H Peugeot στην 80η Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2010

Το περίπτερο της Peugeot στη Γενεύη, που θα περιλαμβάνει 28 μοντέλα παραγωγής, αυτοκίνητα επίδειξης και πρωτότυπα, επιδεικνύει τη δύναμη που κινητοποιεί αυτήν τη φιλοδοξία : μία νέα προϊοντική στρατηγική, ενδυναμώνοντας την ηγετική της θέση στην περιβαλλοντική προστασία, νέο σχεδιασμό, νέα αντίληψη στη μετακίνηση, και νέα εταιρική εικόνα.

Με το πρωτότυπο αυτοκίνητο “5 by Peugeot” να κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στη Γενεύη, η Peugeot επαναπροσδιορίζει την ιστορική της παρουσία στην κατηγορία των μεγάλων αυτοκινήτων τουρισμού, αποκαλύπτοντας τις φιλοδοξίες της στην αγορά των πολυτελών σεντάν.
Με τις διαστάσεις (μήκος: 4.86m) και τις ισορροπημένες αναλογίες του, την προσωπικότητα, το δυναμισμό και τον κομψό σχεδιασμό του, το «5 by Peugeot» ικανοποιεί την αυξανόμενη ζήτηση για ποιότητα, επιδόσεις και μοντέρνα άποψη.
Το πρωτότυπο αυτοκίνητο 5 by Peugeot διαθέτει υβριδική τεχνολογία diesel Peugeot HYbrid4: 147 kW (200 hp), μετάδοση στους τέσσερις τροχούς, εκπομπές 99 g/km CO₂ και κατανάλωση καύσιμου 3.8 lt/100 km (ή μηδενικές κατά τον αποκλειστικά ηλεκτρικό τρόπο λειτουργίας).
Η Peugeot ανανεώνει τον σχεδιασμό της και το πρωτότυπο SR1 αποτελεί την πραγματοποίησή του.
Κομψότητα, δυναμισμός, εμφανής γοητεία, ελεγχόμενη δύναμη : οι αισθητικοί κώδικες αυτού του “ονειρικού αυτοκινήτου”, που θέτει εκ νέου τον ορισμό του μεγάλου roadster, προβλέπουν τις κύριες σχεδιαστικές τάσεις των μελλοντικών μοντέλων της εταιρίας.
Τα πάντα σχετικά με το SR1, περιλαμβανομένου του μεγάλου καπώ, των σμιλευμένων πλευρών του και του χαμηλού κέντρου βάρους του, υποδηλώνουν ένα αυτοκίνητο που μοιάζει σαν να λαξεύτηκε από ένα ενιαίο τμήμα υλικού.
Αυθεντικό και τεχνολογικό, εκφραστικό χωρίς υπερβολές: το SR1 χρησιμοποιεί τις αντιθέσεις, και στο “2+1” εσωτερικό, όπου δέρμα και ξύλο συνυπάρχουν με “high tech” νίκελ και ματ χρώμιο, και όργανα με αναλογικές και ψηφιακές ενδείξεις.
Με τον υβριδικό κινητήρα βενζίνης HYbrid4, το πρωτότυπο αυτοκίνητο SR1 προσφέρει μηχανολογικά χαρακτηριστικά που αρμόζουν στην εικόνα του : 230 kW (313 hp), 119g/km CO₂ (και μηδενικούς ρύπους σε ηλεκτρικό τρόπο λειτουργίας), κίνηση και μετάδοση στους 4-τροχούς…
Το Peugeot SR1: μία σύνθεση συναισθημάτων, ισχυρού σχεδιασμού και επιδόσεων …

Peugeot

Honda 3R-C concept και EV-N

Το επαναστατικό Honda 3R-C concept θα κάνει το παγκόσμιο ντεπούτο του στη Γενεύη, ενώ το EV-N concept γιορτάζει εκεί την Ευρωπαϊκή πρεμιέρα του.

Τόσο το τρίτροχο 3R-C concept, το οποίο ενσαρκώνει το όραμα ενός οχήματος προσωπικής μετακίνησης μηδενικών εκπομπών ρύπων όσο και το πρωτότυπο πόλης EV-N είναι προϊόντα της τεράστιας τεχνογνωσίας της Honda στα ηλεκτροκίνητα οχήματα.

O ηλεκτροκινητήρας μπαταρίας τοποθετείται χαμηλά στο πλαίσιο του τρίτροχου, διατηρώντας χαμηλά το κέντρο βάρους και βελτιώνοντας την ευστάθεια.

Το 3R-C έχει διαφανή οροφή που καλύπτει το κάθισμα του οδηγού όταν είναι παρκαρισμένο και δεν χρησιμοποιείται. Όταν το 3R-C κινείται, η οροφή μετατρέπεται σε ανεμοθώρακα, ενώ το αμάξωμα και οι πόρτες παρέχουν σημαντική προστασία στον οδηγό που κάθεται χαμηλά στο όχημα.

Τα ψηλά πλαϊνά τμήματα του καθίσματος που λειτουργεί και ως κλωβός ασφαλείας παρέχουν μεγαλύτερη ασφάλεια στον οδηγό, μειώνοντας την απειλή από πλευρικές συγκρούσεις και βελτιώνοντας την προστασία από τις καιρικές συνθήκες.

Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ένας αποθηκευτικός χώρος για ασφαλή μετακίνηση των αποσκευών ή άλλων αντικειμένων. Οι σχεδιαστές του 3R-C δημιούργησαν ένα εύκαμπτο κάλυμμα που περιβάλλει το πάνω τμήμα του κορμού για να μην εκτίθεται στις κακές καιρικές συνθήκες αλλά και για μεγαλύτερη άνεση.

Η μελέτη 3R-C δημιουργήθηκε από Ευρωπαίους σχεδιαστές που εργάζονται στο Κέντρο Έρευνας & Σχεδίασης της Honda στο Μιλάνο.

Το EV-N concept, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο θα κάνει το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του στη Γενεύη.

Το EV-N είναι ένα ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο όχημα μπαταρίας, το οποίο θυμίζει το μικροσκοπικό αυτοκίνητο πόλης 1967 N360. Οι σχεδιαστές της Honda έχουν ενσωματώσει τα ηλιακά πάνελ της Honda στην οροφή του πρωτοτύπου, για τη φόρτισή του ενώ είναι παρκαρισμένο. Δύο ηλεκτρικά μονόκυκλα U3-X της Honda είναι προσαρτημένα στο εσωτερικό κάθε πόρτας. Το δίθυρο EV-N concept λειτουργεί με μπαταρία ιόντων λιθίου και ένα μικρό ηλεκτροκινητήρα για χρήση κυρίως στην πόλη.

Honda

Volvo S60

Το νέο Volvo S60 είναι χτισμένο σε ένα εντελώς νέο σασί με έντονο σπορ χαρακτήρα. Η εξέλιξή του βασίστηκε σε μία ολιστική προσέγγιση των μηχανικών, με σκοπό τη βελτίωση κάθε παραμέτρου: ακριβέστερη κατευθυντικότητα, καλύτερο κράτημα, μεγαλύτερη άνεση. Σειρά από ηλεκτρονικά συστήματα τονίζουν αυτό το δυναμικό χαρακτήρα, ενισχύοντας τη σπορ συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, χωρίς συμβιβασμούς στην προσφερόμενη άνεση.

Το νέο Volvo S60 είναι το πρώτο σεντάν της αγοράς που εξοπλίζεται με Προηγμένο Σύστημα Ευστάθειας (Advanced Stability Control). Το σύστημα αυτό ανιχνεύει πολύ νωρίς τις όποιες ενδείξεις απώλειας πρόσφυσης έτσι ώστε να επέμβουν ακόμα πιο έγκαιρα τα συστήματα δυναμικής ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης. Νέο χαρακτηριστικό είναι και το Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης στις Στροφές (Corner Traction Control) που επιτρέπει μεγαλύτερη ακρίβεια στην οδήγηση σε δρόμους με στροφές, περιορίζοντας δραματικά τις όποιες τάσεις υποστροφής.

Όλες οι εκδόσεις του νέου Volvo S60 θα είναι προαιρετικά διαθέσιμες και με το αυτορυθμιζόμενο ενεργό σασί Four-C, σε ακόμα πιο ραφιναρισμένη και εξελιγμένη έκδοση. Το συγκεκριμένο σασί της Volvo προσφέρει καλύτερο έλεγχο στην οδήγηση και μεγαλύτερη άνεση για οδηγό και επιβάτες.

Οι μηχανικοί της Volvo είναι ιδιαίτερα υπερήφανοι για την παγκόσμια πρωτιά που πέτυχαν! Το Σύστημα Ανίχνευσης Πεζών, μετά από μακροχρόνιες δοκιμές και συνεχή εξέλιξη έχει καταστεί πλέον τεχνολογικά αξιόπιστο. Είναι σε θέση να επιβραδύνει σταδιακά έως και να ακινητοποιήσει πλήρως το όχημα, αποτρέποντας παράσυρση του πεζού από το αυτοκίνητο, όταν αυτό κινείται με ταχύτητα έως 35 χλμ/ώρα. Για μεγαλύτερες ταχύτητες το σύστημα μειώνει την ταχύτητα του οχήματος σε μεγάλο ποσοστό, περιορίζοντας αντίστοιχα τις όποιες αρνητικές συνέπειες. Το νέο Volvo S60 διαθέτει στο βασικό του εξοπλισμό και το σύστημα City Safety. Με αυτό, το αυτοκίνητο επιβραδύνει αυτόματα αν ο οδηγός δεν αντιδράσει έγκαιρα όταν το προπορευόμενο όχημα μειώσει ταχύτητα ή σταματήσει.

Κατά την αρχική περίοδο λανσαρίσματος και όσον αφορά στην εγχώρια αγορά, η επιλογή είναι ανάμεσα σε δύο βενζινοκινητήρες, αμφότεροι εφοδιασμένοι με turbo. Ο δίλιτρος τετρακύλινδρος άμεσου ψεκασμού αποδίδει 203 ίππους με ροπή 300 Nm από πολύ "χαμηλά", στις 1750 μόλις στροφές και επιταχύνει το αυτοκίνητο από 0-100 χλμ/ώρα σε 7,7 δευτερόλεπτα με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (8,2 δευτερόλεπτα για το αυτόματο) επιτυγχάνοντας τελική ταχύτητα 235 χλμ/ώρα (230 χλμ/ώρα για το αυτόματο). Τα αντίστοιχα νούμερα για τον τρίλιτρο εξακύλινδρο κινητήρα είναι 304 ίπποι, 440 Nm ροπή, 0-100 χλμ/ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι έξι ταχυτήτων, μηχανικό ή αυτόματο Powershift διπλού συμπλέκτη για το δίλιτρο κινητήρα, αυτόματο Geartronic δεύτερης γενιάς για τον τρίλιτρο, ο οποίος συνδυάζεται με στάνταρ μόνιμη τετρακίνηση. Ενδεικτικά, η κατανάλωση για το δίλιτρο κινητήρα είναι 7,9 λίτρα/100 χλμ ενώ για τον τρίλιτρο 10,2 λίτρα/100 χλμ (συνδυασμένη EU, αρχικές τιμές).

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία του εξωτερικού. Εντυπωσιάζει, συνδέοντας τις μοντέρνες γραμμές και το αψεγάδιαστο design με την πρακτικότητα και τις ποιοτικές πρώτες ύλες. Προσφέρει άπλετους χώρους και μια μοναδική αίσθηση πολυτέλειας. Έντονα χρώματα, αντισυμβατικές φόρμες, ακριβά υλικά και προηγμένη τεχνολογία συνυπάρχουν αρμονικά όσο ποτέ άλλοτε! Ακόμη και η μεσαία θέση της πίσω σειράς καθισμάτων είναι σχεδιασμένη κατά τέτοιο τρόπο που ο επιβάτης νιώθει προνομιακά. Το αυτοκίνητο, αν και εξωτερικά δείχνει κουπέ, φιλοξενεί άνετα και με ευρυχωρία πέντε ενήλικες!

Το νέο Volvo S60 αναμένεται στην Ελλάδα το καλοκαίρι.

Volvo

DS3 HIGH RIDER

Τον Φεβρουάριο του 2009, η Citroën προκάλεσε αίσθηση ανακοινώνοντας τη γέννηση μιας νέας γενιάς ξεχωριστών προϊόντων: τη σειρά DS. Οι γραμμές και η αισθητική της DS αντιπροσωπεύουν την πραγματική αναγέννηση της μάρκας η οποία υποδηλώνεται από τη νέα της υπογραφή: Créative Technologie (Δημιουργική Τεχνολογία). Η σειρά DS λειτουργεί συμπληρωματικά στη βασική γκάμα της Citroën και αποτελεί μια εναλλακτική επιλογή για τους πελάτες που αναζητούν κάτι πιο ριζοσπαστικό, στιλιζαρισμένο και εκλεπτυσμένο.

Μόλις ένα χρόνο μετά το σημαντικό αυτό γεγονός και με την DS3 να δηλώνει ήδη την παρουσία της, η Citroën προχωρά στο επόμενο στάδιο εξέλιξης του φιλόδοξου αυτού σχεδίου με το πρωτότυπο DS HIGH-RIDER. Πρόκειται για μια σύγχρονη αντίληψη του δυναμισμού η οποία βασίζεται στις συμπαγείς διαστάσεις ως θεμελιώδη αξία, διευρύνει τη χρηστικότητα, χαρίζει νέες οδηγικές απολαύσεις και αποτελεί μια πρωτοποριακή τεχνολογική πρόκληση αφού υιοθετεί το σύστημα « Full Hybrid » diesel. Με τη DS HIGH-RIDER, η Citroën παραμένει απόλυτα πιστή στη φιλοσοφία DS η οποία θέλει προϊόντα με ιδιαίτερα ισχυρή προσωπικότητα. Χωρίς να αποποιείται τη γοητεία των παραδοσιακών κουπέ, η Citroën με το νέο αυτό πρωτότυπο αποκαλύπτει την πρωτοποριακή της άποψη για το σύγχρονο δυναμικό αυτοκίνητο που είναι προσαρμοσμένο στις νέες απαιτήσεις και συνθήκες χρήσης της εποχής μας, αλλά και σε μια νέα αντίληψη περί οδηγικής απόλαυσης.

Αντίθετα με τα χαμηλά και μακριά 4θέσια κουπέ, η DS HIGH-RIDER ξεχωρίζει με τις συμπαγείς διαστάσεις και τις μυώδεις γραμμές της. Ο δυναμισμός που εκφράζει η σχεδιαστική ταυτότητα του αυτοκινήτου, επιφυλάσσει νέες εκπλήξεις για τον οδηγό μόλις καθίσει μπροστά από το τιμόνι:

• παρμπρίζ που επεκτείνεται στο άνω τμήμα της οροφής
• εσωτερική αρχιτεκτονική προσανατολισμένη στην άνεση και σωστή στήριξη των επιβατών
• εξελιγμένη ανάρτηση η οποία πηγάζει από τη μοναδική τεχνογνωσία της μάρκας που έγραψε ιστορία στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς και της άνεσης που προέρχεται από την ικανότητα απόσβεσης των αναρτήσεων.

Το στιλ της DS HIGH-RIDER έρχεται σε ρήξη με τα στερεότυπα για να προτείνει μια καινοτόμο φόρμα η οποία συνδυάζεται με μια φυσική κομψότητα. Πρόκειται για ένα αντικείμενο πόθου.

Ένα πραγματικά όμορφο αυτοκίνητο με αρμονικό σχήμα και ισχυρή προσωπικότητα χωρίς ακρότητες. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η δυναμική παρουσία τροχών ελαφρού κράματος 19 ιντσών, χαρίζουν ένα ξεχωριστό τόνο στο σύνολο ενώ η σχεδίαση των θόλων των τροχών και η αναλογία των όγκων - ειδικά από το πλάι - τονίζουν την αίσθηση στιβαρότητας. Οι προφυλακτήρες συμβάλλουν επίσης στη τόνωση του δυναμικού χαρακτήρα της σχεδίασης και είναι απόλυτα ενσωματωμένοι στο εμπρός και πίσω μέρος.

Για να τονίσει ακόμα περισσότερο την ξεχωριστή αισθητική της άποψη, η DS HIGH-RIDER είναι βαμμένη στην εντυπωσιακή νέα απόχρωση του χρυσού « Golden Gloss » ενώ τα πλαίσια στα πλευρικά παράθυρα έχουν ιδιαίτερη φόρμα και είναι από σκούρο χρώμιο, ένα χαρακτηριστικό που συναντάται και στα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα.

Ακόμα και όταν είναι ακίνητη η DS HIGH-RIDER δίνει την αίσθηση ότι κινείται. Είναι μια αυθεντική Citroën που αναγνωρίζεται άμεσα και είναι ιδιαίτερα υπερήφανη για το σήμα που κυριαρχεί στην πρόσοψή της.

DS HIGH-RIDER δείχνει ευέλικτη με την πρώτη ματιά. Οι ισορροπημένες αναλογίες της χαρίζουν μια αίσθηση κίνησης και συνθέτουν ένα μυώδες κουπέ χωρίς στοιχεία εξεζητημένης επιθετικότητας. Η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη πράγμα που επηρεάζει και το οπτικό πεδίο που έχει ο οδηγός στο δρόμο. Η αίσθηση προστασίας και ασφάλειας είναι ιδιαίτερα έντονη αλλά απέχει πολύ από τον αλαζονικό χαρακτήρα άλλων ψηλών αυτοκινήτων. Το εξωτερικό μήκος και οι εσωτερικές διαστάσεις είναι συγκρίσιμες με το C4 ενώ η οροφή καλύπτεται από ένα ειδικό ύφασμα. Ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο απαιτεί και ένα πρωτοποριακό κινητήριο σύνολο. Η DS HIGH-RIDER διαθέτει το σύστημα « Full Hybrid » diesel το οποίο αποτελείται από:

• ένα θερμικό κινητήρα πετρελαίου HDi FAP
• και ένα ηλεκτρικό κινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα

Με τη λύση αυτή οι επιδόσεις συνυπάρχουν αρμονικά με την προστασία του περιβάλλοντος. Το « Full Hybrid » diesel ενσωματώνει την ισχύ ενός πετρελαιοκινητήρα τελευταίας γενιάς σε ένα αυτοκίνητο ZEV (Zero Emission Vehicle) βελτιστοποιώντας την εναλλακτική της ταυτόχρονης λειτουργίας και των δύο κινητήρων. Ο ηλεκτρικός κινητήρας, σε περίπτωση που ο οδηγός απαιτήσει περισσότερη επιτάχυνση, μπορεί να παρέχει άμεσα ροπή και να ενισχύσει τον κινητήρα HDi. Η ισχύς παρέχεται στους πίσω τροχούς μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε τετρακίνητο και παρέχοντας απόλυτο έλεγχο στον οδηγό.

Citroen

Στο 80ό Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Chevrolet προσφέρει μια εικόνα από τα μελλοντικά προϊόντα της που θα κοσμούν τις Ευρωπαϊκές εκθέσεις Chevrolet τα προσεχή χρόνια.

«Μετά το Cruze το 2009 και το Spark το 2010, η επετειακή χρονιά του 2011 θα υποδεχτεί πέντε ακόμα συναρπαστικά μοντέλα Chevrolet για την Ευρώπη», δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Chevrolet Europe, Wayne Brannon.

Το 2011, η Chevrolet θα λανσάρει ένα νέο οικογενειακό van, βασισμένο στο πρωτότυπο Orlando και τη θρυλική Chevrolet Camaro, σε coupé και cabrio εκδόσεις.

Πρωταγωνιστής του περιπτέρου της Chevrolet στην Αίθουσα 2 θα είναι το πρωτότυπο Aveo RS, που γιορτάζει την Ευρωπαϊκή πρεμιέρα του μετά το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου Β. Αμερικής τον περασμένο μήνα. Το πρωτότυπο είναι ένα δυναμικό εντυπωσιακό hatchback και αποκαλύπτει στοιχεία της επόμενης γενιάς Aveo. Μακρύτερο, φαρδύτερο και πιο ευρύχωρο από το σημερινό Aveo παραγωγής, το Aveo RS προβάλλει τα προηγμένα σχεδιαστικά στοιχεία του αυτοκινήτου, εσωτερικά και εξωτερικά. Παράλληλα παρουσιάζει τις πλείστες δυνατότητες εξατομίκευσης που θα διαθέτει η επόμενη γενιά.

Το πρωτότυπο Aveo RS συνοδεύεται από ένα πανίσχυρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα Ecotec 1,4-λίτρων 138 hp (103 kW). Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο σχεδιάστηκε με στόχο μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία.

«Το Aveo RS δείχνει καθαρά ότι είμαστε έτοιμοι να κάνουμε ένα τεράστιο βήμα στην κατηγορία μικρών αυτοκινήτων. Όταν έρθει στην Ευρώπη το 2011, το νέο Aveo θα είναι πλήρως εναρμονισμένο με τα εντυπωσιακά νέα Cruze and Spark, τους νέους εκπροσώπους μας στην κατηγορία μικρών και μικρομεσαίων αυτοκινήτων», σχολίασε ο Brannon.

Chevrolet

Ειδήσεις Αυτοκινήτων, BMW με PSA

Με την προοπτική αυτή υπεγράφη συμφωνία μεταξύ Norbert Reithofer, Προέδρου Δ.Σ. της BMW AG, και Philippe Varin, Προέδρου Δ.Σ. της PSA Peugeot Citroën, στο Παρίσι.

Οι δύο εταιρίες συμφώνησαν να προχωρήσουν στην επόμενη γενιά του κοινού τους 4κύλινδρου βενζινοκινητήρα που θα πληροί τις προδιαγραφές EU 6. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας χρησιμοποιείται σε αρκετά μοντέλα MINI, Peugeot και Citroën.

Οι εταίροι επιβεβαίωσαν επίσης ότι θα εξετάσουν και άλλους πιθανούς τομείς συνεργασίας, σε επίπεδο συστημάτων και εξαρτημάτων, με στόχο την αξιοποίηση συνεργιών στην ανάπτυξη, παραγωγή και προμήθεια ορισμένων εξαρτημάτων.

«Κάνουμε πάντα πολύ επιτυχημένες συνεργασίες με τους εταίρους μας και αυτό ισχύει ειδικά για την PSA. Χαιρόμαστε που συνεχίζουμε τη συνεργασία μας στους κινητήρες και εξετάζουμε δυνατότητες για περαιτέρω συνεργασία» δήλωσε ο Reithofer.

Ο Πρόεδρος Δ.Σ. της PSA Peugeot Citroën, Board Varin δήλωσε: «Η νέα συμφωνία με την BMW επιβεβαιώνει την επιτυχημένη συνεργασία των δύο εταιριών μας, που έχει αποδώσει 1,3 εκατομμύρια κινητήρες από το 2006. Είμαι σίγουρος ότι η επόμενη γενιά αυτών των κινητήρων κοινής εξέλιξης θα φτάσει στα ίδια επίπεδα επιτυχίας με την τρέχουσα γενιά».

BMW