Fabiatou Auto News

Thursday, January 20, 2011

Mitsubishi Concept Global Small

Η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) θα παρουσιάσει σε παγκόσμια πρεμιέρα το MITSUBISHI Concept Global Small (εκθεσιακό μοντέλο), ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο - ‘συμπαγές’, ‘προσιτό’ και ‘πολύ οικονομικό σε κατανάλωση’ - στο 81ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (1 – 13 Μαρτίου). Το Σαλόνι θα φιλοξενηθεί στις εγκαταστάσεις του Εκθεσιακού & Συνεδριακού Κέντρου Palexpo της Γενεύης και θα είναι ανοιχτό για το κοινό από τις 3 Μαρτίου. Η MMC θα παρουσιάσει συνολικά 12 οχήματα (6 κατά τη διάρκεια των ημερών τύπου), μεταξύ των οποίων μοντέλα που ήδη πωλούνται στην Ευρώπη πέραν του ηλεκτρικού i-MiEV. 2.500 μονάδες*1 αυτού του μοντέλου έχουν ήδη αποσταλεί στην Ευρώπη σε διάστημα τριών μηνών την έναρξη παραγωγής τον Οκτώβριο του 2010.

Το MITSUBISHI Concept Global Small είναι η πρωτότυπη έκδοση του μικρομεσαίου αυτοκινήτου που προγραμματίζεται για παραγωγή το Μάρτιο του 2012 στο νέο εργοστάσιο της MMC στην Ταϊλάνδη.

Τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το MITSUBISHI Concept Global Small είναι η υψηλή ευελιξία και η οδηγική άνεση, χαρακτηριστικά ενός μικρομεσαίου αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με μία έξυπνη διάταξη χώρων που φιλοξενεί άνετα πέντε ενήλικες. Επιπλέον, το MITSUBISHI Concept Global Small επιτυγχάνει κορυφαία απόδοση καυσίμου, με εκπομπές CO2 της τάξης των 90g/km χάρη στα εξής χαρακτηριστικά:

· Χρήση ενός μηχανισμού απενεργοποίησης του κινητήρα στο ρελαντί

· Κινητήρας μικρού κυβισμού κατηγορίας 1.0 – 1.2L που εφοδιάζεται

· Μείωση βάρους των πιο περίπλοκων εξαρτημάτων

· Μειωμένες τριβές του κινητήρα, νέα γενιά CVT, φρένα και ελαστικά

· Σχήμα αμαξώματος που μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση.

*1: Ο αριθμός αυτός περιλαμβάνει τα Peugeot iOn και Citroën C-ZERO.

Monday, January 17, 2011

Opel Astra με τεχνολογία Start/Stop

Το Astra 1.3 CDTI ecoFLEX, τώρα με τεχνολογία Start/Stop, σηματοδοτεί νέα δεδομένα απόδοσης για το πρόσφατα λανσαρισμένο μικρομεσαίο μοντέλο της Opel: Στην 5-θυρη έκδοση με Start/Stop οι εκπομπές CO2 μειώνονται από 109 σε 104 g/km και η κατανάλωση μικτού κύκλου από 4,1 σε 3,9 lit / 100 km. Χάρη σ’ αυτή την τεχνολογία που συνδυάζεται με μία σειρά μηχανικών και αεροδυναμικών βελτιώσεων οι πελάτες μπορούν να απολαμβάνουν πρόσθετα φορολογικά οφέλη. Στην Ελλάδα οι τιμές για το νέο Astra 1.3 ecoFLEX ξεκινούν από 18.400 ευρώ.

Το Astra ecoFLEX κινείται από έναν οικονομικό, 16-βάλβιδο 70 kW/95 hp 1.3 CDTI turbo diesel κινητήρα. Ο κινητήρας αυτός παράγει μέγιστη ροπή 190 Nm μεταξύ 1.750 και 3.250 rpm και χρησιμοποιεί σύστημα πολλαπλού ψεκασμού καυσίμου common rail που λειτουργεί με πίεση 1.600 bar και υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας. Επίσης εφοδιάζεται με νέα μονάδα ελέγχου E59 και βελτιωμένο υγρόψυκτο σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR), που συμβάλλει στη μείωση εκπομπής ρύπων. Τέλος φέρει στάνταρ φίλτρο σωματιδίων (DPF). Το Astra 1.3 CDTI ecoFLEX συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων που συμβάλλει στην οικονομία καυσίμου.

Ένα ενεργό αεροδυναμικό κλείστρο τοποθετημένο στην εμπρός μάσκα βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση για τα Astra 1.3 CDTI ecoFLEX. Στις χαμηλές ταχύτητες το κλείστρο αυτό ανοίγει επιτρέποντας τη διέλευση του αέρα προς τον κινητήρα ενώ στις υψηλότερες ταχύτητες κλείνει αυτόματα αποτρέποντας τη ροή αέρα στο εμπρός τμήμα. Μία ένδειξη ‘shift-up’ στο ταμπλό προτρέπει τον οδηγό να ανεβάσει σχέση ταχύτητας με στόχο τη βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου. Η λειτουργία αυτή προσφέρεται στο Astra με όλα τα μηχανικά κιβώτια.

Το Astra ecoFLEX ανήκει στην γκάμα των μοντέλων diesel ecoFLEX της Opel, η οποία περιλαμβάνει μοντέλα χαμηλών εκπομπών CO2 όπως το Corsa 1.3 CDTI (70 kW/95 hp) με εκπομπές CO2 94g/km και το Insignia 2.0 CDTI (118 kW/160 hp) με εκπομπές CO2 129 g/km. Η Opel επενδύει περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ σε νέους κινητήρες με στόχο την ‘καθαρή’ κίνηση. Η πωτοβουλία της Opel ξεκινά με τη βελτιστοποίηση και μείωση κυβισμού των κινητήρων της, τη διάθεση εναλλακτικών καυσίμων όπως τα LPG και CNG και τη διάδοση της τεχνολογίας Start/Stop. Και συνεχίζει με νέα εναλλακτικά συστήματα παραγωγής/μετάδοσης ισχύος όπως τα ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας, μεταξύ των οποίων το Opel Ampera που αναμένεται στα τέλη του 2011, καθώς και με υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

Opel

Friday, January 14, 2011

Ξεκινούν οι πωλήσεις του i-MiEV σε 15 Ευρωπαϊκές χώρες

Η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ανακοίνωσε ότι ξεκινούν οι πωλήσεις του της νέας γενιάς του ηλεκτροκίνητου i-MiEV σε 15 Ευρωπαϊκές χώρες1.


Η MMC ξεκίνησε την παραγωγή του ηλεκτροκίνητου i-MiEV τον Οκτώβριο του 2010, με αποτέλεσμα, τρεις μήνες αργότερα πραγματοποιήθηκε και η αποστολή 2,500 μονάδων2 στη γηραιά ήπειρο.


Με την άφιξη του στην Ευρώπη το i-MiEV έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον μεγάλου αριθμού αγοραστών κυρίως εξαιτίας των περιβαλλοντικών του διαπιστευτηρίων, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα να υπάρξει ενδιαφέρον και από άλλες χώρες πέραν των 15, όπως είναι η Φιλανδία, Σερβία, Τουρκία και Σλοβενία.


Η MMC ανταποκρινόμενη στην αυξανόμενη ζήτηση σκοπεύει να ξεκινήσει την αποστολή αυτοκινήτων και στις 4 νέες χώρες που έχουν δείξει ενδιαφέρον για τη διάθεση του i-MiEV στο άμεσο μέλλον.



*1: Αυστρία, Βέλγιο, Δανία, Γαλλία, Γερμανία, Ιρλανδία, Ιταλία, Ολλανδία, Νορβηγία, Πολωνία, Πορτογαλία, Ισπανία, Σουηδία, Ελβετία, Μεγάλη Βρετανία
*2: Αυτός ο αριθμός περιλαμβάνει το Peugeot iON και το Citroen C-ZERO.



Mitsubishi

Thursday, January 13, 2011

H Honda στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκυο

Η Honda Motor Co., Ltd. θα έχει αξιοσημείωτη παρουσία στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2011 που διοργανώνεται σε συνεργασία με τη NAPAC*1 και θα πραγματοποιηθεί από την Παρασκευή, 14 Ιανουαρίου μέχρι την Κυριακή 16 Ιανουαρίου 2011, στο Makuhari Messe στη Chiba, Ιαπωνία.

Ανάμεσα στα εκθέματα θα είναι αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες (μοντέλα παραγωγής και πρωτότυπα), συστήματα παραγωγής ισχύος, αγωνιστικά οχήματα και άλλα προϊόντα που προβάλλουν τις άφθονες δυνατότητες εξατομίκευσης και επιβεβαιώνουν την απολαυστική διάσταση της μετακίνησης και τη γοητεία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Στη φετινή διοργάνωση, η
Honda Access Corporation*2, κατασκευάστρια γνήσιων aftermarket ανταλλακτικών και αξεσουάρ Honda, θα παρουσιάσει τη σχεδιαστική μελέτη TS-1X βασισμένη στο CR-Z.

Στο περίπτερο της Honda θα εκτίθενται επίσης αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες παραγωγής εξοπλισμένα με ποικίλα αξεσουάρ και μία σειρά ελκυστικών, εξατομικευμένων προϊόντων όπως το Freed Spike caravan, το Acty Truck και φορητές γεννήτριες Enepo σε διάφορες αποχρώσεις.
Ανάμεσα στα αγωνιστικά οχήματα της έκθεσης είναι το πανίσχυρο εργαλείο
HSV-010 GT που έχει κερδίσει τους τίτλους οδηγών και ομάδων στην αγωνιστική κατηγορία Super GT Series GT500, και το RC212V, το οποίο αγωνίστηκε στην κατηγορία MotoGP, την κορωνίδα των παγκόσμιων αγωνιστικών διοργανώσεων μοτοσικλετών δρόμου.

Honda

Wednesday, January 12, 2011

Ford Vertrek Concept

Η Ford Motor Company αποκάλυψε σήμερα το όραμά της για ένα πιο αεροδυναμικό, πιο σπορ και πιο μοντέρνο μικρομεσαίο sport utility vehicle (SUV) στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου Β. Αμερικής 2011. Το Ford Vertrek concept εκφράζει τη φιλοδοξία της εταιρίας για παγκόσμιο, μικρομεσαίο SUV επόμενης γενιάς με προηγμένη αισθητική και κορυφαία απόδοση καυσίμου.

Το Ford Vertrek concept βασίζεται στην παγκόσμια πλατφόρμα C της Ford από την οποία προέρχεται η νέα οικογένεια Ford Focus - που θα λανσαριστεί στις αρχές του 2011 σε Β. Αμερική και Ευρώπη - και τα τελευταία MAV μοντέλα, C-MAX και Grand C-MAX. Ενσαρκώνει το όραμα αλλά και το ταλέντο των κορυφαίων σχεδιαστών και μηχανικών της εταιρίας για να προσελκύσουν και να ικανοποιήσουν τους μελλοντικούς πελάτες SUV σε όλο τον κόσμο.


«Το Vertrek concept είναι μία ασυμβίβαστη λύση που πιστεύουμε ότι θα γίνει δημοφιλής σε όλο τον κόσμο» δήλωσε ο Derrick Kuzak, Ford group vice president τομέα Global Product Development. «Ανατρέπει τα στάνταρ της κατηγορίας στη Β. Αμερική ενώ αποτελεί μία στυλιστικά εξελιγμένη πρόταση συγκρινόμενο με μοντέλα εκτός Β. Αμερικής. Η νέα σχεδίαση είναι κομψότερη και πιο αεροδυναμική – με θετικές επιπτώσεις στην απόδοση καυσίμου, ενώ ικανοποιεί τις απαιτήσεις των πελατών από όλο τον κόσμο για μεταφορά επιβατών και φορτίων.


Το Ford Vertrek concept συνδυάζει τα καλύτερα στοιχεία της Ευρωπαϊκής σχεδιαστικής φιλοσοφίας kinetic design και οδηγικής ποιότητας της Ford με άριστες δυνατότητες στη μεταφορά και ρυμούλκηση φορτίων και ικανότητες εκτός δρόμου για τη Β. Αμερική, ώστε να καλύπτει τις ανάγκες ενός αγοραστή μικρομεσαίου οχήματος utility επόμενης γενιάς σε όλο τον κόσμο.


Το Ford Vertrek concept είναι αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο ώστε να υποστηρίζει το στόχο της οικονομίας καυσίμου και των εκπομπών CO2 και να συνδυάζεται με τα μελλοντικά high-tech συστήματα κίνησης της Ford.


Τα προκαταρκτικά δεδομένα της εταιρίας δείχνουν ότι ένα όχημα παραγωγής βασισμένο στο Vertrek concept θα μπορεί να είναι τουλάχιστον 5% πιο αποδοτικό αεροδυναμικά από τρέχοντα


Βορειοαμερικανικά και Ευρωπαϊκά μοντέλα όπως το Escape και το Kuga.


Η παγκόσμια πλατφόρμα C της Ford είναι μία αποδοτική λύση για τη δημιουργία οχημάτων τα οποία ικανοποιούν τις επιθυμίες των καταναλωτών σε όλο τον κόσμο.Τουλάχιστον 10 νέα μοντέλα θα βασιστούν στη νέα παγκόσμια πλατφόρμα C, η οποία αντικαθιστά τρεις πλατφόρμες που αυτή της στιγμή χρησιμοποιούνται στην παραγωγή σε διάφορες περιοχές.


Μέχρι το 2012, η νέα πλατφόρμα θα υποστηρίζει πάνω από 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα προσφέροντας στη Ford πρωτοφανείς οικονομίες κλίμακας και τη δυνατότητα να υλοποιήσει μία σειρά νέων τεχνολογιών και προϊοντικών χαρακτηριστικών που συνήθως αποτελούν προνόμιο οχημάτων ανώτερων κατηγοριών.


Η κατηγορία SUV είναι από τις μεγαλύτερες (σταθερά στις πέντε πρώτες), ανταγωνιστικότερες και ταχύτερα αναπτυσσόμενες στην Αμερική έχοντας υπερδιπλασιάσει το μερίδιό της στην αγορά από το 2000. Επίσης κατατάσσεται ανάμεσα στις τέσσερις πιο δημοφιλείς κατηγορίες στην Αμερική.


Είναι μία κατηγορία που η Ford βοήθησε να χαράξει νέους δρόμους με το δημοφιλές Escape.


Η ανάπτυξη στην Ευρώπη των προϊόντων crossover, όπως συνέβη με τα μικρομεσαία SUV στην Αμερική, είναι θεαματική – πάνω από 200% από το 2000. Από το 2008 που λανσαρίστηκε το Ford Kuga κατατάσσεται σταθερά τρίτο στην κατηγορία του, όπου συναγωνίζονται όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές. Σχεδόν το 70% των πελατών Kuga επιλέγουν τις ανώτερες εκδόσεις.


Σε όλο τον κόσμο, η κατηγορία μικρομεσαίων SUV παρουσιάζει ανάπτυξη από το 2009, με την Κίνα και την Αμερική να πρωτοστατούν. Η αγορά στην Κίνα εκτιμάται ότι θα αυξηθεί κατά 60% μέχρι το 2011 έναντι του 2009.


«Αυτή η κατηγορία είναι εξαιρετικά πολυδιάστατη σε όλο τον πλανήτη» δήλωσε ο Farley. «Στην Αμερική τα μοντέλα αυτά θεωρούνται μικρά, ενώ στην Ευρώπη και σε άλλες αγορές κατατάσσονται στα μεσαία. Ανεξάρτητα από την κατάταξη, η κατηγορία είναι πολύ σημαντική και θα πετύχουν μόνον οι κατασκευαστές που προσφέρουν κορυφαία σχεδίαση, τεχνολογία επικεντρωμένη στον πελάτη, προηγμένες δυνατότητες και οικονομία καυσίμου.


Το σπορ, κομψό Ford Vertrek concept βασίζεται στην παγκόσμια σχεδιαστική φιλοσοφία ‘kinetic design’. Αυτή η συνεχώς εξελισσόμενη σχεδιαστική γλώσσα παράγει αυτοκίνητα που δίνουν την αίσθηση ότι κινούνται ακόμα και όταν είναι ακίνητα, ενώ ταυτόχρονα επικοινωνούν τη συναρπαστική οδηγική εμπειρία Ford.


Σημείο εκκίνησης αποτελεί η σχεδίαση ενός αυτοκινήτου με αθλητικό παρουσιαστικό, θυμίζοντας σπρίντερ που παίρνει θέση στη γραμμή εκκίνησης. Άλλα βασικά στοιχεία είναι δυναμικές γραμμές και λείες επιφάνειες που αποπνέουν επίσης αρρενωπότητα και αθλητικό στυλ.


Το Vertrek concept βασίζεται στις αρχές της kinetic design, υπογραμμίζοντας τα χαρακτηριστικά του σαν αυτοκίνητο δρόμου και τις ικανότητές του εκτός δρόμου.


Το Ford Vertrek concept ενσαρκώνει το όραμα για ένα αποδοτικό μικρομεσαίο SUV επόμενης γενιάς επεκτείνοντας το πεδίο εφαρμογής των βενζινοκινητήρων EcoBoost™, των προηγμένων πετρελαιοκινητήρων άμεσου ψεκασμού Turbo Diesel Common-Rail Direct-Injection (TDCi) και λανσάροντας την τεχνολογία Ford Auto-Start-Stop.


Η φιλοσοφία EcoBoost είναι βασικό συστατικό της στρατηγικής της Ford να προσφέρει τεχνολογικά προηγμένους, υψηλής απόδοσης κινητήρες μικρότερου κυβισμού που υπόσχονται απαράμιλλες επιδόσεις και οικονομία καυσίμου. Οι κινητήρες Ford EcoBoost βελτιώνουν την κατανάλωση μέχρι 20% και μειώνουν τις εκπομπές CO2 μέχρι 15%, συγκριτικά με μεγαλύτερες,λιγότερο αποδοτικές μονάδες.


Επιπλέον της υπερσυμπίεσης και του άμεσου ψεκασμού, οι μηχανικοί κινητήρων της Ford έχουν βελτιώσει τις τεχνολογικές δυνατότητες των EcoBoost προσθέτοντας μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και ελέγχοντας με ακρίβεια όλες τις παραμέτρους του κινητήρα. Η Ford διεκδικεί τουλάχιστον 125 πατέντες για την τεχνολογία EcoBoost.


Το Ford Vertrek concept χρησιμοποιεί τον πολύ αποδοτικό τρακύλινδρο 1.6 Ford EcoBoost, που παρέχει την ισχύ ενός μεγαλύτερου κινητήρα αλλά με πολύ καλύτερη οικονομία καυσίμου και μειωμένες εκπομπές CO2.


Μέχρι το 2013, το 80% των παγκόσμιων μοντέλων της Ford και το 90% των μοντέλων της στη Β.Αμερική θα περιλαμβάνουν μία έκδοση EcoBoost.


Εκτός ΗΠΑ, η Ford προσφέρει επίσης μία ευρεία γκάμα αποδοτικών και ισχυρών κινητήρων Duratorq® TDCi, πολλοί από τους οποίους θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε ένα μελλοντικό μοντέλο παραγωγής βασισμένο στο Vertrek concept. Η προηγμένη τεχνολογία diesel είναι ζωτικής σημασίας στην Ευρώπη – το 96% των Kuga που κυκλοφορούν είναι πετρελαιοκίνητα.


Ο καταξιωμένος κινητήρας 2.0 Ford Duratorq TDCi αναβαθμίστηκε πρόσφατα ώστε να προσφέρει βελτιωμένες επιδόσεις, οικονομία καυσίμου και αθόρυβη λειτουργία.


Με ένα αποδοτικότερο σύστημα καύσης παράγεται υψηλότερη μέγιστη ισχύς, βελτιωμένη οδηγησιμότητα με αυξημένη απόκριση και περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές. Επίσης μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2. Ανάλογα με την εφαρμογή, οι εκπομπές CO2 μειώνονται μέχρι 7% συγκριτικά με τον προηγούμενο 2.0 Duratorq TDCi.


Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο κιβώτιο με οικονομική κατανάλωση. Μέχρι το 2013, το 100% των οχημάτων Ford στις ΗΠΑ θα χρησιμοποιούν εξατάχυτο κιβώτιο στο πλαίσιο της δέσμευσης της εταιρίας να είναι Νο1 σε οικονομία καυσίμου σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων.


Βασικός συντελεστής της βελτιωμένης απόδοσης καυσίμου είναι το Ford Auto-Start-Stop. Αυτό το σύστημα κλείνει αυτόματα τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε ρελαντί – σε ένα κόκκινο φανάρι, για παράδειγμα – και τον θέτει πάλι σε λειτουργία αμέσως μόλις ο οδηγός θελήσει να ξεκινήσει.


Ένα σύστημα Auto-Start-Stop μπορεί να μειώσει την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2 μέχρι 5% σε μικτές οδηγικές συνθήκες. Σε συνθήκες πόλης και αυξημένης κυκλοφορίας με συχνές στάσεις, η οικονομία μπορεί να φτάσει το 10%.


Το προηγμένο νέο σύστημα Ford Auto-Start-Stop έχει σχεδιαστεί προσεκτικά με γνώμονα την άνεση, προσφέροντας αξιόπιστη εκκίνηση και σβήσιμο αθόρυβα και ομαλά, χωρίς αλλαγές στη συμπεριφορά του οδηγού. Όταν ο κινητήρας σβήνει, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου προετοιμάζει τα συστήματα για άμεση επανεκκίνηση. Στη συνέχεια, ένα ενσωματωμένο σύστημα αισθητήρων ανιχνεύει την όποια ένδειξη πρόθεσης του οδηγού να ξεκινήσει, όπως πάτημα πεντάλ γκαζιού ή συμπλέκτη.


Μόλις ο οδηγός προετοιμαστεί να ξεκινήσει, ο κινητήρας ξεκινά αθόρυβα και χωρίς καθυστέρηση.


Μέσα σε 0,3 δευτερόλεπτα περίπου το σύστημα ενεργοποιεί τον κινητήρα. Η διαδικασία γίνεται σχεδόν ανεπαίσθητα και πριν ολοκληρωθεί η επιλογή μιας σχέσης στο κιβώτιο. Για να υποστηρίξει τον αυξημένο αριθμό των εκκινήσεων, το μοτέρ της μίζας είναι αναβαθμισμένο με έναν ηλεκτροκινητήρα υψηλής απόδοσης και έναν ανθεκτικότερο μηχανισμό εμπλοκής με μειωμένα επίπεδα θορύβων.


Η προηγμένη τεχνολογία της μπαταρίας είναι απαραίτητη με δεδομένους τους συχνούς κύκλους φόρτισης-αποφόρτισης λόγω start-stop. Πρόσθετες τεχνολογίες διασφαλίζουν τη συνεχή φόρτιση της μπαταρίας με τον πιο αποδοτικό τρόπο.


Ένα σύστημα Έξυπνης Αναγεννητικής Φόρτισης - Smart Regenerative Charging αυξάνει την απόδοση του εναλλάκτη όταν το όχημα φρενάρει ή επιβραδύνει. Αυτό μετατρέπει την κινητική ενέργεια του οχήματος σε ηλεκτρική χωρίς να καταναλώνεται πρόσθετο καύσιμο. Το ‘δωρεάν’ ηλεκτρικό ρεύμα αξιοποιείται για την επαναφόρτιση της μπαταρίας, επομένως μπορεί να χρησιμοποιείται από τα ηλεκτρικά συστήματα σε φάσεις όπως όταν ο κινητήρας σβήνει προσωρινά ή η γεννήτρια λειτουργεί λιγότερο αποδοτικά.


Η μπαταρία διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα διαχείρισης που παρακολουθεί συνεχώς την κατάστασή της και επικοινωνεί με το σύστημα Ford Auto-Start-Stop για μία αποτελεσματική αναγεννητική φόρτιση. Το Auto-Start-Stop γνωρίζει το διαθέσιμο επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, ώστε να αφήνει τον κινητήρα να λειτουργεί εάν κρίνει ότι αυτό δεν είναι επαρκές.


Ford

Tuesday, January 11, 2011

Mini Paceman Concept

Το MINI σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην ιστορία του με μία νέα αυτοκινητιστική φιλοσοφία: το MINI Paceman Concept. Πριν από 10 χρόνια, οι επισκέπτες του Διεθνούς Σαλονιού Αυτοκινήτου Βορείου Αμερικής (NAIAS) στο Ντιτρόιτ παρέστησαν στο επαναλανσάρισμα της μάρκας MINI στη Βόρειο Αμερική, που αποτέλεσε το ξεκίνημα μιας πρωτοφανούς ιστορίας επιτυχίας. Τώρα το ΜΙΝΙ ετοιμάζεται να γιορτάσει αυτή την επέτειο ορόσημο στο NAIAS (10-23 Ιανουαρίου 2011) με την παγκόσμια πρεμιέρα του MINI Paceman Concept. Το εντυπωσιακό πρωτότυπο καθιερώνει μία νέα κατηγορία αυτοκινήτων που υπόσχεται αυξημένη οδηγική απόλαυση και ακόμα περισσότερες δυνατότητες χρήσης.

Το MINI Paceman Concept εκτιμάται ότι θα αποτελέσει ένα μοντέλο σταθμό στην περαιτέρω ανάπτυξη της μάρκας και της προϊοντικής γκάμας της.

Το MINI Paceman Concept υιοθετεί τις βασικές αρετές του MINI: μοναδικότητα, συμπεριφορά go-kart, ευελιξία, δυναμική και ατομική σχεδίαση, ενώ προσδίδει μία φρέσκια διάσταση με τεχνολογίες αιχμής και μία πρωτοποριακή φιλοσοφία αμαξώματος. Συνδυάζει σπορ, αρρενωπή εμφάνιση, ευελιξία και εμφάνιση coupe και διαστάσεις τετράθυρου MINI. Επιπλέον, συνδυάζει άριστα την κλασική φιλοσοφία MINI, τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του MINI Countryman και το coupe στυλ, σε ένα αρμονικό αποτέλεσμα. Έτσι δημιουργείται ένα MINI με οπτικά στοιχεία “muscle car”, που δείχνει δυναμικό από κάθε γωνία, με ιδιαίτερα εντυπωσιακό προφίλ και πίσω τμήμα.

Το MINI Paceman Concept με την crossover σχεδίασή του γίνεται το πρώτο Sports Activity Coupe (SAC) στην κατηγορία μικρών αυτοκινήτων, αναμιγνύοντας στοιχεία lifestyle με ανώτερη ποιότητα. Είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για νέους, μοντέρνους, εξωστρεφείς κατοίκους πόλεων οι οποίοι αγαπούν τη θρυλική αίσθηση go-kart του MINI, θέλουν να ξεχωρίζουν, δίνουν μεγάλη σημασία στο κύρος μιας μάρκας και επενδύουν στο χαρακτήρα και το ήθος του. Είναι άτομα με αυτοπεποίθηση που ζουν σύμφωνα με το δικό τους στυλ και εκφράζονται μέσα από ένα ΜΙΝΙ, χρησιμοποιούν τις δυνατότητές του για να κινηθούν στη ζούγκλα της πόλης και βιώνουν την οδηγική απόλαυση στην πιο συμπυκνωμένη μορφή της χάρη στην υψηλή οδηγική άνεση ΜΙΝΙ σε καθημερινές συνθήκες και στα μεγάλα ταξίδια.

Η αρρενωπή σχεδιαστική γλώσσα του MINI Paceman Concept δηλώνει αφενός τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του, αφετέρου τη συγγένειά του με την οικογένεια ΜΙΝΙ. Το τετραθέσιο πρωτότυπο, με στοιχεία ταυτότητας ΜΙΝΙ τις δύο μεγάλες πόρτες και τη φαρδιά πίσω πόρτα εισέρχεται στην προηγμένη σπορ κατηγορία Sports Activity Coupe (SAC) με αναμφισβήτητα απήχηση. Η πλατφόρμα του MINI Countryman με τις γνώριμες αναλογίες MINI, αυξημένη απόσταση από το έδαφος και υπερυψωμένη θέση καθισμάτων καθορίζει τις συμπαγείς διαστάσεις του πρωτοτύπου.

Το MINI Paceman Concept διατηρεί το γνώριμο εμπρός τμήμα MINI, προσθέτοντάς του τη δική του αίσθηση. Μεγάλοι προβολείς με χρωμιωμένα ένθετα εκτείνονται μέσα στα εμπρός φτερά και, μαζί με το εντυπωσιακό, ανάγλυφο καπό, τονίζουν την επιβλητική φυσιογνωμία. Το MINI Paceman Concept αντιγράφει σε μεγάλο βαθμό τη σχεδίαση εμπρός μάσκας του MINI Cooper S Countryman. Ωστόσο, πρόσθετοι αεραγωγοί στο κάτω τμήμα του εμπρός προφυλακτήρα παρέχουν βελτιωμένο εξαερισμό φρένων και συνδυάζονται με τους προβολείς ομίχλης δίνοντας έμφαση στο σπορ χαρακτήρα.

Τα νέας σχεδίασης ένθετα του MINI Paceman Concept στην περιοχή μεταξύ εμπρός φτερών και θυρών φιλοξενούν τα φλας και τους αεραγωγούς, οδηγώντας το βλέμμα από τις κολόνες Α προς τους εμπρός τροχούς αναδεικνύοντάς τους.

Μεγάλες, αποκλειστικές ζάντες 19-ιντσών, σκούρα περιγράμματα θόλων τροχών και πλαϊνές ποδιές στην ίδια απόχρωση συνδυάζονται με τη γνώριμη πλαϊνή γραμμή ΜΙΝΙ που ανεβαίνει ελαφρώς προς τα πίσω για να τονίσει τη σπορ, δυναμική εμφάνιση. Το MINI Paceman Concept εντυπωσιάζει με το σχήμα της οροφής του. Η επίπεδη γραμμή οροφής εκτείνεται οριζόντια από μπροστά μέχρι πίσω, όπου χάνεται σε μία φαρδιά, ‘διαφανή’ κολόνα C. Τα παράθυρα αγκαλιάζουν οπτικά το αυτοκίνητο σαν μία κρυστάλλινη λωρίδα, με την οροφή να το σκεπάζει σαν κράνος δημιουργώντας εντυπωσιακή αντίθεση. Τα coupe παράθυρα λεπταίνουν καθώς εκτείνονται προς τα πίσω και συνδυάζονται με την ελαφρώς ανερχόμενη μεσαία γραμμή για τη δημιουργία ενός εντυπωσιακού σφηνοειδούς προφίλ. Ο τριεπίπεδος διαχωρισμός οροφής, παραθύρων και αμαξώματος ΜΙΝΙ είναι αναγνωρίσιμος και σε αυτή τη σχεδιαστική μελέτη.

«Σε αντίθεση με την πιο κάθετη σχεδίαση του MINI Countryman, έχουμε δώσει στο MINI Paceman Concept έμφαση στο οριζόντιο επίπεδο τονίζοντας περαιτέρω το πλάτος του» εξηγεί ο Marcus Syring, Επικεφαλής Εξωτερικής Σχεδίασης του MINI, υπογραμμίζοντας τη δυναμική εμφάνιση του πρωτοτύπου.

Η νέα ερμηνεία των χαρακτηριστικών ενός παραδοσιακού coupe (η λέξη “coupe” προέρχεται από το Γαλλικό “couper” που σημαίνει “κόβω”) συνθέτει ένα νέο αρμονικό coupe πίσω τμήμα που διατηρεί τη μοναδική γοητεία ΜΙΝΙ. Οι δυναμικές αναλογίες και η αρρενωπή σχεδίαση των πλευρών του αυτοκινήτου με τα φαρδιά πίσω φτερά ενισχύουν την αντισυμβατική, αθλητική εντύπωση.

Τα πίσω φώτα υπογραμμίζουν στα εξωτερικά άκρα την κυριαρχία των οριζόντιων γραμμών που εκτείνονται παράλληλα δίνοντας έμφαση στο φαρδύ μετατρόχιο του πίσω άξονα. Όπως στο MINI Cooper S Countryman, η πίσω ποδιά του MINI Paceman Concept παίζει και το ρόλο του διαχύτη. Η ροή αέρα περνά ανάμεσα από τις δύο απολήξεις της εξάτμισης στο κάτω μέρος του αμαξώματος, βελτιστοποιώντας περαιτέρω τις αεροδυναμικές αρετές του αυτοκινήτου. Ακόμα και η υποδοχή της πινακίδας κυκλοφορίας θυμίζει σχεδιαστικά τον αεραγωγό του εμπρός προφυλακτήρα, δημιουργώντας ένα σχεδιαστικό κρίκο μεταξύ εμπρός και πίσω τμήματος.

Το τετραθέσιο όχημα έχει μήκος 4.110 mm, πλάτος 1.789 mm και ύψος 1.541 mm. Όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας, το MINI Paceman Concept έχει πολύ κοντούς προβόλους, που δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στο αθλητικό στήσιμο του αυτοκίνητου.

Το εσωτερικό του MINI Paceman Concept υιοθετεί στοιχεία της σχεδιαστικής γλώσσας MINI, που όμως ερμηνεύει με νέο τρόπο. Πίσω από το αρρενωπό εξωτερικό του το πρωτότυπο διαθέτει μία κομψή αλλά σπορτίφ φιλοσοφία πλαισιωμένη από μία ανώτερη αίσθηση ποιότητας. Το ταμπλό διαμορφώνεται μέσα από κοίλες φόρμες και αποπνέει μία αίσθηση λειτουργικότητας. Πολύ μεγάλοι πλαϊνοί αεραγωγοί υπογραμμίζουν τον εργονομικό χαρακτήρα της καμπίνας. Οι κεντρικοί αεραγωγοί, το Centre Speedo και ο επιλογέας ταχυτήτων φέρουν φαρδιά πλαίσια σε αντίθετη απόχρωση.

Η λεπτή κεντρική κονσόλα που μεγιστοποιεί το χώρο για τα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού συνεχίζει με τη μορφή του Centre Rail - γνωστού από το MINI Countryman, δημιουργώντας έναν οπτικό και λειτουργικό κρίκο μεταξύ εμπρός και πίσω καθισμάτων. Το μοναδικό, καινοτόμο σύστημα ράγας προφίλ U εκτείνεται στη μέση της καμπίνας μέχρι τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Το δερμάτινο σαλόνι στην καμπίνα του MINI Paceman Concept παίζει με το φώς και τις σκιές, χαρίζοντάς του τη γοητεία της πολυτέλειας. Η νέα εκδοχή της ‘ελλειπτικής πόρτας με διακοσμητικά ένθετα’ εκτείνεται σε όλο το μήκος της καμπίνας, καλύπτοντας και την κολόνα Β, τονίζοντας έτσι το μήκος του εσωτερικού. Ταυτόχρονα προβάλλεται ο επικοινωνιακός και κοινωνικός χαρακτήρας των αυτοκινήτων ΜΙΝΙ.

Τα υποβραχιόνια με τους μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, οι εργονομικά σχεδιασμένες λαβές θυρών και τα ηχεία του ηχοσυστήματος είναι όλα ενσωματωμένα στα ελλειπτικά ένθετα. Πίσω από τα σπορ καθίσματα βρίσκονται δύο άνετα ατομικά καθίσματα, των οποίων οι πλάτες βυθίζονται στα πλαϊνά τμήματα για άριστη πλευρική στήριξη. Το στυλ θυμίζει πολυθρόνα και προάγει τη μοναδική αντισυμβατική εμφάνιση του πρωτοτύπου ενώ μετατρέπει το κάθε ταξίδι σε μοναδική εμπειρία για όλους τους επιβάτες.

Από απόψεως χώρου αλλά και σεταρίσματος πλαισίου, το MINI Paceman Concept σχεδιάστηκε για να μπορεί να φιλοξενεί τον ισχυρότερο κινητήρα που διατίθεται αυτή τη στιγμή για ένα ΜΙΝΙ. Ο υπερτροφοδοτούμενος 1.6 twin-scroll του MINI John Cooper Works προσφέρει στο MINI Paceman Concept τα μέσα για κορυφαίες σπορ επιδόσεις. Η τετρακύλινδρη μονάδα παράγει 155 kW/211 hp και μέγιστη ροπή 260 Nm, που μπορεί να αυξηθεί στιγμιαία στα 280 Nm χάρη στη λειτουργία Overboost.

Βασισμένο στο MINI Countryman το πρωτότυπο MINI είναι η ιδανική πλατφόρμα για το προαιρετικό σύστημα μόνιμης τετρακίνησης MINI ALL4. Αυτό περιλαμβάνει ένα ηλεκτρομαγνητικό κεντρικό διαφορικό τοποθετημένο απευθείας στην τελική μετάδοση που μεταβάλλει γραμμικά την κατανομή ισχύος μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Σε νορμάλ οδηγικές συνθήκες μέχρι το 50% της κινητήριας ισχύος κατανέμεται στους πίσω τροχούς, σε ακραίες καταστάσεις όμως το ποσοστό αυτό φτάνει έως και το 100%. Όταν τιθασεύει τη δύναμη των πανίσχυρων τετρακύλινδρων κινητήρων μέσω του συστήματος AWD, το MINI Paceman Concept προσφέρει αυξημένες δόσεις οδηγικής απόλαυσης με ανώτερη ελκτική πρόσφυση και τη διάσημη, σπορ ευελιξία ΜΙΝΙ.

Η τεχνολογία πλαισίου του MINI έχει εξελιχθεί περαιτέρω για το MINI Paceman Concept προκειμένου να μετατρέψει τις δυνατότητες των πανίσχυρων κινητήρων με απόλυτη ασφάλεια σε συναρπαστική ευελιξία. Η ακριβής σπορ συμπεριφορά και η άριστη οδηγική άνεση κάνουν το MINI Paceman Concept να ξεχωρίζει – και μάλιστα όχι μόνο λόγω της διάσημης αίσθησης go-kart ΜΙΝΙ. Ο εμπρός άξονας φέρει γόνατα ελατηρίων MacPherson με χαμηλότερους βραχίονες ελέγχου, ενώ χάρη το Σύστημα Διεύθυνσης EPS με υποβοήθηση ανάλογη της ταχύτητας οι οδηγοί του SAC θα μπορούν να απολαμβάνουν την ευελιξία που προσδοκούν από ένα ΜΙΝΙ. Ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων βασίστηκε στην τεχνογνωσία πλαισίου του BMW Group και μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στις δύο εκδόσεις του αυτοκινήτου, FWD και ALL4.\

Mini