Ηλεκτροκίνητο Volvo C30

Μοιάζει με ένα κανονικό Volvo C30 και διαθέτει την ίδια ασφάλεια, την ίδια άνεση και την ίδια ευρυχωρία, όπως και το κανονικό μοντέλο. Η διαφορά είναι ότι κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, χωρίς καμία εκπομπή καυσαερίων, και έχει εμβέλεια που φτάνει τα 150 χιλιόμετρα.
Η φιλόδοξη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Volvo Cars έχει ήδη παρουσιάσει, σε πολύ σύντομο χρόνο, συγκροτημένα αποτελέσματα. Εκτός από την παρουσίαση στην αγορά ενός επαναφορτιζόμενου υβριδικού μοντέλου το 2012, βρίσκεται σε εξέλιξη αυτή τη στιγμή η προσπάθεια για τη βιώσιμη κατασκευή ενός αποκλειστικά ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου, γνωστού ως BEV (Battery Electric Vehicle).
Το 2009, κατασκευάστηκε ένας μικρός αριθμός πρωτότυπων μοντέλων του C30 BEV, τα οποία υποβλήθηκαν σε ενδοεταιρικές δοκιμές από τη Volvo. Εκτός από την δεδομένη προσοχή σε επιδόσεις και ασφάλεια, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ενσωμάτωση στο αυτοκίνητο του συστήματος ηλεκτροκίνησης.
"Το Volvo C30 είναι το πρώτο μοντέλο που δοκιμάζουμε να κάνουμε αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο. Οι εξαιρετικές ιδιότητες του μοντέλου αυτού στην κυκλοφορία της πόλης και το σχετικά χαμηλό του βάρος το καθιστούν ιδιαίτερα κατάλληλο, αφού τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναμένεται να χρησιμοποιούνται κυρίως μέσα στην πόλη, για τις καθημερινές μετακινήσεις", λέει ο Lennart Stegland, Διευθυντής Ειδικών Οχημάτων της Volvo Cars.
Ο ηλεκτρισμός είναι ιδιαίτερα κατάλληλος για την κίνηση των επιβατικών αυτοκινήτων. Η κορυφαία ενεργειακή απόδοση του ηλεκτροκινητήρα σε σύγκριση με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης παραπέμπει σε μια συνεχώς αυξανόμενη διείσδυση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά, καθώς οι τιμές των καυσίμων θα αυξάνονται συνεχώς και οι απαιτήσεις για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα θα γίνονται όλο και πιο αυστηρές.
Το Volvo C30 BEV τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία μπορεί να φορτιστεί από το οικιακό ηλεκτρικό δίκτυο.
Για την επαναφόρτιση μιας πλήρως εξαντλημένης μπαταρίας από το οικιακό ηλεκτρικό δίκτυο (230 V, 16 A) απαιτούνται περίπου οκτώ ώρες. Αν το αυτοκίνητο φορτίζεται με ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, αυτό σημαίνει ότι οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις του αυτοκινήτου από την ηλεκτροπαραγωγή μέχρι τη χρήση του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι πρακτικά μηδενικές.
Ο ηλεκτροκινητήρας "στεγάζεται" κάτω από το καπό, όπως και ο κινητήρας ενός συμβατικού αυτοκινήτου. Μια από τις προτεραιότητες του προγράμματος BEV είναι να εντοπιστεί η ιδανική θέση για τη μπαταρία. Κατά πάσα πιθανότητα, η θέση αυτή είναι εκεί όπου κανονικά βρίσκεται το ρεζερβουάρ καυσίμου ή ο κεντρικός άξονας του αυτοκινήτου. Οι θέσεις αυτές είναι καλά προστατευμένες ανάμεσα στις βελτιστοποιημένες για τις περισσότερες περιπτώσεις σύγκρουσης ζώνες παραμόρφωσης του αυτοκινήτου. Εφόσον το αυτοκίνητο λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρισμό, χρειάζεται μεγαλύτερη μπαταρία με μεγαλύτερη χωρητικότητα (24 kWh) από ότι το επαναφορτιζόμενο υβριδικό μοντέλο (12 kWh).
Το C30 BEV περιορίζεται σε μια τελική ταχύτητα 130 χιλιομέτρων την ώρα, η οποία όμως είναι υπεραρκετή για τις περισσότερες χρήσεις ενός αυτοκινήτου του τύπου αυτού. Επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε λιγότερο από 11 δευτερόλεπτα. Εμβέλεια έως 150 χιλιόμετρα. Η εμβέλεια αυτή είναι μεγαλύτερη από την απόσταση που καλύπτουν κατά μέσο όρο οι περισσότεροι χρήστες αυτοκινήτων στην Ευρώπη σε καθημερινή βάση.
Η Volvo Cars επιβάλλει τα ίδια υψηλά στάνταρ ασφαλείας για όλα τα προϊόντα της, άσχετα από τον τύπο του καυσίμου ή την πηγή ενέργειας που χρησιμοποιούν. Η αφοσίωση της Volvo στην ασφάλεια εστιάζεται πάντα στον άνθρωπο και βασίζεται στις εμπεριστατωμένες γνώσεις που έχει αποκομίσει από τη μελέτη πραγματικών τροχαίων ατυχημάτων. Επιπλέον, διενεργούνται εξαντλητικοί έλεγχοι και δοκιμές σε ενδοεταιρικό επίπεδο, τόσο εικονικά με την προσομοίωση σε ηλεκτρονικό υπολογιστή, όσο και στο ιδιαίτερα προηγμένο εργαστήριο crash test της Volvo. Αν η Volvo επιλέγει να παρουσιάσει στην αγορά έναν εντελώς νέο τύπο ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αυτό θα είναι εξίσου ασφαλές όπως και κάθε άλλο αυτοκίνητο που φέρει το σήμα της Volvo.
Η Volvo έχει εντοπίσει σε θεωρητική βάση όλα τα προβλήματα ασφαλείας που προκύπτουν λόγω της ηλεκτροκίνησης, σε όλα τα στάδια πριν, κατά τη διάρκεια και μετά από μια σύγκρουση. Μετά από προσεκτική μελέτη αυτών των προβλημάτων, οι μηχανικοί της εταιρείας εργάζονται για την αντιμετώπιση κάθε πιθανής κατάστασης, εξασφαλίζοντας ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν στο μέλλον θα ανταποκρίνονται πλήρως στα καταξιωμένα στάνταρ της Volvo για την ασφάλεια από κάθε άποψη.

Η κατεύθυνση που θα ακολουθήσει τις επόμενες δεκαετίες η Volvo Cars, όσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση, είναι κατά βάση τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας. Ο συνδυασμός ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η λύση που παρουσιάζει μάλλον τις περισσότερες δυνατότητες, τόσο από τεχνική όσο και από εμπορική άποψη. Τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα προσφέρουν μεγάλη εμβέλεια, εξαιρετικές περιβαλλοντικές επιδόσεις και ταυτόχρονα περιορισμένη εξάρτηση από την ακριβή τεχνολογία των μπαταριών.
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που θα καθορίσουν πόση επιτυχία θα γνωρίσουν τα αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο μέλλον:
"Ο καταναλωτής πρέπει να αισθάνεται ότι αυτός ο τύπος αυτοκινήτου θα είναι ελκυστικός τόσο στην οδήγηση όσο και στην ιδιοκτησία του. Για να εξασφαλιστεί αυτό, νιώθουμε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να είναι τόσο αναπαυτικά και ασφαλή όσο και τα συμβατικά αυτοκίνητα, και να προσφέρουν ανάλογες επιδόσεις. Οι γνώσεις που θα αποκομίσουμε από το πρόγραμμα του C30 BEV θα μας βοηθήσουν να ικανοποιήσουμε όλα αυτά τα κριτήρια και να αποδείξουμε την αποφασιστικότητα της Volvo να καθοδηγήσει τις εξελίξεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης", λέει ο Paul Gustavsson, Διευθυντής Στρατηγικής Ηλεκτροκίνησης της Volvo Cars.

Volvo

Mitsubishi Concept PX-MiEV και i-MiEV CARGO

Mitsubishi Concept PX-MiEV -‘Αντοχή, Ασφάλεια, Απλότητα’ ήταν οι λέξεις-κλειδιά στις οποίες βασίστηκε η εξωτερική σχεδίαση για ένα crossover επόμενης γενιάς, που διαθέτει απλή εμφάνιση χωρίς περιττά ή ‘σκληροτράχηλα’ στοιχεία. Οι προβολείς και τα πίσω φώτα χρησιμοποιούν λυχνίες LED που χαρίζουν στο αυτοκίνητο μία νέα και μοντέρνα εμφάνιση προσφέροντας καλύτερες περιβαλλοντικές επιδόσεις και μειώνοντας την κατανάλωση της απαιτούμενης ηλεκτρικής ενέργειας. Το αμάξωμα διατίθεται με μία νέα μεταλλική απόχρωση.

Οι ζάντες, με την εκπληκτική αισθητική τους, αναδεικνύουν την απαράμιλλη νέα εμφάνιση, βελτιώνοντας την ψύξη των φρένων και τις αεροδυναμικές επιδόσεις.

Η σχεδίαση του εσωτερικού θυμίζει cockpit αεροπλάνου, με το ταμπλό να αγκαλιάζει τους επιβάτες του με καθίσματα άριστης στήριξης. Επιπλέον, ο πίνακας οργάνων και η επένδυση των θυρών χρησιμοποιούν απαλά φώτα LED, τα οποία εκφράζουν την καινοτόμο φιλοσοφία και φινέτσα του αυτοκινήτου.

Οι εμπρός και πίσω τροχοί του Mitsubishi Concept PX-MiEV κινούνται από δύο σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, ενώ υπάρχει και ο βενζινοκινητήρας 1.6L DOHC MIVEC, ο οποίος μπορεί να κινήσει τους εμπρός τροχούς και να λειτουργήσει ταυτόχρονα και ως γεννήτρια.

Επιπλέον, το όχημα χρησιμοποιεί το νέο Mitsubishi Plug-in Hybrid System, στο οποίο ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος επιλέγει αυτόματα το βέλτιστο πρόγραμμα οδήγησης, για διαφορετικές συνθήκες και ανάλογα με τη φόρτιση της μπαταρίας, ώστε να επιτυγχάνεται μέγιστη απόδοση από τους ηλεκτροκινητήρες και τον βενζινοκινητήρα. Το Mitsubishi Concept PX-MiEV χρησιμοποιεί επίσης το MiEV OS (MiEV Operating System), που επιλέγει το βέλτιστο πρόγραμμα κίνησης μέσω ολοκληρωμένου ελέγχου των στοιχείων EV και του βενζινοκινητήρα, ενώ ελέγχει και τη βέλτιστη ηλεκτρική φόρτιση και παραγωγή ισχύος, ανάλογα με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας που βρίσκεται υπό συνεχή παρακολούθηση. Το αποτέλεσμα είναι μία απολαυστική, ασφαλής και άνετη οδήγηση, με εξοικονόμηση ενέργειας. Επιπλέον, για μέγιστη αξιοποίηση της απόδοσης της μπαταρίας, το όχημα εφοδιάζεται με ένα πρόγραμμα παροχής ισχύος που επιτρέπει τη χρήση μέρους της ενέργειας της μπαταρίας από οικιακές συσκευές.

Στις χαμηλές μέχρι μεσαίες ταχύτητες του αυτοκινήτου, η μπαταρία του Mitsubishi Concept PX-MiEV’ παρέχει ισχύ στον εμπρός ηλεκτροκινητήρα - κίνηση μόνο μπροστά (FWD).

Όταν κινείται στο χιόνι, στη βροχή ή σε δρόμους με χαμηλό συντελεστή τριβής, όπου απαιτείται μέγιστη ευστάθεια, το σύστημα αλλάζει αυτόματα σε πρόγραμμα τετρακίνησης (4WD mode) παρέχοντας ισχύ και στον ηλεκτροκινητήρα των πίσω τροχών, όπως επίσης και όταν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν ολίσθηση τους εμπρός τροχούς.

Όταν η στάθμη φόρτισης της μπαταρίας πέσει σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο, το σύστημα ενεργοποιεί το βενζινοκινητήρα για την παραγωγή ηλεκτρισμού και αλλάζει αυτόματα στο series hybrid mode χρησιμοποιώντας τον παραγόμενο ηλεκτρισμό για τη λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων. Και σ’ αυτό το πρόγραμμα, το σύστημα επιλέγει την τετρακίνηση ενεργοποιώντας τον πίσω ηλεκτροκινητήρα, ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες.

Στις υψηλότερες ταχύτητες, το όχημα υποστηρίζεται από το βενζινοκινητήρα, ο οποίος λειτουργεί πιο οικονομικά από τους ηλεκτροκινητήρες στις υψηλές στροφές. Σ’ αυτό το πρόγραμμα, ο βενζινοκινητήρας βοηθά στην κίνηση των τροχών. Όταν ο οδηγός αλλάζει λωρίδα ή κάνει ελιγμούς που απαιτούν μεγαλύτερη ευστάθεια, το σύστημα επιλέγει τετρακίνηση, με τον πίσω ηλεκτροκινητήρα να κινεί τους πίσω τροχούς, βελτιώνοντας έτσι την ευστάθεια. Επιπλέον, στις προσπεράσεις στις υψηλότερες ταχύτητες ή άλλες καταστάσεις που απαιτούν πιο δυνατή επιτάχυνση, το σύστημα επιλέγει τη λειτουργία των εμπρός και πίσω ηλεκτροκινητήρων για πρόσθετη ισχύ προκειμένου να βοηθήσουν το βενζινοκινητήρα να αναπτύξει την επιθυμητή επιτάχυνση.

Όταν το όχημα επιβραδύνει ή ρολάρει σε μία μεγάλη κατηφόρα, το σύστημα αλλάζει σε πρόγραμμα ανάκτησης ενέργειας (regenerative mode), στο οποίο η κινητική ενέργεια που ανακτάται από τους τροχούς αποθηκεύεται στη μπαταρία.

Όπως το i-MiEV παραγωγής, έτσι και το Mitsubishi Concept PX-MiEV έχει ένα σύστημα φόρτισης μπαταρίας 3 δρόμων, χρησιμοποιώντας μία οικιακή πρίζα 100-volt ή 200-volt ή ένα σταθμό ταχείας φόρτισης, υψηλής ισχύος. Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης ένα Τηλεχειριζόμενο Πρόγραμμα Φόρτισης που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να φορτίσει τη μπαταρία ή να ενεργοποιήσει το σύστημα κλιματισμού σε προγραμματιζόμενο χρόνο ακόμα και όταν βρίσκεται μακριά από το αυτοκίνητο.

Προκειμένου να συμβάλλει στη μείωση των επιπτώσεων του φαινομένου του θερμοκηπίου το Mitsubishi Concept PX-MiEV επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να αποθηκεύει ενέργεια τη νύχτα και στη συνέχεια να τη χρησιμοποιεί (μέσω της κανονικής πρίζας φόρτισης) για τη λειτουργία οικιακών-ηλεκτρικών συσκευών κατά τη διάρκεια της ημέρας όταν η κατανάλωση ηλεκτρισμού στο σπίτι είναι πολύ υψηλή και όταν δε χρησιμοποιείται για τις καθημερινές μετακινήσεις του οδηγού.

Μία βοηθητική πρίζα 100-volt AC στο πίσω τμήμα του χώρου αποσκευών επιτρέπει επίσης τη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας που είναι αποθηκευμένη στη μπαταρία για τη λειτουργία κουζινών ή φωτιστικών και άλλων συσκευών, στο κάμπινγκ ή σε άλλες δραστηριότητες ελεύθερου χρόνου.

Το Mitsubishi Concept PX-MiEV χρησιμοποιεί το ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου συμπεριφοράς οχήματος S-AWC της Mitsubishi, το οποίο βασίζεται σε ένα E-4WD (Electronically-powered four-wheel drive) που ελέγχει την απόδοση των εμπρός και πίσω ηλεκτροκινητήρων για βέλτιστη κατανομή της ροπής εμπρός/πίσω. Το σύστημα S-AWC ελέγχει το E-AYC (Electric-powered Active Yaw Control), το οποίο με τη σειρά του ελέγχει την κατανομή ροπής αριστερά/δεξιά στους πίσω τροχούς, το βαθμό της ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, καθώς και τις λειτουργίες ASC (Active Stability Control) και ABS (Anti-lock Brake System).

Μερικά αυτοκίνητα παραγωγής της Mitsubishi Motors ήδη έχουν το cocochi-εσωτερικό το οποίο δημιουργεί ένα ευχάριστο και άνετο περιβάλλον καμπίνας για τους επιβάτες, βασισμένο στη φιλοσοφία ‘Καθαριότητα, Ηρεμία, Ασφάλεια, Σιγουριά’. Για το Mitsubishi Concept PX-MiEV, το cocochi-εσωτερικό σημαίνει αρκετά νέα χαρακτηριστικά, μεταξύ των οποίων: ταπετσαρία καθισμάτων που εξουδετερώνει τα αλλεργιογόνα, τις πτητικές οργανικές ενώσεις (VOC) και βακτήρια. Κρύσταλλα που εμποδίζουν την υπεριώδη ακτινοβολία για προστασία του δέρματος από το μαύρισμα και τη γήρανση. Τα χαρακτηριστικά του γνήσιου και νέου cocochi- εσωτερικό δημιουργούν μία ατμόσφαιρα στην καμπίνα που βελτιώνει την άνεση των επιβατών, συμβάλλοντας και στην ασφαλέστερη λειτουργία του οχήματος.

Το Mitsubishi Concept PX-MiEV χρησιμοποιεί παρμπρίζ με θερμοανακλαστικό κρύσταλλο (για μείωση της ποσότητας της θερμικής ενέργειας που το διαπερνά), και κρύσταλλα που εμποδίζουν την υπέρυθρη ακτινοβολία IR- (infrared ray) στα παράθυρα των θυρών. Στη βαφή του αμαξώματος εφαρμόζεται θερμοανακλαστική και θερμομονωτική τεχνολογία. Μέσα στο αυτοκίνητο, τα τέσσερα καθίσματα εξοπλίζονται με ατομικά συστήματα κλιματισμού, ενώ ρυθμίζεται και η υγρασία της καμπίνας. Η υιοθέτηση αυτών των τεχνολογιών που μειώνουν το φορτίο θερμότητας, επιτρέπει αποδοτικό έλεγχο κλιματισμού, μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση της ισχύος στο ελάχιστο, αναβαθμίζοντας έτσι το επίπεδο άνεσης για τους επιβάτες.

Το σύστημα “New Multi-around Monitor” χρησιμοποιεί κάμερες τοποθετημένες σε στρατηγικά σημεία του αμαξώματος για να προσφέρει στον οδηγό μία συνδυασμένη περιμετρική εικόνα του οχήματος. Η συνδυασμένη εικόνα προβάλλεται σε ένα μόνιτορ, με απεικόνιση από ψηλά, για μεγαλύτερη ασφάλεια γύρω από το όχημα.

Το Mitsubishi Concept PX-MiEV εφοδιάζεται με το Driving Safety Support System (DSSS (Level II) που αυτή την εποχή προωθείται από την Εθνική Ιαπωνική Αστυνομία. Ένα σύστημα ασύρματης τεχνολογίας εξακριβώνει τη θέση των άλλων οχημάτων και προειδοποιεί τον οδηγό όταν πλησιάζουν σε ανησυχητικό βαθμό. Το Mitsubishi Concept PX-MiEV υποστηρίζει επίσης το Advanced Safety Vehicle 4 (ASV4) project που προωθείται από την Υπηρεσία Οδικών Μεταφορών του Ιαπωνικού Υπουργείου Χωροταξίας, Υποδομών, Μεταφορών & Τουρισμού.

Το όχημα εφοδιάζεται με Αποκλειστικό Σύστημα Επικοινωνιών Μικρής Εμβέλειας - Dedicated Short Range Communications (DSRC^*1), το οποίο επιστρατεύει τις δυνατότητες επικοινωνίας δρόμου/οχήματος που χρησιμοποιούν τα Ηλεκτρονικά Διόδια - Electronic Toll Collection (ETC) για να προσδιορίζει τη θέση του οχήματος.

^*1 Αμφίδρομη ασύρματη επικοινωνία στα 5.8 GHz ειδικά σχεδιασμένη για χρήση σε αυτοκίνητο.

Το Mitsubishi Concept PX-MiEV εφοδιάζεται με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αερανάρτηση με επιλογή από τρία προγράμματα ύψους αμαξώματος – Auto, High, Low – για βελτιωμένη ευστάθεια σε κακές οδικές επιφάνειες ή σε υψηλές ταχύτητες και για ευκολότερη πρόσβαση προς και από το αυτοκίνητο.

Το πρωτότυπο χρησιμοποιεί επίσης διακόπτες τιμονιού νέας γενιάς και χρηστική διάταξη χειριστηρίων με καλή ορατότητα των διακοπτών για ασφαλέστερη και πιο ξεκούραστη οδήγηση. Μερικοί από τους διακόπτες των συστημάτων ήχου, πλοήγησης και ελέγχου κλιματισμού βρίσκονται στο τιμόνι, έτσι ώστε ο οδηγός να μην χρειάζεται να πάρει τα χέρια του από το τιμόνι. Ενδεικτικές λυχνίες λειτουργίας διακοπτών στο ταμπλό διευκολύνουν τον οδηγό να ελέγχει οπτικά τις θέσεις τους.

Στο Driving Monitor System, μία κάμερα τοποθετημένη απέναντι από τον οδηγό παρακολουθεί τις κινήσεις των ματιών του για να προσδιορίσει το επίπεδο εγρήγορσής του. Όταν το σύστημα ανιχνεύσει μειωμένη προσοχή στο δρόμο, εκπέμπει ακουστικές και οπτικές προειδοποιήσεις καθώς επίσης και άρωμα που τον αφυπνίζει.

Το μοναδικό στυλ του i-MiEV CARGO’s βασίστηκε σε μία ‘συνδυασμένη’ φιλοσοφία σχεδίασης, η οποία συνδέει το καμπυλοειδές εμπρός τμήμα του i-MiEV’ με ένα τετράγωνο πίσω άκρο διαμορφώνοντας τη χαρακτηριστική παρουσία του στο δρόμο. Στο εσωτερικό, το καθαρό και απλό στυλ καταργεί περιττά στοιχεία και λεπτομέρειες, με στόχο τη βελτίωση της χρηστικότητας και τη δημιουργία ενός πρωτότυπου περιβάλλοντος με φρέσκια σχεδίαση.

Με πλάτος 1350 mm, μήκος 1180 mm και ύψος 1100 mm και με επίπεδο πάτωμα, ο κιβωτοειδής χώρος αποσκευών πίσω, επιτρέπει την αξιοποίηση κάθε διαθέσιμου εκατοστού. Το ύψος του πατώματος διευκολύνει τη φόρτωση / εκφόρτωση φορτίων, αναβαθμίζοντας το επίπεδο άνεσης του χρήστη.

Mitsubishi

Peugeot ion

Η Peugeot, πρωτοπόρος στον τομέα και 1ος κατασκευαστής παγκοσμίως ηλεκτρικών αυτοκινήτων, θα κυκλοφορήσει το ion στο τέλος του 2010. Οι επιδόσεις και τα 130 km λειτουργικής αυτονομίας επιτυγχάνονται χάρη στη χρήση μπαταριών ιόντων λιθίου, που θα παρέχουν μία αποτελεσματική απάντηση στις προκλήσεις της αστικής μετακίνησης και του σεβασμού προς το περιβάλλον.

Με το ion, που παρουσιάστηκε σε 1^η Παγκόσμια Πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η Peugeot ενσωματώνει τις τελευταίες αυτοκινητιστικές καινοτομίες στην εμπορική της γκάμα.

Με την παραγωγή του 106 ,που διήρκεσε από το 1995 έως το 2003, η Peugeot, πρωτοπόρος στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, παραμένει έως σήμερα ο κατασκευαστής που έχει πουλήσει τα περισσότερα αυτοκίνητα "μηδενικών εκπομπών ρύπων" στον κόσμο.

Με σεβασμό προς την ιστορία της, η Μάρκα του Λιονταριού σκοπεύει να συνεχίσει να πρωταγωνιστεί στην νέα αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Επομένως, από το τέλος του 2010, η Peugeot θα είναι ανάμεσα στους πρώτους που θα κυκλοφορήσει ένα νέο εντελώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη : το ion.

Από την αρχή της κυκλοφορίας του αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που θα αναπτυχθεί σε συνεργασία με την Mitsubishi Motors Corporation (MMC), στοχεύει σε πωλήσεις σε ιδιώτες αλλά και σε εταιρικές πωλήσεις (τοπικές αρχές και οργανισμούς, μεγάλες εταιρίες, κλπ) λόγω των προδιαγραφών του που αρμόζουν σε αστικό περιβάλλον.

Η πόλη θα είναι ο αγαπημένος «τόπος παιχνιδιού» του ion. Με τέσσερις πόρτες και τέσσερις θέσεις, μήκος 3.48m και κύκλο στροφής 4.50m, αυτό το απόλυτα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Peugeot θα αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 47 kW (64 hp) και ροπή 180 Nm, προσφέροντας αξιοπρόσεκτα επίπεδα επιδόσεων (μέγιστη ταχύτητα 130 km/h). Διαθέτει μία σημαντική λειτουργική αυτονομία (130 km), και διαθέτει μπαταρίες ιόντων λιθίου, που είναι επαναφορτιζόμενες σε έξι ώρες με τη χρήση μιας συμβατικής πρίζας 220 V ή φορτίζονται κατά 80% μέσα σε τριάντα λεπτά, χάρη στο σύστημα γρήγορης φόρτισης.

Αυτές οι προδιαγραφές επιτρέπουν σε αυτό το αυτοκίνητο πόλης "μηδενικών εκπομπών ρύπων" να προσφέρει ένα καλό επίπεδο ευελιξίας, που είναι άμεσα συγκρίσιμο σε επιδόσεις και άνεση με ένα μικρό συμβατικό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο απαράμιλλος σεβασμός προς το περιβάλλον, το μικρό του μέγεθος, η ασφάλεια και η απλή λειτουργία του, θα αποτελούν τα καλύτερα, αλλά σίγουρα όχι τα μοναδικά του προτερήματα.

Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο θα περιλαμβάνει μερικές καινοτομικές υπηρεσίες, χάρη στην "τοπική μονάδα επικοινωνίας". Αυτή η μονάδα όχι μόνο επιτρέπει τη λειτουργία του συστήματος επείγουσας κλήσης, με την οποία η Peugeot είναι πρωτοπόρος στην ανάπτυξή του σε όλη την Ευρώπη (εντοπισμός αυτοκινήτων κατά τη στιγμή ενός ατυχήματος και ενεργοποίηση της αποστολής των κατάλληλων υπηρεσιών παροχής βοήθειας), αλλά επίσης επιτρέπει την μεταφορά δεδομένων (κατάσταση μπαταρίας, διανυθείσα απόσταση, χρόνος έως την επόμενη συντήρηση, κλπ), παρέχοντας επομένως βοήθεια στην περίπτωση εμπορικής διαχείρισης στόλων αυτοκινήτων.

Το Ion αποδεικνύει την δέσμευση της Peugeot να ενσωματώσει αυτήν την νέα αυτοκινητιστική έκδοση, προσφέροντας πολλές λύσεις που ταιριάζουν στις διαφορετικές ανάγκες της αστικής μετακίνησης.

Αυτό το αυτοκίνητο αντιπροσωπεύει έναν από τους κύριους στόχους της στρατηγικής της Εταιρίας : να μειώσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και την εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα.

Από το τέλος του 2010 και μετά, οι καταναλωτές θα ανακαλύψουν μερικές πρόσθετες λύσεις μέσα στην εμπορική γκάμα :

- το ion, που έρχεται στο τέλος του 2010, είναι ένα απόλυτα ηλεκτρικό αυτοκίνητα για καθημερινή αστική χρήση.

- το 3008 HYbrid4, που έρχεται την άνοιξη 2011, θα διαθέτει τεχνολογία που προσφέρει ένα ευέλικτο φάσμα λειτουργίας (147 kW / 200 hp, 4κίνηση, κλπ, με εκπομπές CO₂ μειωμένες σε 99g/km).

Αυτά τα προϊόντα θα ολοκληρώσουν τη γκάμα θερμικών κινητήρων, με μερικούς κινητήρες με ακόμη μεγαλύτερες επιδόσεις τόσο στις εκδόσεις diesel HDi FAP όσο και βενζίνης (τεχνολογία VTi και THP), κινητήρες που είναι ήδη ιδιαίτερα επιτυχημένοι στις αντίστοιχες κατηγορίες τους : 107 με 106 g/km CO₂, 207 με 99g, 308 με 120g, 3008 με 130g και 407 με 129g …

Peugeot