραδιόφωνο σε όλες τις πηγές πολυμέσων (media player, iPod, iPhone, smartphone) οι οποίες μπορούν να συνδεθούν μέσω της θύρας USB ή της θήκης Aux-in ή με το Bluetooth audio streaming. Κι όλα αυτά μπορούν να ελεγχθούν μέσω των χειριστηρίων στο τιμόνι, ώστε να μη χρειάζεται να αποσπάται η προσοχή του οδηγού από το δρόμο.
Τέλος, το Fiat 500X προσφέρει το eco:Drive™, που επιτρέπει τη μείωση μέχρι και κατά 16% της κατανάλωσης καυσίμου και την αντίστοιχη μείωση των εκπομπών CO2.
Εξωτερική σχεδίαση
Με την πρώτη ματιά είναι ξεκάθαρο ότι σε αυτό το αυτοκίνητο οι στιλιστικές ρίζες του 500 βρίσκουν μια ολοκαίνουργια έμπνευση, πιο «μυώδη» αυτή τη φορά. Για την ακρίβεια, παρά τις αυξημένες διαστάσεις και το γενναιόδωρο μεταξόνιο, το Fiat 500X προσφέρει λείες, καθαρές γραμμές που του προσδίδουν χάρη και δυναμισμό.
Το στιλ του νέου Fiat crossover εκφράζει όλα τα στοιχεία τόσο της παρούσας οικογένειας του 500, όσο και του εμβληματικού 500 της δεκαετίας του '50. Η πιο χαρακτηριστική αναφορά στον πρόγονο του μοντέλου βρίσκεται στο συνδυασμό των εμπρός φωτιστικών σωμάτων, που αν και κυκλικά έχουν πιο δυναμική εμφάνιση, με τα «φώτα πορείας» και τη σχεδίαση του λογοτύπου.
Από το πλάι, είναι ολοφάνερη η δυναμική σχεδίαση, μέσω μιας μεσαίας γραμμής ελαφρά κεκλιμένης εμπρός, που ενισχύει την αίσθηση της γεροδεμένης κατασκευής. Το σχήμα και η ιδέα του ιστορικού 500 ξεχωρίζουν ευχάριστα, αλλά δοσμένα με έναν καθαρότερο, μοντέρνο τρόπο. Όλα αυτά ενισχύονται ακόμα περισσότερο από την απόσταση από το έδαφος 162 χιλιοστά για τις εκδόσεις FWD και 179 χιλιοστά για τις τετρακίνητες εκδόσεις - και από τους μεγάλους τροχούς.
Επιπλέον, χάρη στα εξαιρετικά off road χαρακτηριστικά του, όπως οι ειδικά σχεδιασμένοι προφυλακτήρες με τις προστατευτικές ποδιές, οι εκδόσεις Cross και Cross plus εξασφαλίζουν εξαιρετικές τιμές για τις γωνίες που χαρακτηρίζουν την κίνηση εκτός δρόμου: η γωνία προσέγγισης είναι 21,3°, η γωνία φυγής είναι 30,1° και η γωνία ράμπας είναι 22,3°.
Το πίσω μέρος του 500X ξεχωρίζει από τη χαρακτηριστική χρωμιωμένη χειρολαβή της πίσω πόρτας, αλλά και από τα φωτιστικά σώματα με το εξίσου χαρακτηριστικό σχήμα. Επιπρόσθετα, η πίσω αεροτομή προσφέρει μια σύγχρονη εικόνα, παίζοντας το ρόλο της στη δημιουργία ενός εξαιρετικού αεροδυναμικού συντελεστή (CX 0,34).
Το ιταλικό ντιζάιν όμως φαίνεται και στις πιο μικρές λεπτομέρειες κάνοντας το 500X πραγματικά μοναδικό. Ένα παράδειγμα είναι η γυάλινη ηλιοροφή "Sky Dome" η οποία προσφέρει μια καθαρή, φωτεινή οροφή, τονίζοντας τα τόξα που δημιουργούν οι κολόνες.
Το εξωτερικό στιλ του νέου μοντέλου συμπληρώνεται από τη μεγάλη γκάμα χρωμάτων, που προσφέρει μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης, χαρακτηριστικό στοιχείο του DNA του 500. Κάθε επιλογή εξωτερικού χρώματος συνδυάζεται με μία επιλογή ταιριαστού εσωτερικού σε ύφασμα ή δέρμα και φυσικά με ένα ταμπλό στο χρώμα του αμαξώματος.
Εσωτερικό
Συμπαγές εξωτερικά, φιλόξενο εσωτερικά: ένα γενναιόδωρο, προστατευτικό εσωτερικό περιμένει να φιλοξενήσει του επιβάτες του αυτοκινήτου, με εξαιρετικής ποιότητας συναρμογή και υλικά, και με την παρουσία άφθονων αποθηκευτικών χώρων να κάνει τη διαφορά στην καθημερινή χρήση. Το ντιζάιν του είναι επηρεασμένο από το ιστορικό 500, αλλά δοσμένο με έναν σύγχρονο τρόπο που το καθιστά ιδανικό για όλες τις ηλικίες.
Όταν ο οδηγός του βρεθεί πίσω από το νέο τιμόνι του Fiat 500X με το σπορ σχήμα, θα εντυπωσιαστεί από τη λειτουργική σχεδίαση του πίνακα με τα ευανάγνωστα όργανα. Η οδηγική εμπειρία γίνεται ακόμα πιο ευχάριστη χάρη στη σωστή κλίση του τιμονιού, τα ανατομικά καθίσματα και το γενναιόδωρο χώρο για τα πόδια.
Η εργονομία και η άνεση είναι αυτές που εντυπωσιάζουν τους επιβάτες, ενώ η σχεδίαση και η πρακτικότητα κερδίζουν και τον πιο απαιτητικό επιβάτη. Το αυτοκίνητο προσφέρει λύσεις για όλες τις χρήσεις και άνεση που ταιριάζει σε έναν καλό φίλο.
Πλαίσιο, ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης
Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για να προσφέρει κορυφαία ασφάλεια, άνεση και δυναμική οδήγηση, το Fiat 500X χρησιμοποιεί την καινοτόμο αρθρωτή αρχιτεκτονική "Small Wide" για να εξασφαλίσει απαράμιλλη ποιότητα και αξιοπιστία.
Η αρχιτεκτονική του Fiat 500X εξασφαλίζει εξαιρετική στρεπτική ακαμψία, για βέλτιστο έλεγχο της γεωμετρίας του αμαξώματος. Επιπλέον, χάρη στην ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson, το 500X θέτει νέα όρια στην κατηγορία του στην ασφαλή, δυναμική οδήγηση. Το Fiat 500X επίσης προσφέρει αυξημένη ακρίβεια χειρισμών και οδηγική ευχαρίστηση χάρη στο ηλεκτρικό τιμόνι του και στο σύστημα DST (Dynamic Steering Torque) που βελτιώνει την οδηγησιμότητα.
Το νέο Fiat 500X προσφέρει την κορυφαία επίδοση στην κατηγορία του στους τομείς της άνεσης και του τρίπτυχου NHV (noise, vibration and harshness - θόρυβος, κραδασμοί, τραχύτητα) χάρη στη μελετημένη κατασκευή του αμαξώματος και την εκτεταμένη χρήση ηχομονωτικών υλικών.
Ασφάλεια
Για να εξασφαλίσει την προστασία των επιβατών του το νέο Fiat 500X προσφέρει τα καλύτερα αυτή τη στιγμή συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Όλη η γκάμα διαθέτει στάνταρ 6 αερόσακους, ESC (Electronic Stability Control) και τα φώτα ομίχλης με λειτουργία φωτισμού γωνίας. Επιπρόσθετα, ανάλογα την έκδοση, διατίθενται προαιρετικά τα έξυπνα συστήματα Lane Assist (σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας) και Blind Spot Assist (σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας σε περίπτωση μη ορατότητας λόγω τυφλού σημείου). Σημαντική επίσης είναι η ύπαρξη ηλεκτρονικού συστήματος αποφυγής ανατροπής  (Electronic Rollover Mitigation - ERM), που επεμβαίνει για να σταθεροποιήσει το αυτοκίνητο και να επαναφέρει τον έλεγχό του στον οδηγό όταν ένας τροχός χάσει την επαφή με το έδαφος.
Τέλος, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης κάμερας οπισθοπορείας στον προαιρετικό εξοπλισμό, για μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη στάθμευση και το σύστημα "Brake Control" για υποβοήθηση του συστήματος πέδησης. Το σύστημα (που λειτουργεί σε ταχύτητες από 7 μέχρι 200 χλμ./ώρα χρησιμοποιεί αισθητήρες ραντάρ και βίντεο για να ανίχνευση την προσέγγιση άλλου αυτοκινήτου ή εμποδίου και προειδοποιεί ακουστικά και οπτικά τον οδηγό, επεμβαίνοντας και φρενάροντας το αυτοκίνητο σε περίπτωση που αυτός παρ' όλα αυτά δεν αντιδράσει. Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί αεριζόμενους δίσκους εμπρός και απλούς δίσκους πίσω και για να εξασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια στο φρενάρισμα. Τα 1.4 Turbo MultiAir και 1.6 Multijet εφοδιάζονται με αεριζόμενους δίσκους διαμέτρου 281 χιλιοστών εμπρός, ενώ το 500X με τον κινητήρα 2.0 Multijet έχει εμπρός αεριζόμενους δίσκους διαμέτρου 305 χιλιοστών.
Λανσάρισμα στην Ελληνική αγορά
Διαθέσιμη κατά το ξεκίνημα της εμπορικής πορείας του αυτοκινήτου στην Ελληνική αγορά, είναι η γκάμα των βενζινοκινητήρων 1.4 Turbo MultiAir 2 140 HP (με μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς και 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο) και 1.6 "E-torQ" 110 HP (με 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς). Ανάλογα, η διαθέσιμη γκάμα των πετρελαιοκινητήρων αποτελείται από τους 1.6 MultiJet II 120 HP (εμπρός κίνηση και 6ταχυτο χειροκίνητο κιβώτιο) και 2.0 MultiJet II 140 HP (9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και κίνηση στους 4 τροχούς).

Οι παραγγελίες αναμένεται να ανοίξουν μέσα στον Νοέμβριο του 2014, ενώ τα πρώτα Fiat 500X θα παραδοθούν στους πελάτες τον Μάρτιο του 2015, οπότε έχει προγραμματιστεί το επίσημο λανσάρισμα. Η γκάμα του νέου Fiat 500X ξεκινά από 18.500€ (1.6 "E-torQ" 110 HP Pop).

Fiat

Green Car of the Year 2015 το BMW i3

Με τον τίτλο Green Car of the Year 2015 (Πράσινο Αυτοκίνητο της Χρονιάς), το BMW i3 προσθέτει μία ακόμα επιτυχία στην εντυπωσιακή λίστα βραβείων που κατέκτησε την πρώτη χρονιά της κυκλοφορίας του.
Το βραβείο που απένειμε το Green Car Journal στα πλαίσια του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Los Angeles 2014 τιμά το BMW i3 ως το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα της premium κατηγορίας. Αυτό έρχεται να προστεθεί σε ένα σερί επιτυχιών για το BMW i3 τους τελευταίους μήνες και επιβεβαιώνει τη μοναδική του φιλοσοφία βιώσιμης μετακίνησης. Πάνω από 12.000 BMW i3 έχουν πουληθεί από το Νοέμβριο του 2013. Η παρουσία όλων και περισσότερων τέτοιων οχημάτων στους δρόμους των πόλεων όλου του κόσμου αποδεικνύει περίτρανα ότι ο επαναστατικός συνδυασμός μηδενικών εκπομπών ρύπων και premium οδηγικής απόλαυσης είναι όχι μόνον εφικτός αλλά και πολλά υποσχόμενος. Ένα χρόνο αφότου λανσαρίστηκε, το BMW i3 είναι ήδη τρίτο σε πωλήσεις από τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς.
Οι πρώτοι αγοραστές του BMW i3 στη Γερμανία εκθειάζουν κυρίως τις σπορ επιδόσεις του. Αυτές απορρέουν από τον ηλεκτροκινητήρα 125 kW/170 hp, που προσφέρει άμεση απόκριση κατά την επιτάχυνση και τον προηγμένο σχεδιασμό του πλαισίου. Οι οδηγοί αυτοί χρησιμοποιούν το BMW i3 τους για καθημερινές διαδρομές στην πόλη και μετακινήσεις στη δουλειά. Κατά κανόνα φορτίζουν τη μπαταρία ιόντων λιθίου τις νυχτερινές ώρες στο σπίτι. Κύριοι λόγοι που οδήγησαν τους πρώτους πελάτες στην αγορά του πρώτου ηλεκτρικού μοντέλου του BMW Group ήταν η φιλοσοφία βιώσιμης μετακίνησης και η αναγνωρισμένη τεχνογνωσία της BMW. Τα χαρακτηριστικά του BMW i3 που κάνουν τη διαφορά είναι ο κλωβός επιβατών από ανθρακονήματα (CFRP), τα ανανεώσιμα υλικά της καμπίνας, η ώριμη τεχνολογία του συστήματος κίνησης, η προηγμένη συνδεσιμότητα και το ‘φουτουριστικό’- κατά γενική ομολογία - στυλ.
Το Green Car Journal ειδικεύεται στις αναφορές σχετικά με βιώσιμες τεχνολογίες που αυξάνουν την απόδοση και πρωτοποριακές τάσεις στη βιομηχανία αυτοκινήτου ενώ διοργανώνει το θεσμό Βραβείων Green Car of the Year κάθε χρόνο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του LA από το 2005. Φέτος η Έκθεση είναι ανοιχτή για το κοινό από 21 έως 30 Νοεμβρίου.

BMW

Nissan CABSTAR NT 400

Το νέο CABSTAR NT400, έρχεται με  ένα νέο και ολοκληρωμένο πακέτο εξοπλισμού ασφαλείας που υπερβαίνει κατά πολύ ακόμα και τους  υποχρεωτικούς σχετικούς κανονισμούς της ΕΕ. Με στάνταρ το σύστημα ABS (έκδοση 4.5tn) με Ηλεκτρονική κατανομή της Πέδησης (EBD), όπως και αυτών του Δυναμικού Ελέγχου του Οχήματος (VDC), αλλά και των Συστημάτων  Ελέγχου Πρόσφυσης (TCS), Υποβοήθησης της Πέδησης (BAS) και Εκκίνησης σε Ανωφέρεια / Κατωφέρεια (HSA), το νέο CABSTAR NT400 θα αποτελέσει τον “φύλακα – άγγελο” του επαγγελματία οδηγού. Συγκεκριμένα :

Σύστημα Δυναμικού Ελέγχου του Οχήματος (VDC)
Το νέο αυτό σύστημα στο CABSTAR NT400, συνδυάζει δύο  επιμέρους λειτουργίες για την σταθεροποίηση του οχήματος : Ελέγχου εκτροπής (ΥΟ) και Αποτροπής Ανατροπής (RSP). Συγκεκριμένα, η λειτουργία Ελέγχου Εκτροπής παρακολουθεί και διορθώνει τυχόν ασυνήθιστες τάσεις υποστροφής ή υπερστροφής του οχήματος, ενώ αυτή της Αποτροπής της Ανατροπής, επεμβαίνει όταν ανιχνευτεί κίνδυνος ανατροπής του οχήματος, μειώνοντας την ταχύτητά του.

Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (TCS)
Αυτό το έξυπνο σύστημα ελέγχει το σύστημα των φρένων και τον κινητήρα, προκειμένου να αποτρέψει το σπινάρισμα των κινητήριων τροχών. Με την εφαρμογή της ανάλογης πίεσης πέδησης και περιορίζοντας τη ροπή του κινητήρα, το σύστημα TCS βελτιώνει τη σταθερότητα και εξαλείφει την ολίσθηση των τροχών σε ολισθηρό οδόστρωμα. 

Σύστημα Υποβοήθησης της Πέδησης (BAS)
Μετρώντας την ταχύτητα με την οποία εφαρμόζεται η δύναμη πέδησης, το σύστημα αυτό μπορεί να ανιχνεύσει εάν απαιτείται φρενάρισμα   έκτακτης ανάγκης. Σε αυτή την περίπτωση, οι εμπρός και πίσω βαλβίδες ελέγχου πρόσφυσης ενεργοποιούνται, προκειμένου να μετατραπεί η  μερική πέδηση σε πλήρη πέδηση έκτακτης ανάγκης.

Σύστημα εκκίνησης σε Ανωφέρεια / Κατωφέρεια  (HSA)
Σχεδιασμένο για να κάνει την εκκίνηση σε ανηφόρα ή κατηφόρα ασφαλέστερη και πιο αποτελεσματική, το σύστημα αυτό κρατά την πίεση της πέδησης για δύο δευτερόλεπτα, εφόσον οι αισθητήρες ανιχνεύσουν ότι το όχημα βρίσκεται σε έδαφος με κλίση.

Αλλαγές στον σχεδιασμό και πρόσθετα χαρακτηριστικά
Εκτός από τα παραπάνω χαρακτηριστικά ασφαλείας, το νέο CABSTAR NT400 διαθέτει πλέον και φώτα ημέρας (DTRL) που έχουν επιμελημένα  ενσωματωθεί στους, στάνταρ πλέον, προβολείς ομίχλης. Τα φώτα του  νέου CABSTAR NT400, σχεδιασμένα για να προσφέρουν αυξημένη ορατότητα και στους διερχόμενους οδηγούς,  θα ανάψουν μόλις γίνει εκκίνηση του οχήματος και θα σβήσουν όταν γίνει επιλογή της χαμηλής σκάλας ή των φώτων πορείας.

Το ανανεωμένο CABSTAR NT400, διαθέτει επίσης νέες, έξι πλήμνες ανά τροχό, που προσφέρουν ακόμη μεγαλύτερη αντοχή. 
Σε απόλυτη αρμονία με τους κανονισμούς τυποποίησης της ΕΕ, όλα τα νέα CABSTAR NT400 διαθέτουν πλέον ως στάνταρ, ελαστικά χαμηλής αντίστασης στην κύλιση, όπου εκτός από τη βελτίωση της απόδοσης του οχήματος, παράγουν και λιγότερο θόρυβο από το δρόμο.

Το νέο CABSTAR NT400 ακόμα πιο ισχυρό
Το νέο CABSTAR NT400, θα κατασκευάζεται στις παραγωγικές εγκαταστάσεις της Nissan στην Ισπανία, εφοδιασμένο με τον κινητήρα common rail turbo diesel 2,5 λίτρων. Ο εν λόγω κινητήρας διαθέτει σύστημα κατακράτησης των σωματιδίων αιθάλης DPF (με δυνατότητα αυτόματης, αλλά και επιλεγμένης από τον οδηγό, λειτουργίας αναζωογόνησης), οξειδωτικό καταλύτη diesel, σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) αλλά και διαγνωστικές λειτουργίες στο καντράν που διασφαλίζουν με τον πλέον αδιαμφισβήτητο τρόπο, τη συμμόρφωσή του με την οδηγία  Euro 5b+. 
Διαθέσιμο τόσο με μονή όσο και με διπλή καμπίνα, το νέο CABSTAR NT400, δίνει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ τριών διαφορετικών μηκών μεταξονίου, για μικτό φορτίο από 3.5tn έως 4.5tn, όπως και δύο επιλογών παραγόμενης ισχύος : χαμηλή (136hp / 100kW, 270nm)  και υψηλή (145hp / 107kW, 350Nm).
Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του νέου CABSTAR NT400 είναι και η ευελιξία ως προς τις δυνατότητες μετατροπής του σε μια πληθώρα επιλογών, όπως ανοικτό, ανατρεπόμενο, κόφα / ψυγείο, καλαθοφόρο ή ως βυτίο, το νέο Nissa GABSTAR NT400 θα ικανοποιήσει στο έπακρο τις ανάγκες και τις απαιτήσεις του σύγχρονου οδηγού.
Επιπλέον, για να κάνει τη δουλειά των εξειδικευμένων αμαξοποιών όσο το δυνατόν πιο εύκολη, η Nissan έχει εξοπλίσει το νέο CABSTAR NT400 με μια ολοκληρωμένη σειρά από συνδέσμους, ηλεκτρικές προεγκαταστάσεις αλλά και με προειδοποιητικές λυχνίες, ώστε να καταστεί εφικτή η «plug and go" λειτουργία.

Nissan

HONDA TYPE R MY 2015

Λίγο πριν ανοίξει τις πύλες του για το κοινό η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου το φετινό στο Παρίσι - Mondial de l’Automobile, η Honda αποκαλύπτει συναρπαστικές νέες λεπτομέρειες από το πολυαναμενόμενο Civic    Type-R. Το νέο καυτό hatch – που αναμένεται στις Ευρωπαϊκές εκθέσεις του χρόνου – θα είναι το πιο εξτρίμ Type R όλων των εποχών, σηματοδοτώντας το ξεκίνημα μιας νέας εποχής για τη μάρκα στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων.  Την ισχύ θα παρέχει ένας 2.0 i-VTEC κινητήρας της σειράς Earth Dreams Technology της Honda. Αποδίδοντας ιπποδύναμη πάνω από 280 PS, θα προσφέρει απαράμιλλες επιδόσεις συγκριτικά με οποιοδήποτε προηγούμενο μοντέλο Type R – συμπεριλαμβανομένων όλων των γενιών του Civic, και των θρυλικών σπορ εκδόσεων των Integra, Accord και NSX.Η κινητήρια μονάδα του Honda Type R πληροί τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6 και δεν έχει καμία σχέση με οτιδήποτε κυκλοφορεί. Αν οι προκάτοχοί της ήταν ατμοσφαιρικοί κινητήρες, η νέα μονάδα ωφελείται από έναν υπερσυμπιεστή για αύξηση της ροπής στις χαμηλές στροφές. Σε συνδυασμό με υψηλές επιδόσεις στις υψηλές στροφές  -- συνώνυμο της τεχνολογίας VTEC της Honda και λατρεμένες από τους ιδιοκτήτες του Type R -θα προσφέρει μία συναρπαστική οδηγική εμπειρία.

• Απαράμιλλες επιδόσεις συγκρινόμενο με όλα τα προηγούμενα μοντέλα Type R, όπως Civic, Integra, Accord και NSX
• Εντυπωσιακός υπερτροφοδοτούμενος 2.0 i-VTEC που αποδίδει πάνω από 280 PS, θέτει νέα πρότυπα ισχύος, ροπής και απόκρισης κινητήρα
• Νέο ‘+R’ mode για βελτιωμένες επιδόσεις στην πίστα
• Υψηλόστροφος κινητήρας με το “κόκκινο” στις 7.000 rpm, σε συνδυασμό με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ομαλών αλλαγών σχέσεων
• Καινοτόμο σύστημα προσαρμοζόμενων αποσβεστήρων τεσσάρων σημείων προσφέρει την απόλυτη οδική συμπεριφορά για σπορ οδήγηση.
• Το πρόσθετο σύστημα ‘steer axis’  ελαχιστοποιεί τις αντιδράσεις του τιμονιού παρέχοντας εξαιρετική πρόσφυση
• To Civic Type R Concept με νέο μπλε χρώμα στο περίπτερο της Honda