Octavia5 GT 1.8TSI 200hp

Η εμπορική επιτυχία της Octavia5 1.8TSI στην Ευρωπαϊκή αγορά είναι μεγάλη. Στην Ελληνική αγορά και ήδη από τον πρώτο μήνα έναρξης της διάθεσής της (Ιούλιος 2007) αναρριχήθηκε στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην κατηγορία της παρουσιάζοντας μεγάλη διαφορά από τους κύριους ανταγωνιστές της Toyota Avensis, Opel Vectra, VW Passat και Mazda 6.

Την επιτυχία αυτή σκοπεύουμε να διευρύνουμε ακόμα περισσότερο με την επέκταση της γκάμας των εκδόσεων με κινητήρα 1.8TSI.

Η παράδοση, λοιπόν, της Skoda στα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων συνεχίζεται, με την νέα SkodaOctavia5 GT 200hp, ενός μοντέλου που θα προσφέρει απλόχερα υψηλές δόσεις αδρεναλίνης σε όσους το επιλέξουν.

Τη νέα Octavia5 GT κινεί ένας 16-βάλβιδος κινητήρας turbo τεχνολογίας TSI που αποδίδει 200 ίππους στις 5.950 σ.α.λ και ροπή που φτάνει τα 300 Nm στις 3160 σ.α.λ.. Οι επιδόσεις της νέας Octavia5 GT 200hp είναι εκρηκτικές, με την επιτάχυνση από 0-100 km/h να έρχεται σε 7,3’’ και την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 230 km/h.

Η σπορτίβ εικόνα της νέας Octavia5 GT 200hp χαρακτηρίζεται από την πίσω αεροτομή, τις σπορ αναρτήσεις και τις ζάντες αλουμινίου 17’’ Pegasus που προέρχονται από το αγωνιστικό τμήμα της SkodaMotorsport,το τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι, τα μπάκετ καθίσματα οδηγού και συνοδηγού που προσφέρουν ιδανική πλευρική στήριξη, το λογότυπο GT 200hp στο πίσω μέρος, και το δερμάτινο μοχλό ταχυτήτων και χειρόφρενου.

Η νέα Octavia5 GT 200hp είναι διαθέσιμη αποκλειστικά στους τέσσερις (4) χρωματικούς συνδυασμούς, του μαύρου, ασημί, κόκκινου και λευκού, καθώς και σε δύο τύπους αμαξωμάτων, σεντάν και στέισιον βάγκον (Combi). Οι τιμές πώλησης ανέρχονται στα 23.790 € και 25.290 € αντίστοιχα.

Η γκάμα της Octavia5 1.8 TSI συμπληρώνεται από τις εκδόσεις Ambiente στα 21.490 € και Elegance στα 22.290 €.

Skoda

Mitsubishi Lancer Evolution (preview)

Στοχεύοντας να διευρύνει τις προοπτικές πωλήσεων & μάρκετινγκ του Lancer Evolution σε όλες τις περιοχές, προσεγγίζοντας ένα νέο κοινό και συνεχίζοντας να ενθουσιάζει τους ένθερμους οπαδούς του, αυτή η επαναστατική, εξελιγμένη έκδοση αντιπροσωπεύει μία πιο φιλόδοξη πρόταση στη φιλοσοφία του ‘Evolution’.

Πιο ώριμο, κομψό και προηγμένο, αλλά και πιο ικανό από ποτέ, το νέο Lancer Evolution ξεφεύγει από την εικόνα των ‘νεανικών αγωνιστικών οχημάτων’ που εξέπεμπαν οι προκάτοχοί του, παραμένει συγκλονιστικά ικανό στο δρόμο, χάρη στην ευφυΐα του Super All Wheel Control (S-AWC) και του Twin Clutch Sport Shift Transmission (Twin Clutch SST) και χαρίζει μία από τις πιο συναρπαστικές και απολαυστικές οδηγικές εμπειρίες που προσφέρονται ανεξαρτήτως τιμής. Επίσης σημαντικό είναι το γεγονός ότι, για πρώτη φορά, το Lancer Evolution γίνεται μόνιμος πρεσβευτής για τη Μάρκα και την Εταιρία:
Αποδέκτης μιας κληρονομιάς άνω των 40 χρόνων στην υψηλότερη βαθμίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, - που περιλαμβάνει 5 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Ράλι (4/Οδηγών + 1/Κατασκευαστών) και νίκες γενικής κατάταξης σε μερικά από τα πιο σκληρά ράλι, όπως το Σαφάρι της Ανατολικής Αφρικής και το Bandama – το νέο Lancer Evolution είναι η πιο σύγχρονη πρόταση μιας ένδοξης σειράς σπορ αυτοκινήτων της Mitsubishi που ξεκίνησε με το Lancer 1600 GSR το 1973 και συνεχίστηκε με το EX 2000 Turbo το 1980, το πρώτο Lancer Evolution το 1992 και τις οκτώ επόμενες γενιές.

Το νέο Lancer Evolution εξελίχθηκε για να είναι όσο το δυνατόν πιο γρήγορο (όπου ο νόμος το επιτρέπει) αλλά και ασφαλέστερο στην οδήγηση, με την ευφυΐα του να έχει προτεραιότητα έναντι των απόλυτων τιμών ισχύος. Για το σκοπό αυτό, υιοθετεί τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες αυτοκινήτου, όπως το σύστημα δυναμικού ελέγχου οχήματος S-AWC (Super All Wheel Control) και το νέο υψηλής απόδοσης κιβώτιο Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission):

Το Lancer Evolution αντλεί ισχύ από μία νέα, υπερτροφοδοτούμενη έκδοση υψηλών επιδόσεων της 4B11, μιας 4-κύλινδρης 16-βάλβιδης μονάδας 2.0-λίτρων DOHC MIVEC που ήδη χρησιμοποιείται στα Lancer Αμερικανικής και Ιαπωνικής αγοράς. Μέλος της οικογένειας ‘Παγκόσμιου Κινητήρα’ -που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Chrysler και την Hyundai Motor Company- ο κινητήρας παράγει περισσότερη ροπή και έχει καλύτερη απόκριση από τον προκάτοχό του 4G63.

Οι τιμές των επιδόσεων είναι (Ευρωπαϊκές προδιαγραφές / εκκρεμεί τελική έγκριση):

• o Ισχύς: 295 ps @ 6,500 rpm
• o Ροπή: 366 Nm @ 3,500 rpm
• o Τελική ταχύτητα (όπου ο νόμος το επιτρέπει): 242 km/h
• o Επιτάχυνση (5 M/T έναντι SST):
• 0 – 100 km/h: 5“4 έναντι 6“3
• 60 – 100 km/h: 5”1 έναντι 3”4

-To Lancer Evolution διατίθεται με το νέο εξατάχυτο κιβώτιο Twin Clutch SST που καταργεί την ανάγκη για πεντάλ συμπλέκτη και προσφέρει ομαλή, άνετη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων.

Στο κιβώτιο Twin Clutch SST, οι μονές (1^η, 3^η, 5^η) και οι ζυγές σχέσεις (2^η, 4^η και 6η) βρίσκονται σε ξεχωριστούς πρωτεύοντες άξονες και συμπλέκτες, ώστε μέσω της άριστης συνεργασίας με τον κινητήρα, η αλλαγές στους συμπλέκτες (άρα και στις σχέσεις) να είναι απολύτως ομαλές και εξωπραγματικά γρήγορες.

Επειδή χρησιμοποιεί συμπλέκτες και όχι μετατροπέα ροπής για τη μεταφορά ισχύος, το Twin Clutch SST προσφέρει ανώτερη απόδοση κατά τη μεταφορά ισχύος με μικρή απώλεια κινητήριας ισχύος και έξοχη οικονομία καυσίμου.

Η νέα πλατφόρμα του Lancer Evolution επιτυγχάνει σημαντικές βελτιώσεις στην ακαμψία του αμαξώματος, με αύξηση στην αντοχή στη στρέψη και την κάμψη κατά 40% και 60% αντίστοιχα σε σχέση με το Evolution IX. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα καλύτερο κράτημα, συμπεριφορά στις συγκρούσεις, καθώς και μειωμένα επίπεδα θορύβων και κραδασμών, ώστε να επιτυγχάνονται τα αναβαθμισμένα επίπεδα ποιότητας και άνεσης που ταιριάζουν σε ένα σπορ sedan

Το φαρδύτερο μετατρόχιο και το μακρύτερο μεταξόνιο του νέου αυτοκινήτου όχι μόνο δημιουργεί μεγαλύτερο χώρο εσωτερικού, αλλά και επιτυγχάνουν βελτιωμένη ευστάθεια και οδηγική άνεση. -

Αν και βασίζεται στην εμπρός ανάρτηση με γόνατα MacPherson και στην πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων που χρησιμοποιήθηκαν στα προηγούμενα μοντέλα της σειράς, το Lancer Evolution έχει ανανεωμένη διάταξη ανάρτησης με φαρδύτερα μετατρόχια και ελαστικά 18 ιντσών. Η βελτιστοποίηση της γεωμετρίας και η μεγαλύτερη ακαμψία στις βάσεις έδρασης μεγιστοποιεί την επιφάνεια επαφής και επιτρέπει στο σύστημα S-AWC να αξιοποιεί στο μέγιστο βαθμό τις δυνατότητές του και να επιτυγχάνει βελτιωμένη ευστάθεια σε ευθεία πορεία, καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές και μεγαλύτερη οδηγική άνεση.

Το Lancer Evolution διατίθεται με το 4WD σύστημα ελέγχου δυναμικής οχήματος S-AWC (Super All Wheel Control) της Mitsubishi Motors, στάνταρ. Επίσης έχει προστεθεί ο ενεργός έλεγχος ευστάθειας Active Stability Control (ASC) στα συστήματα ενεργού κεντρικού διαφορικού Active Center Differential (ACD), ενεργού ελέγχου περιστροφής αμαξώματος Active Yaw Control (AYC) και Sport ABS που προσφέρονταν στο προηγούμενο Lancer Evolution.

Το S-AWC ενσωματώνει τη διαχείριση αυτών των συστημάτων για να ασκείται έλεγχος υψηλής ακρίβειας στη ροπή του κινητήρα και στη δύναμη πέδησης κάθε τροχού, με στόχο τη βελτίωση της συμπεριφοράς στις στροφές και της ευστάθειας σε όλες τις συνθήκες, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να αποκρίνεται άριστα στις εντολές του οδηγού.
Ώριμο και ικανό, το νέο Lancer Evolution εγκαινιάζει νέα επίπεδα άνεσης, ασφάλειας και εξοπλισμού στην κατηγορία, μεταξύ των οποίων (διαθεσιμότητα ανάλογα με τις αγορές):

- Πλήρες σετ - μέχρι - 9 αερόσακων (διαθεσιμότητα ανάλογα με τα μοντέλα και τις αγορές)

- 650 W Rockford FosgateÔ premium audio system

- Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου με Σκληρό Δίσκο (HDD) και οθόνη LCD 7 ιντσών

- Hands-free κιτ τηλεφώνου με BluetoothÔ

- Αυτόματος έλεγχος φωτισμού & αυτόματοι καθαριστήρες με αισθητήρα βροχής

- Προσαρμοζόμενο σύστημα εμπρόσθιου φωτισμού

- Ολοκληρωμένο Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου Οχήματος

Mitsubishi

Πυροσβεστικές Μονάδες Άμεσης Επέμβασης για την Ελλάδα - Η τεχνολογία πίσω απο τα Mazda BT-50

Μετά τις καταστροφικές πυρκαγιές του περασμένου καλοκαιριού, η Mazda και η ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ αποφάσισαν απο κοινού να κάνουν δωρεά 35 πυροσβεστικών οχημάτων άμεσης επέμβασης σε δήμους και κοινότητες της Ελλάδας. Η επίσημη τελετή παράδοσης των οχημάτων πραγματοποιήθηκε σε ειδική εκδήλωση στην Αθήνα στο Ζάππειο Μέγαρο την Τετάρτη 21 Μαΐου 2008.

Τα πυροσβεστικά οχήματα Mazda BT-50 άμεσης επέμβασης έχουν εξοπλιστεί απο την ΕΛΒΑΤ ΑΕΒΕ, μέλος του Ομίλου Επιχειρήσεων Κορτέση με ειδικό εξοπλισμό πυρόσβεσης. Η εταιρία ΕΛΒΑΤ δραστηριοποιείται στην εισαγωγή, διανομή και εμπόριο βιομηχανικών μηχανημάτων όπως γεννήτριες, αντλίες, μηχανές κτλ. αλλά και οχημάτων πολλαπλών χρήσεων.

Στα οχήματα έχει τοποθετηθεί το αυτόνομο πυροσβεστικό συγκρότημα STΜ 800013 που είναι σχεδιασμένο για τοποθέτηση σε καρότσα φορτηγού οχήματος τύπου pick-up , ωφέλιμου φορτίου 1 τόνου, όπως το Mazda ΒΤ-50. Tο αυτόνομο πυροσβεστικό συγκρότημα STΜ 800013 αποτελείται από το πλαίσιο, κατασκευασμένο από ηλεκτροσυγκολλημένο μορφοσίδηρο “Π”, την αντλία πυρόσβεσης , τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο βενζινοκινητήρα και τα παρελκόμενα πυρόσβεσης.

Η δεξαμενή είναι κατασκευασμένη από πολυεστέρα ενισχυμένο με ίνες υάλου (GRP) πάχους 5 mm, με ωφέλιμη χωρητικότητα 800 lt . Είναι χωρισμένη σε τέσσερα ανεξάρτητα διαμερίσματα για την ευστάθεια του οχήματος όταν είναι πλήρης ύδατος και φέρει για την πλήρωσή της στεγανό καπάκι. Η αντλία πυρόσβεσης είναι φυγοκεντρική και διβάθμια της Ελληνικής βιομηχανίας κατασκευής αντλιών “RIVER PUMP” με απόδοση 433 lt/min (26 m³/h) σε πίεση 7.0 bar. To κέλυφος είναι από λεπτόκοκκο φαιό χυτοσίδηρο, τα στροφεία από ορείχαλκο και ο άξονας από ανοξείδωτο χάλυβα. Φέρει στόμιο αναρρόφησης από την δεξαμενή καθώς και από εξωτερική πηγή Æ 65 mm (2 ½’’) με ταχυσύνδεσμο STORTZ-65 (2 ½’’) και στεγανό πώμα. Φέρει δύο στόμια εκτόξευσης Æ 25 mm (1’’) & 45 mm (1 3/4'’) με κρουνούς ασφαλείας και τυποποιημένους ταχυσυνδέσμους αντίστοιχα ταχυσύνδεσμο STORTZ-25 και STORTZ-45.

Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται είναι της Jetman, τύπος UP390. Είναι τετράχρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, βενζινοκίνητος με χωρητικότητα κυλίνδρου 389 cc και ισχύος 13 HP στις 3600 rpm.. Η εκκίνηση γίνεται με τράβηγμα σχοινιού ή με ηλεκτρική μίζα

Το αυτόνομο πυροσβεστικό συγκρότημα STΜ 800013 περιλαμβάνει ακόμη τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• · Δύο τεμάχια σωλήνες κατάθλιψης τύπου Trevira Æ 25 mm, μήκους 25m έκαστο εξοπλισμένο σε κάθε άκρο του με ταχυσυνδέσμους STORTZ Æ 25.
• 
  
• · Δύο τεμάχια σωλήνες κατάθλιψης τύπου Trevira Æ 45 mm , μήκους 25m έκαστο εξοπλισμένο σε κάθε άκρο του με ταχυσυνδέσμους STORTZ Æ 45.
• 
  
• · Aυλό εκτόξευσης νερού του οίκου POK Γαλλίας, κατάλληλο για συμπαγή βολή και εκτόξευση προστατευτικής νεφέλης νερού με διακόπτη και δυνατότητα ρύθμισης της ποσότητας του εκτοξευομένου ύδατος. Ο αυλός είναι κατασκευασμένος από ανοδειωμένο αλουμίνιο και από ανθεκτική πλαστική ύλη και φέρει ταχυσύνδεσμο STORTZ – 45
• 
  
• · Σωλήνα αναρροφήσεως από πλαστική ύλη: τεμάχιο ένα (1) Æ 65 mm μήκους 7 m , με ταχυσύνδεσμο STORTZ – 65, φίλτρο αναρροφήσεως και βαλβίδα αντεπιστροφής.
• 
  
• · Σωλήνας Æ 65 mm μήκους 6 m περίπου, κανάβινος (Trevira), για πλήρωση της δεξαμενής από πυροσβεστική φωλιά.
• 
  
• · Tυλιγκτήρα αριστερά του συγκροτήματος αξονικής τροφοδοσίας με πυροσβεστικό λάστιχο, μήκους 20 m και πιέσεως 45 bar και πυροσβεστικό αυλό.
  

Οι πυροσβεστικές μονάδες άμεσης επέμβασης χρησιμοποιούνται αρκετά χρόνια απο Δήμους και Κοινότητες για δασικές εκτάσεις και αγρόκηπους στην Ελλάδα. Η Mazda και η ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ έχουν παραδώσει περισσότερα απο 100 φορτηγά Mazda με πυροσβεστικές υπερκατασκευές τα τελευταία τέσσερα χρόνια.

Mazda

Η GM Εξαγγέλλει Δύο Νέους Αποδοτικούς Κινητήρες

Κινητήρας 1.4 Turbo για Παγκόσμιες Εφαρμογές και

1.6 CNG Turbo Θα Κάνουν το Ντεμπούτο τους στο Opel Zafira

Τορίνο/Ιταλία – Η General Motors Corp. θα λανσάρει, από το 2009, δύο νέους κινητήρες με σημαντικά πλεονεκτήματα στην απόδοση καυσίμου, σε οχήματα τα οποία προορίζονται για την Ευρώπη και άλλες περιοχές. Η ανακοίνωση έγινε αυτή την εβδομάδα σε εκδήλωση της GM Powertrain Europe όπου παρουσιάστηκε όλη η γκάμα προηγμένων τεχνολογιών παραγωγής/μετάδοσης ισχύος που αυτή τη στιγμή βρίσκονται υπό εξέλιξη.

Ο 4-κύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.4-λίτρων θα χρησιμοποιείται σε οχήματα σε όλο τον κόσμο από το 2010. Ο 4-κύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας Συμπιεσμένου Φυσικού Αερίου 1.6-λίτρων [Compressed Natural Gas (CNG)] θα λανσαριστεί στο Opel Zafira το 2009. Και οι δύο κινητήρες αποτελούν νέες εκδόσεις στις υπάρχουσες οικογένειες παγκόσμιων κινητήρων της GM.

«Οι νέοι κινητήρες αντιπροσωπεύουν τη συνεχιζόμενη τάση για αντικατάσταση κινητήρων μεγαλύτερου κυβισμού με πιο συμπαγείς, υπερτροφοδοτούμενες μονάδες (με υψηλή πίεση υπερπλήρωσης), για μέγιστες επιδόσεις και οφέλη στην απόδοση» σχολιάζει ο Dan Hancock, Αντιπρόεδρος του τομέα Global Engineering της GM Powertrain.

1.4 Turbo

Ο 1.4 Turbo αποτελεί νέα προσθήκη σε μία οικογένεια κινητήρων, με κυβισμό από 1.0 μέχρι 1.4-λίτρων. Ο κινητήρας εκτιμάται ότι θα παράγει ισχύ από 88 kW/120 hp μέχρι 104 kW/140 hp και ροπή από 175 μέχρι 200 Nm. Έτσι θα επιτυγχάνεται βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου της τάξεως του 8% περίπου (συγκριτικά με τους υψηλότερου κυβισμού ατμοσφαιρικούς κινητήρες με παρόμοια ιπποδύναμη) και θα πληροί τις προδιαγραφές EURO 5. Ανάμεσα στα κυριότερα χαρακτηριστικά είναι ένας υπερσυμπιεστής ενσωματωμένος στην πολλαπλή εξαγωγής, πλήρως μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, διαχείριση θερμικών φορτίων, αντλία λαδιού ελεγχόμενη από τη ροή και ενισχυμένος στρόφαλος και μπιέλες.

Ο κινητήρας θα κατασκευάζεται στο κέντρο συναρμολόγησης της GM Powertrain στο Aspern, Αυστρία.

1.6 CNG Turbo

Ο 1.6 CNG Turbo είναι μία νέα έκδοση της οικογένειας κινητήρων 1.6-λίτρων που περιλαμβάνει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα και μία μονάδα CNG. Ο κινητήρας εκτιμάται ότι θα παράγει ισχύ 110 kW/150 hp και ροπή 210 Nm. Ανάμεσα στα κυριότερα χαρακτηριστικά είναι ένας υπερσυμπιεστής ενσωματωμένος στην πολλαπλή εξαγωγής, πολλαπλή εισαγωγής με δυο μπεκιέρες (βενζίνης και GNG), ψυγείο λαδιού και σύστημα ψύξης εμβόλων.

Ο 1.6 CNG Turbo θα κατασκευάζεται στο κέντρο συναρμολόγησης της GM Powertrain στο Szentgotthard, Ουγγαρία.

Το CNG έχει 25% λιγότερες εκπομπές CO2 από έναν εφάμιλλο βενζινοκινητήρα. Η GM σημειώνει επιτυχία στην Ευρώπη με το CNG στο Opel Zafira, που φέρει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6 CNG. Η Ιταλία και η Γερμανία είναι οι δύο σημαντικότερες αγορές για μοντέλα CNG στην Ευρώπη.

Opel