Fiat: Η Abarth επιστρέφει

Ένα σπουδαίο πρόγραμμα θα παρουσιαστεί στην 77η έκθεση της Γενεύης: η αναγέννηση ενός από τα πιο αναγνωρίσιμα και φημισμένα σύμβολα στον κόσμο του σπορ αυτοκινήτου. Το σήμα του είναι ο σκορπιός και το όνομά του είναι Abarth. Το όνομα Abarth ήταν πάντοτε συνώνυμο δυναμικών αυτοκινήτων, πάθους, διακρίσεων και διασκέδασης και τώρα επιστρέφει με μια γκάμα που θα λατρέψουν οι φίλοι του
σπορ. Και η αρχή του διάσημου οίκου θα γίνει με το Grande Punto.Τους επισκέπτες της έκθεσης τους περιμένει ο «σκορπιός» σε ένα ξεχωριστό περίπτερο. Ένας καινοτόμος χώρος με προσοχή και στην παραμικρή λεπτομέρεια και απαράμιλλη αρχιτεκτονική αισθητική. Οι αξίες και η παράδοση της Abarth τονίζονται ξεκάθαρα, τόσο αισθητικά όσο και τεχνολογικά: εξαιρετικά υλικά και εκλεπτυσμένες λεπτομέρειες από αλουμίνιο, ανθρακονήματα, σμάλτο και λάκα διακοσμούν το χώρο του περιπτέρου της Abarth και τραβούν την προσοχή στα αστέρια που εκτίθενται: το Grande Punto Abarth S2000, ένα αυτοκίνητο που έχει ήδη πάρει έγκριση για αγωνιστική χρήση, και το Grande Punto Abarth Preview, ένα πρωτότυπο που κάνει την παγκόσμια πρώτη του εμφάνιση.Ο κόσμος της Abarth έχει δυο ψυχές: αγώνες και εκδόσεις παραγωγής.Οι επισκέπτες της Γενεύης θα έχουν επίσης την ευκαιρία να ανακαλύψουν ένα τρίτο πεδίο στο οποίο η εταιρεία επενδύει: ένα σύστημα multimedia που θα προβάλλει το σύνολο του ‘Abarth Kit’ και την προσαρμοστικότητα και τη μεγάλη γκάμα των συνδυασμών που η μάρκα θα προσφέρει στους πελάτες σαν κιτ βελτίωσης.

Grande Punto Abarth Preview
Το απόλυτο αστέρι του περιπτέρου είναι το Grande Punto Abarth Preview, ένα αληθινό κόσμημα δύναμης και κομψότητας. Το αυτοκίνητο θα είναι έτοιμο τον Σεπτέμβριο, βελτιώνοντας την σπορτίφ, νεανική τοποθέτηση του Grande Punto.
Το αυτοκίνητο που θα φιλοξενείται στη Γενεύη θα εξοπλίζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1,4 λίτρων που αποδίδει 150 ίππους στις 5500 στροφές, οι οποίοι γίνονται 155 με βενζίνη 98 οκτανίων. Χάρη σε ένα κιτ βελτίωσης, μια έκδοση με περισσότερους ίππους (180) θα είναι επίσης σύντομα διαθέσιμη. Αυτή η κίνηση αποτελεί την αναζωογόνηση της παράδοσης του παρελθόντος: για παράδειγμα, το Fiat 500 του 1958 απέδιδε 13 ίππους στις 4000 στροφές με τελική ταχύτητα 85 χλμ./ώρα, ενώ το Fiat 500 Abarth της ίδιας χρονιάς απέδιδε 26 ίππους στις 5000 στροφές και είχε τελική ταχύτητα 118 χλμ./ώρα. Το Grande Punto Abarth φιλοδοξεί να επαναλάβει τα κατορθώματα αυτών των εξαιρετικών και διασκεδαστικών αυτοκινήτων, προσφέροντας στους νέους ανθρώπους τη δυνατότητα να μπουν στον κόσμο των αγώνων σε περιβάλλον απόλυτης ασφάλειας και σε μια προσιτή τιμή.

Grande Punto Abarth S2000
Το κοινό στη Γενεύη θα μπορεί επίσης να θαυμάσει το εκπληκτικό Grande Punto Abarth S2000. Πρόκειται για ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο σχεδιασμένο για αγωνιστικές ομάδες, με το οποίο το Αγωνιστικό Τμήμα της Fiat θα εισέλθει στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Ράλι του 2007 με τον Giandomenico Basso και τον συνοδηγό του, Mitia Dotta. Ο Davide Gatti, νικητής του 2006 Fiat Abarth International Trophy, θα αγωνιστεί στο τιμόνι ενός εργοστασιακού Fiat Grande Punto R3D με κινητήρα ντίζελ. Στη διεθνή σκηνή, το Grande Punto Abarth S2000 θα συμμετάσχει στο IRC (Intercontinental Rally Challenge) με οδηγούς τον Andrea Navarra με συνοδηγό του Guido D’Amore, και τους νέους Umberto Scandola και Anton Alen. Την αγωνιστική ομάδα Abarth & C. Spa θα διευθύνει ο Claudio Berro.
Κινούμενο από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2000 κ.εκ. που αποδίδει 270 ίππους και με σύστημα τετρακίνησης, το νέο Grande Punto Abarth S2000 είναι ο διάδοχος της έκδοσης που κατέκτησε το 2006 το Ιταλικό Πρωτάθλημα Ράλι, με τους Paolo Andreucci και Anna Andreussi, κερδίζοντας τους 7 από τους 11 αγώνες του προγράμματος. Και βέβαια δεν πρέπει να ξεχνάμε την έξοχη χρονιά των Andrea Navarra και Guido D’Amore, που κατέκτησαν την τρίτη θέση. Οι Giandomenico Basso και Mitia Dotta κατέκτησαν τον ευρωπαϊκό τίτλο και το International Rally Challenge.
Από το ντεμπούτο της στην περσινή σεζόν, η αγωνιστική έκδοση του Grande Punto αποδείχτηκε αήττητη σε οποιοδήποτε έδαφος ή διαδρομή. Και πρέπει να υπογραμμίσουμε ότι τα 15 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν παραγγέλθηκαν από αγωνιστικές ομάδες στην Ευρώπη και αλλού, για να διαγωνιστούν σε τοπικά και διεθνή ράλι. Και τώρα, χάρη σε αυτή την τεχνολογική και ανταγωνιστική ανωτερότητα, το νέο Grande Punto Abarth S2000 είναι έτοιμο να αγωνιστεί σε αυτά τα δυο πρωταθλήματα με την ίδια αποφασιστικότητα και τον ίδιο δυναμισμό.
Και τελικά, πέρα από την επιτυχία του αυτοκινήτου και την εξαιρετική ομάδα οδηγών, η νέα ομάδα Abarth & C. μπορεί να καυχηθεί ότι διαθέτει προσωπικό με απαράμιλλη τεχνογνωσία και εμπειρία στους αγώνες: συνολικά 113 ειδικοί, 26 στο μηχανολογικό πεδίο, 43 από την κατασκευαστική πλευρά και 9 αφιερωμένοι στους αγώνες.

Πηγή: Fiat Hellas

Lexus F IS-F και LF-A

Στο φετινό Σαλόνι της Γενεύης, η Lexus γιορτάζει την Ευρωπαϊκή πρεμιέρα των νέων της μοντέλων με το σήμα (F) IS-F και LF-A. Η ονομασία Lexus F χαρακτηρίζει οχήματα ειδικά σχεδιασμένα και μελετημένα για εξαιρετικά υψηλές επιδόσεις με υποδειγματική, σπορ δυναμική συμπεριφορά.

Το IS-F χρησιμοποιεί έναν σπορ κινητήρα 5.0L V8, που αποδίδει πάνω από 400 DIN hp και ροπή μεγαλύτερη από 500 Nm, υπογραμμίζοντας το δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 4.9s. Η ελεγχόμενη τελική ταχύτητα των 270 km/h σε συνδυασμό με τις εκπομπές CO2 290 g/km, αναδεικνύουν το IS-F σαν ένα από τα ισχυρότερα, και καθαρότερα σπορ sedan στην κατηγορία. Η μετάδοση κίνησης του Lexus IS-F βασίζεται στο μοναδικό 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της σειράς LS, με νέο σπορ έλεγχο αλλαγής ταχυτήτων, που επιτρέπει τη χρήση μηχανικού προγράμματος (μέσω μοχλών αλλαγής) και ένα τελείως αυτόματο πρόγραμμα. Η ειδικά σχεδιασμένη σπορ διαδικασία επιτρέπει το ταχύτερο ανέβασμα ταχύτητας στην κατηγορία - μόλις 100ms (συγκριτικά με τα 50ms των μονοθέσιων F1). Στο πλαίσιο του σπορ χαρακτήρα του, το IS-F λανσάρει, για πρώτη φορά σε όχημα Lexus, ένα ρυθμιζόμενο σύστημα Sports VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) που επιτρέπει τη μηχανική επιλογή μεταξύ των προγραμμάτων Normal, Sport, και Απενεργοποίησης.

Lexus LF-A. Μετά από πρακτικές μελέτες νέων μεθόδων σχεδιασμού για πιο συμπαγή και αποδοτικά σούπερ σπορ αυτοκίνητα, η ομάδα σπορ μηχανολογίας της Lexus δημιούργησε το LF-A. Με συνολικό μήκος μόλις 4400mm, είναι το πιο συμπαγές και παράλληλα το πιο ισχυρό Lexus που έχει κυκλοφορήσει μέχρι σήμερα. Το LF-A χρησιμοποιεί ένα 5L V10 κινητήρα πολύ υψηλών επιδόσεων, εμπνευσμένο από τους αγώνες αυτοκινήτων, που παράγει πάνω από 500 DIN hp και επιτυγχάνει τελική ταχύτητα μεγαλύτερη από 320 km/h. Η θέση του κινητήρα προς τα εμπρός/στη μέση, με τον άξονα μετάδοσης και τα ψυγεία τοποθετημένα πίσω προσφέρει στο LF-A άριστη κατανομή βάρους εμπρός/πίσω, για εκπληκτική ακρίβεια συμπεριφοράς.

Πηγή: LEXUS HELLAS

Opel GT

Η Opel αποφάσισε να ξαναζωντανέψει το θρύλο που άφησε το Opel GT την δεκαετία του 1970. Τώρα ο νέος διάδοχος του θρυλικού ονόματος Opel GT θα λανσαριστεί υπό την μορφή ενός ανοιχτού διθέσιου αυτοκινήτου την άνοιξη του 2007. Με συναρπαστική σχεδιαστική γραμμή, πίσω κίνηση, και με ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 4κυλίνδων άμεσου ψεκασμού βενζίνης, το νέο σπορ αυτοκίνητο βαδίζει προς την επιτυχία όπως το πρωτότυπο GT. Το νέο μοντέλο υπόσχεται διασκέδαση στην οδήγησή του χάρη στο άκαμπτο πλαίσιο, το χαμηλό κέντρο βάρους και την μοιρασμένη κατανομή βάρους 51:49(%) με τον κινητήρα τοποθετημένο μπροστά και την κίνηση στον πίσω άξονα. Ο κινητήρας 2.000κ.εκ ECOTEC Turbo με απόδοση 264hp στις 5300rpm και μέγιστη ροπή στις 2.500-5000rpm επιτυγχάνει επιτάχυνση από 0 – 100km/h σε 5,7δευτ φτάνοντας τα 229km/h τελικής ταχύτητας.
Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι 18’’ αλουμινένιες ζάντες, το ESP, το ABS και το Traction control (On/Off).
Η τιμή που ισχύει μέχρι και ένα μήνα μετά το λανσάρισμα (δηλ. μέχρι και Μάϊο) θα φτάνει τα 35.010,00ΕΥΡΩ.
Ενώ μετά το λανσάρισμα η τιμή του θα φτάσει τα 36.670,00ΕΥΡΩ.

Πηγή: Opel

Saab 9-7X

Ανανεωμένο υποδέχεται το Saab 9-7X το 2007.
Με νέο δερμάτινο σαλόνι και καθίσματα τύπου μπακετ, νέα επένδυση εσωτερικού από ανθρακονήματα, το Saab 9-7X προσφέρει ένα άνετο και πολυτελές περιβάλλον στους επιβάτες του.
Στην άνεση επιπλέον συμβάλλουν οι άφθονοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές. Με ένα μεταξόνιο 2,870 mm και συνολικό μήκος 4,907 mm, το Saab 9-7X φιλοξενεί με άνεση πέντε ενήλικες. Διαθέτει χώρο αποσκευών 1,127 λίτρων με την πλάτη των πίσω καθισμάτων σε όρθια θέση και 2,268 λίτρων με την πλάτη των πίσω καθισμάτων αναδιπλωμένη. Ένα πίσω διαιρούμενο 65/35 κάθισμα είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα 9-7X, όπως επίσης και μία υποδοχή κοτσαδόρου με καπάκι. Η μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης σε μοντέλα με κινητήρα V-8 υπολογίζεται στα 2,948 κιλά.
Οδηγικά, ο εκ νέου προγραμματισμός του μοντέλου, επέφερε σημαντική βελτίωση στις τιμές κατανάλωσης, χωρίς καθόλου να επηρεαστούν οι υψηλές επιδόσεις του μοντέλου. Συγκεκριμένα οι νέες τιμές της τυποποιημένης μέσης κατανάλωσης διαμορφώνονται σε 12,68 λίτρα ανά 100 χλμ για τον 4.2lt κινητήρα και αντίστοιχα 12,55 για τον κινητήρα των 5.3lt, ενώ οι αποδόσεις διατηρούνται στους 290 ίππους και 375 Nm ροπής για τον 4.2 και 300 ίππους/447 Nm αντίστοιχα για τον 5.3. Εξάλλου το εξελιγμένο σύστημα DOD στην έκδοση με τον κινητήρα των 5.3 λίτρων, επιτυγχάνει οικονομία καυσίμου μέχρι 8% σε ορισμένες οδηγικές συνθήκες, με μείωση του αριθμού των ενεργών κυλίνδρων. Μια προηγμένη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα νέας γενιάς, καθορίζει πότε απενεργοποιούνται οι κύλινδροι, επιτρέποντας στον κινητήρα να διατηρεί την ταχύτητα του οχήματος σε συνθήκες όπως οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Όταν οι κύλινδροι είναι απενεργοποιημένοι, ο κινητήρας λειτουργεί αποτελεσματικά σαν τετρακύλινδρος, με τους υπόλοιπους κυλίνδρους να μην συμμετέχουν στη σειρά ανάφλεξης. Ο κινητήρας επιστρέφει ομαλά στην V-8 λειτουργία του, όταν ο εγκέφαλος κρίνει ότι η ταχύτητα ή το φορτίο του αυτοκινήτου απαιτούν πρόσθετη ισχύ.
Αλλαγή όμως υπάρχει και ως προς τις εκδόσεις και τις τιμές του μοντέλου. Πιο συγκεκριμένα, η ευνοϊκή συναλλαγματική ισοτιμία μεταξύ δολαρίου-ευρώ επιτρέπει τη διαμόρφωση μιας βασικής έκδοσης του μοντέλου στα 59.450 ευρώ, ενώ οι τιμές των δύο ήδη γνωστών εκδόσεων Lïnear Plus 4.2lt και Αrc 5.3 lt διαμορφώνονται σε 62.450 και 68.450 αντίστοιχα.
Το Saab 9-7X εισήγαγε τη Saab για πρώτη φορά στην ιστορία της στην κατηγορία των πολυτελών SUV. Απευθύνεται σε όλους όσους αγαπούν να συνδυάζουν την περιπέτεια με τη διακριτική σπορ πολυτέλεια της μάρκας Saab.

Πηγή: Saab

Chevrolet HHR (News)

Η Chevrolet Europe σκέφτεται να φέρει το HHR στην Ευρώπη και πρόκειται να το παρουσιάσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στις 6 Μαρτίου. Το HHR είναι ένα μοναδικό αυτοκίνητο που συνδυάζει στυλ και ευελιξία εσωτερικού, ταιριάζει σε όλα τα στυλ ζωής και έχει ιδιαίτερη σχεδίαση, εμπνευσμένη από το 1949 Chevrolet Suburban – το πρώτο πολυχρηστικό όχημα.Το HHR είναι ένα τετράθυρο όχημα με πίσω πόρτα που ανοίγει με ένα πρακτικό σύστημα απλής αφής. Η ψηλή οροφή του παραπέμπει στην εμφάνιση του πρωτοποριακού 1949 Chevy Suburban. Το HHR είναι εύκολα αναγνωρίσιμο από τα μεγάλα, τετράγωνα διογκωμένα φτερά του και την ημισφαιρική μάσκα του. Οι πολυεδρικοί προβολείς σε συνδυασμό με τα εντυπωσιακά διπλά πίσω φανάρια συμβάλλουν σε μια αισθητική που θυμίζει μηχάνημα δρόμου, αλλά και μια παραδοσιακή Corvette. Οι ανάγλυφες πόρτες και τα παράθυρα με τα μονοκόμματα πλαίσια συμβάλλουν σε μία καθαρή σχεδίαση με έμφαση στη λεπτομέρεια και είναι ασυνήθιστα στα σύγχρονα οχήματα. Το πίσω παράθυρο του HHR έρχεται πρόσωπο με το πλάι του αμαξώματος.
Το HHR διατίθεται με δύο τεχνολογικά προηγμένους τετρακύλινδρους σε σειρά κινητήρες που εξισορροπούν την ωφέλιμη ισχύ με την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων: τον κινητήρα 2,2L με 149 hp και ροπή 210 Nm και τη μονάδα 2,4L με 175 hp και ροπή 228 Nm.


Πηγή: Chevrolet

MAZDA Hakaze concept

Το Mazda Hakaze είναι ένα συμπαγές concept αυτοκίνητο που μπορεί και συνδυάζει την coupe και την roadster αίσθηση μαζί. Η μεταμόρφωση του σε coupe είναι εύκολη και γρήγορη αφού τα ²/₃ της γυάλινης οροφής βγαίνουν σε δύο κομμάτια και τοποθετούνται σε μια εξωτερική θήκη στον πίσω προφυλακτήρα. Παράλληλα μπορεί να οδηγηθεί σαν ένα hatchback αυτοκίνητο ή να αναρριχηθεί σε διαδρομές όπως ένα SUV αφού διαθέτει την απαραίτητη απόσταση από το έδαφος και την τετρακίνηση.
Ο εξωτερικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου έχει μια πολύ επιθετική γραμμή. Οι τεράστιοι θόλοι με τις ζάντες των 20inch, οι μεγάλοι προφυλακτήρες, τα φωτιστικά σώματα και οι αεραγωγοί κάνουν το αυτοκίνητο να φαίνεται σαν ένα καθαρόαιμο off-road. Ωστόσο λεπτομέρειες όπως το άνοιγμα των πορτών προς τα πάνω με τηλεχειριστήριο - αφού δεν υπάρχουν λαβές, και οι εξωτερικές κάμερες που αντικατέστησαν τους καθρέπτες, είναι στοιχεία που μας προϊδεάζουν για το πως θα είναι τα αυτοκίνητα μετά από 10χρόνια.
Το εσωτερικό είναι επενδυμένο από ένα μαλακό δέρμα και εξοπλίζεται με τέσσερα καθίσματα μπακετ πολύ καλής ποιότητας και έναν πίνακα οργάνων πλήρως ενημερωμένο με ταχύμετρο, στροφόμετρο & οθόνη LCD. Τέλος το ντιζάιν του τιμονιού εντυπωσιάζει με την πρωτοτυπία του καθώς μοιάζει ότι αιωρείται.
Η Mazda εξοπλίζει το Hakaze είτε με ένα κινητήρα πετρελαίου είτε με ένα κινητήρα βενζίνης. Προς το παρόν διαθέσιμος είναι ο βενζινοκινητήρας αμεσου ψεκασμού MZR 2.3lit DISI Turbo που καταφέρνει να δώσει υψηλές τιμές ροπής και δύναμης τις οποίες περνάει μέσα από το εξάρι σασμάν αυτόματης μετάδοσης και τους τέσσερις τροχούς. Σε συνδυασμό την αεροδυναμική σχεδίαση και το ελαφρύ αμάξωμα, ο κινητήρας δεν θα παρέχει μόνο διασκέδαση αλλά και χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Παράλληλα με τις αναρτήσεις McPherson εμπρός και τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω η συμπεριφορά του στο δρόμο αναμένεται να είναι προβλέψιμη και ασφαλής.


Πηγή: Mazda

Αόρατες ζάντες για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες

Στην έκθεση Sema 2006 στο Λας Βέγκας η εταιρεία Radurra για πρώτη φορά παρουσίασε ένα πραγματικά εντυπωσιακό αξεσουάρ αυτοκινήτου το λεγόμενο «The Clear Wheel» «Οι αόρατες ρόδες».

Στηριζόμενοι στην τεχνική «bezel» - που την γνωρίζουν μόνο οι χαράκτες διαμαντιών - οι μηχανικοί της Radurra αποφάσισαν να εφαρμόσουν την ίδια τεχνολογία για να κατασκευάσουν τους λεγόμενους «αόρατους τροχούς». Η ρόδα αποτελείται από την κεντρική πλήμνη και από την εξωτερική στεφάνη από σφυρήλατο αλουμίνιο οι οποίες ενώνονται μεταξύ τους με έναν διάφανο δίσκο φτιαγμένο από κατεργασμένο ανθρακόνημα. Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια ζάντα ισχυρή και ελαφριά, που προσφέρει ασφάλεια- και για κάποιους μια ιδιαίτερη εμφάνιση στο αυτοκίνητο τους. Οι ρόδες Radurra είναι διαθέσιμες για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες αλλά προσωρινά διατίθενται μόνο σε διάσταση 20 και 22ιντσων. Κάθε ρόδα κοστίζει περίπου $5.000, το οποίο σημαίνει ότι χρειάζεστε περίπου €17.500 προκειμένου να επιδείξετε τα δισκόφρενα και την ανάρτηση που φοράτε στο αυτοκίνητο ή στην μοτοσικλέτα σας.

Ματαιώτης ματαιοτήτων...