Παγκόσμια πρεμιέρα για την Alfa Romeo Giulia

Η Giulia, το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας που αναδεικνύει το θρυλικό σήμα Quadrifoglio, παρουσιάστηκε σήμερα στον διεθνή τύπο στο μουσείο της Alfa Romeo στο Arese, κοντά στο Μιλάνο.

Ήταν μία ειδική εκδήλωση και μία γιορτή της Alfa Romeo για πάνω από ένα αιώνα ιστορίας: στην πραγματικότητα  σήμερα γιορτάζει η μάρκα τα 105 χρόνια κατασκευής αυτοκινήτων, ένα επίτευγμα το οποίο μοιράζεται με ένα κλαμπ πολύ λίγων κατασκευαστών, που είναι ακόμα λιγότεροι αν λάβει κανείς υπόψη τις επιτυχίες πωλήσεων της μάρκας παγκοσμίως και τις νίκες της στους αγώνες.

 

Η A.L.F.A. (που προέρχεται από το “Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”, το οποίο μεταφράζεται στα Ελληνικά σαν «Ανώνυμη Εταιρεία Κατασκευής Αυτοκινήτων Λομβαρδίας») ιδρύθηκε στις 24 Ιουνίου του 1910. Σήμερα, στις 24 Ιουνίου 2015, γράφεται μία νέα σελίδα στην ιστορία της μάρκας που δεν έπαψε ποτέ να εκπλήσσει,  με την παρουσίαση ενός νέου μοντέλου, ενός γνήσιου μανιφέστου το οποίο συμπυκνώνει το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον και είναι ένα από τα πιο λαμπρά παραδείγματα στην κορυφή της αυτοκινητοβιομηχανίας .

Δεν θα μπορούσε να υπάρξει καλύτερος τόπος για αυτή την λαμπρή εκδήλωση από το νέο μουσείο της Alfa Romeo στο Arese. Το «σπίτι» της μάρκας θα ανοίξει τις πόρτες του για το κοινό ξανά στις 30 Ιουνίου. Οι ανακαινισμένες εγκαταστάσεις φιλοξενούν τις πιο διάσημες και καινοτόμες δημιουργίες της Alfa Romeo. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν γράψει μερικές από τις πιο σημαντικές σελίδες στην ιστορία της αυτοκίνησης και εξακολουθούν να είναι, ακόμα και σήμερα, πηγές έμπνευσης για τους νέους σχεδιαστές της Alfa Romeo.

Αυτές περιλαμβάνουν μία εκλεκτή ομάδα μηχανολόγων, σχεδιαστών και στιλιστών που είναι γνωστοί μέσα στην FCA σαν οι “Skunks”, ένα παρατσούκλι που χρησιμοποιείται στις βιομηχανίες στην Αμερική για να καθορίσει τις καλύτερες ομάδες στις οποίες εμπιστεύονται τις πιο εκλεπτυσμένες και τεχνολογικά καινοτόμες αποστολές. Επειδή μοιράζονται μία κοινή αγάπη για την Alfa Romeo και την μοναδική της αντίληψη για τα αυτοκίνητα ως «μηχανολογικές δημιουργίες»  οι οποίες ξεπερνούν την σφαίρα της αναγκαιότητας για να αγγίξουν τα πιο αυθεντικά συναισθήματα και όχι απλά «την χρήσιμη έννοια της μεταφοράς», οι “Skunks” έχουν ένα στόχο: να δημιουργήσουν την Alfa Romeo του μέλλοντος σεβόμενοι την κληρονομία που είναι αποτέλεσμα της εργασίας και της υπερηφάνειας χιλιάδων ατόμων – μηχανικών, εργατών και διευθυντών – τα οποία  συνεχίζουν την παράδοση στα εργοστάσια, στα γραφεία και στις πίστες αγώνων.

Η Alfa Romeo Giulia ενσαρκώνει με τέλειο τρόπο το νέο παράδειγμα της μάρκας,  παραμένοντας πιστή στην υπεραιωνόβια παράδοσή της: όχι τυχαία, μόνο όποιος έχει ένα σπουδαίο παρελθόν μπορεί να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις του μέλλοντος. Ο σεβασμός για την περήφανη ιστορία της μάρκας επιδεικνύεται επίσης από το αυθεντικό νέο σήμα –σχεδιασμένο από τον Robilant Associati- το οποίο θα δείξει στον κόσμο το νέο μοντέλο για πρώτη φορά: το έμβλημα έχει ανανεωθεί και εκμοντερνιστεί περιμετρικά, ενώ παραμένει ανέγγιχτο το ξεχωριστό σχήμα του και τα στοιχεία του στιλ τα οποία το έχουν κάνει ένα θαυμαστό σύμβολο σε όλο τον κόσμο.

Πέντε είναι τα στοιχεία τα οποία έκαναν την Alfa Romeo μία από τις πιο επιθυμητές μάρκες αυτοκινήτου στον κόσμο: ξεχωριστό Ιταλικό design, τελευταία λέξη της τεχνολογίας, καινοτόμοι κινητήρες, ιδανική κατανομή βάρους 50/50, μοναδικές τεχνικές λύσεις και η καλύτερη σχέση βάρους-ισχύος. Αυτά είναι τα απαραίτητα συστατικά για την δημιουργία μίας Alfa Romeo.

Όταν κάθεστε απλά μέσα στην νέα Alfa Romeo είναι σαν να μπαίνετε σε μία νέα διάσταση η οποία έχει το κέντρο της γύρω από τον οδηγό, πυροδοτώντας συναισθήματα και την υπόσχεση για απολαυστικές οδηγικές εμπειρίες. Αυτό οφείλεται στο γρήγορο τιμόνι, την άμεση επιτάχυνση και τις γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων και φρενάρισμα. Επιπλέον, η μετάδοση της  κίνησης στους πίσω τροχούς ή η τετρακίνηση είναι κάτι παραπάνω από ένας φόρος τιμής στις πιο αυθεντικές διαδρομές του θρύλου της Alfa Romeo: είναι επίσης μία τεχνική λύση η οποία παρέχει υψηλές επιδόσεις και εκπληκτική απόλαυση.

Στην Alfa Romeo, όλα αυτά συνοψίζονται με τις λέξεις “la meccanica delle emozioni” (η μηχανολογία των συναισθημάτων). Αυτή η τολμηρή, ξεχωριστή ρήση θα δημοσιευθεί παγκοσμίως μόνο στα Ιταλικά για να αποδώσει φόρο τιμής στην πατρίδα όπου γεννήθηκε ο θρύλος πριν από περισσότερο από ένα αιώνα. Ακόμα και σήμερα, η μάρκα κουβαλάει Ιταλική υπερηφάνεια στους δρόμους, στις πίστες αγώνων και στις καρδιές εκατομμυρίων πιστών στις τέσσερις γωνίες της γης.

Μία Alfa Romeo ξεπετάγεται από την ιδανική ισορροπία της κληρονομιάς, της ταχύτητας και της ομορφιάς η οποία την κάνει την υψηλότερη έκφραση του Ιταλικού στιλ στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η νέα Giulia δεν αποτελεί εξαίρεση, γιατί περικλείει τρία ιδιαίτερα στοιχεία της Ιταλικής σχεδίασης: την αίσθηση των αναλογιών, την απλότητα και φροντίδα για απτή ποιότητα. Αυτό είναι το «περίβλημα» το οποίο έχουν σχεδιάσει οι στιλίστες της Alfa Romeo, με μεγάλη φροντίδα για τα μηχανικά μέρη.

Πιο συγκεκριμένα, οι αναλογίες βασίζονται στην τεχνική αρχιτεκτονική ολόκληρου του αυτοκινήτου: για την Alfa Romeo τα στοιχεία κλειδιά είναι η κατανομή  του βάρους κατά 50/50 και η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς. Για να μπορέσουν να ισορροπήσουν ιδανικά τα βάρη, ο κινητήρας και τα μηχανικά μέρη είναι τοποθετημένα μεταξύ των δύο αξόνων. Αυτός είναι ο λόγος που η Giulia έχει πολύ μικρούς προβόλους, ένα μακρύ καπό και εμπρός φτερά, ένα τοποθετημένο προς τα πίσω χώρο επιβατών που «κάθεται» επάνω στους κινητήριους τροχούς και μυώδη πίσω φτερά τα οποία μαρκάρουν οπτικά το σημείο όπου εξαπολύεται η ισχύς στον δρόμο. Όλα αυτά μεταφράζονται σε ένα πολύ γενναιόδωρο μεταξόνιο – το μακρύτερο στην κατηγορία του – το οποίο όμως περιέχεται σε ένα από τα πιο συμπαγή αμαξώματα. Αυτές οι αναλογίες διαμορφώνουν το δυναμικό σχήμα μίας έλλειψης σε κάτοψη. Επιπλέον, οι στρογγυλεμένες γωνίες και οι κυκλικές κολώνες  δημιουργούν ένα προφίλ «σταγόνας»  το οποίο θυμίζει έντονα την Giulietta Sprint, ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ.

Μία δεύτερη πλευρά του Ιταλικού στιλ είναι η «απλότητα» η οποία τυλίγει αυτά που στην πράξη είναι οι πιο σύνθετες δημιουργικές διαδικασίες στην βιομηχανία: τη σχεδίαση ενός αυτοκινήτου. Εναπόκειται στο στιλ να κρύψει την μακρυά, σύνθετη εργασία πίσω από μία απλή, φυσική γραμμή η οποία τονίζει τα κομψά σχήματα και την εξελιγμένη Ιταλική γεύση. Αυτή η προσέγγιση περιέχει ολόκληρη την ιστορία της Alfa Romeo η οποία εκφράζεται μέσω καθαρών, ξεχωριστών γραμμών. Για αυτό τον λόγο η νέα Alfa Romeo περηφανεύεται για μία ισχυρή προσωπικότητα σχεδιασμένη με  μερικές απλές πινελιές: μία γραμμή που αναδύεται κατά μήκος των πλευρών και η οποία μαρκάρει τις πόρτες και περιβάλλει τις χειρολαβές και, φυσικά, το θρυλικό τριφύλλι στην μετόπη, πιθανόν το πιο διάσημο και αναγνωρίσιμο στιλιστικό στοιχείο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τέλος, το Ιταλικό στιλ χαρακτηρίζεται από ένα φινίρισμα υψηλής ποιότητας των επιφανειών το οποίο σημαίνει την δημιουργία πλούσιων, αρμονικών αντανακλάσεων κατά μήκος των όγκων. Το τελικό αποτέλεσμα είναι η νέα Giulia, ένα γλυπτό σχήμα που θυμίζει μία μεγάλη γάτα έτοιμη να πεταχτεί μπροστά. Η ίδια έμπνευση βρίσκεται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τα πάντα είναι ξεκάθαρα, ουσιαστικά και συγκεντρωμένα γύρω από τον οδηγό, όπως τα κουμπιά ελέγχου που είναι ομαδοποιημένα επάνω στο μικρό βολάν του τιμονιού το οποίο είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να προσαρμόζεται σε όλα τα στιλ οδήγησης. Η θέση του οδηγού έχει «κοπεί» σαν ένα ύφασμα με ένα διαγώνιο τούνελ, ένα ελαφρά κυματιστό ταμπλό και έξυπνα προσανατολισμένα όργανα τα οποία δίνουν την αίσθηση ενός κουστουμιού κομμένου και ραμμένου στα μέτρα της με χειροποίητη φροντίδα και πολύτιμα υλικά: ανθρακονήματα, ξύλο και υφάσματα που έχουν επιλεγεί για την ικανοποίηση που παρέχουν στην όραση και την αφή και έχουν συναρμολογηθεί με τέτοιο τρόπο που να κάνουν ορατή την ανθρώπινη παρέμβαση.

Οι σύγχρονοι και  καινοτόμοι κινητήρες είναι άλλο ένα χαρακτηριστικό μίας γνήσιας Alfa Romeo. Για αυτό τον λόγο  έχει δημιουργηθεί για την έκδοση Quadrifoglio ένας μοναδικός κινητήρας όσον αφορά την τεχνολογία και τις επιδόσεις, που προορίζεται να γίνει το νέο σημείο αναφοράς της μάρκας.

Ο εξακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας που έχει ρυθμιστεί με την τεχνογνωσία της Ferrari αποδίδει 510 ίππους και έχει εξαιρετική απόδοση: για παράδειγμα, επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0 στα 100 km/h σε μόνο 3,9 δευτερόλεπτα. Επίσης, παρά την εντυπωσιακή παροχή ισχύος και ροπής, ο νέος κινητήρας είναι αναπάντεχα αποδοτικός ως προς την κατανάλωση καυσίμου και διαθέτει ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων. Προφανώς, όπως όλοι οι βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επόμενης γενιάς, αυτός ο εξακύλινδρος είναι κατασκευασμένος ολόκληρος από αλουμίνιο για να μειωθεί το βάρος, ιδιαίτερα στον εμπρός άξονα του αυτοκινήτου, και να παράγει τον γνήσιο ήχο της Alfa Romeo.

Μία ιδιαιτερότητα της νέας Giulia είναι η ιδιοφυής διαχείριση των φορτίων και των υλικών για να επιτευχθεί μία ιδανική κατανομή βάρους 50/50 μεταξύ των δύο αξόνων. Αυτό είναι θεμελιώδες για να εξασφαλιστεί η τυπική ικανοποίηση από την οδήγηση μίας Alfa Romeo και έχει επιτευχθεί προσαρμόζοντας την διάταξη και την διευθέτηση των βαρύτερων στοιχείων σε όσο το δυνατόν πιο κεντρική θέση.

Οι αναρτήσεις είναι τόσο κρίσιμες για την βέλτιστη οδική συμπεριφορά όσο και η  κατανομή του βάρους. Ειδικότερα, για τον πίσω άξονα έχει επιλεγεί μία λύση πολλαπλών συνδέσμων η οποία εγγυάται κορυφαία απόδοση, απολαυστική οδήγηση και άνεση. Για το εμπρός μέρος, αντίθετα, αναπτύχθηκε μία νέα ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και εικονικό, κατά το ήμισυ, άξονα στροφής για να βελτιστοποιήσει την λειτουργία του φιλτραρίσματος και να εγγυηθεί το άμεσο και ακριβές σύστημα διεύθυνσης. Αυτή η αποκλειστικότητα της Alfa Romeo διατηρεί σταθερή την γωνία caster στις στροφές και μπορεί να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά ισχυρότερες πλευρικές επιταχύνσεις ως αποτέλεσμα του πάντα ιδανικού ίχνους του τροχού στο οδόστρωμα. Σε κάθε κατάσταση και σε όλες τις ταχύτητες, οδηγώντας την Alfa Romeo Giulia με το πιο άμεσο σύστημα διεύθυνσης που υπάρχει είναι φυσικό και ενστικτώδες.

Σαν μία επιπλέον έκφραση της μηχανολογικής κουλτούρας της Alfa Romeo, η σχεδίαση, η κατασκευή και η επιλογή των υλικών του αμαξώματος και των αναρτήσεων είναι πάντα τέλεια. Σαν αποτέλεσμα αυτού, αποφασίστηκε ότι τα ηλεκτρονικά θα έπρεπε να χρησιμοποιηθούν μόνο για να κάνουν ακόμα πιο απολαυστική την εμπειρία της οδήγησης που εγγυώνται τα εξαιρετικά βασικά μηχανικά μέρη.

Αυτό αποδείχθηκε από τις αποκλειστικές τεχνικές λύσεις που υπάρχουν στο νέο αυτοκίνητο, όπως το Torque Vectoring με ένα διπλό συμπλέκτη που επιτρέπει στο πίσω διαφορικό να ελέγξει την παροχή της ροπής σε κάθε ένα τροχό ξεχωριστά. Με αυτό τον τρόπο βελτιώνεται η μετάδοση της ισχύος στον δρόμο ακόμα και σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. Έτσι, η οδήγηση είναι ασφαλής και απολαυστική χωρίς να χρειάζεται να εξαρτάται από ένα επεμβατικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Το Ολοκληρωμένο Σύστημα Φρένων – ένα καινοτόμο ηλεκτρομηχανικό σύστημα το οποίο συνδυάζει έλεγχο ευστάθειας και ένα παραδοσιακό σερβόφρενο για στιγμιαία απόκριση στο φρενάρισμα και, ως αποτέλεσμα αυτού, αποστάσεις ακινητοποίησης  που σπάνε όλα τα ρεκόρ  – έχει υιοθετηθεί στην νέα Alfa Romeo.

Μαζί με ένα εξαιρετικό συντελεστή Cx, μία τέλεια ισορροπία δυνάμεων στις γωνίες και διαχείριση της αρνητικής άντωσης, το νέο μοντέλο έχει το Active Aero Splitter, ένα μπροστινο σύστημα το οποίο διαχειρίζεται ενεργά το αρνητική άντωση για υψηλότερες επιδόσεις και καλύτερη πρόσφυση ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Αυτά τα προηγμένης τεχνολογίας συστήματα ελέγχονται από το Chasssis Domain Control, τον «εγκέφαλο» των ηλεκτρονικών που υπάρχουν στο αυτοκίνητο o οποίος  αναθέτει το συγκεκριμένο έργο της βελτιστοποίησης της απόδοσης και της απολαυστικής οδήγησης σε κάθε ένα από αυτά.

Η νέα Alfa Romeo Giulia διαθέτει επίσης ένα ανανεωμένο Alfa DNA το οποίο τροποποιεί την δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου ανάλογα με την επιλογή του οδηγού: Dynamic, Natural, Advanced Efficient (επιλογή αποτελεσματικής ενεργειακής απόδοσης  που εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε μία Alfa Romeo) και φυσικά Racing (σε εκδόσεις υψηλών επιδόσεων).

Ο χώρος των επιβατών του νέου αυτοκινήτου παρέχει ό,τι καλύτερο σε σχέση με την ποιότητα, την ασφάλεια, τον εξοπλισμό και την άνεση με ένα συγκεκριμένο, χαρακτηριστικό στιλιστικό στοιχείο της Alfa Romeo: την οδηγοκεντρική σχεδίαση. Όλα τα κύρια κουμπιά ελέγχου είναι ενσωματωμένα στο βολάν του τιμονιού όπως σε ένα αυτοκίνητο της Formula 1, ενώ η αλληλεπίδραση ανθρώπου-μηχανής ελέγχεται  από δύο απλούς, φιλικούς στην χρήση περιστρεφόμενους επιλογείς, για την ρύθμιση του επιλογέα Alfa DNA και του συστήματος πληροφόρησης και ψυχαγωγίας.

Για να επιτύχει μία εξαιρετική σχέση βάρους-ισχύος (σημαντικά μικρότερη από 3 κιλά ανα ίππο), η Alfa Romeo Giulia συνδυάζει εκπληκτική απόδοση από τον κινητήρα και εκτεταμένη χρήση εξαιρετικά ελαφρών υλικών. Για παράδειγμα, έχουν επιλεγεί ανθρακονήματα για τον κεντρικό άξονα μετάδοσης της κίνησης, το καπό και την οροφή και έχει επιλεγεί το αλουμίνιο για τον κινητήρα, τα φρένα, τις αναρτήσεις (συμπεριλαμβανομένων των εμπρός θόλων και των εμπρός και πίσω πλαισίων), επιπλέον των πολλών άλλων εξαρτημάτων του αμαξώματος, όπως οι πόρτες και τα φτερά. Τελος, η οπίσθια δοκός είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου και πλαστικό.

Για να μειωθεί το συνολικό βάρος, το σύστημα των φρένων προσαρμόστηκε χρησιμοποιώντας στοιχεία από αλουμίνιο και κεραμικούς δίσκους, ενω τα καθίσματα έχουν ένα δομικό πλαίσιο από ανθρακονήματα. Παρόλη αυτή την βελτιστοποίηση του βάρους, το αυτοκίνητο έχει  την καλύτερη στρεπτική ακαμψία στην κλάση του για να εξασφαλίσει ποιότητα σε βάθος χρόνου, ακουστική άνεση και οδηγησιμότητα ακόμα και σε συνθήκες ακραίας καταπόνησης.

Alfa Romeo

Fiat 500 Vintage ’57

Η νέα έκδοση του 500 είναι ένας φόρος τιμής στο μοντέλο του 1957 και μια σύγχρονη ερμηνεία των στιλιστικών στοιχείων που έκαναν το ιταλικό σύμβολο διάσημο στις δεκαετίες του '60 και του '70. Η χρωματική παλέτα 12 επιλογών περιέχει το παστέλ μπλε, που συνδυάζεται τέλεια με τη λευκή οροφή, την αεροτομή, τις ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών σε λευκό και επιχρωμιωμένο ρετρό στιλ που είναι μια αλάνθαστη παραπομπή σε αυτά τα χαρακτηριστικά του κλασικού 500.

Το Fiat 500 Vintage '57 είναι επίσης μια σύγχρονη εκδοχή μερικών από τα βασικά χαρακτηριστικά του προδρόμου του και στο εσωτερικό, όπως το λευκό ταμπλό και η κομψή δίχρωμη δερμάτινη ταπετσαρία Poltrona Frau σε χρώμα tobacco, τα δερμάτινα ένθετα και τα κεντημένα λογότυπα «500», ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του μοντέλου. Εναλλακτικά, το εσωτερικό υπάρχει διαθέσιμο σε χρώμα Brown Terra di Siena. Η κλασική εμφάνιση τονίζεται από τα διαχρονικά σήματα της Fiat στο εξωτερικό, στις ζάντες και στο τιμόνι.

Ο φόρος τιμής στο παρελθόν σταματάει στην εμφάνιση. Το Fiat 500 Vintage ’57 διαθέτει πλήρη και σύγχρονο στάνταρ εξοπλισμό, όπως το σύστημα κλιματισμού (χειροκίνητο ή αυτόματο ανάλογα με την αγορά), το σύστημα Blue&Me hands-free με Bluetooth, αναγνώριση φωνής και ψηφιακό audio file player με θύρες USB/AUX, software eco:Drive™, ραδιο-CD+MP3, ABS με EBD, επτά αερόσακους, σύστημα Start&Stop, ESP με ASR/MSR, HBA και Hill Holder. Το διαθέσιμο επίπεδο στάνταρ και προαιρετικού εξοπλισμού διαφοροποιείται για να ικανοποιεί ξεχωριστά τις ανάγκες κάθε χώρας.

Ορισμένα προϊόντα που δημιουργήθηκαν από την ιταλική βιομηχανία μετά τον πόλεμο, όπως το 500 ή η Vespa, δεν μπορούν να χαρακτηριστούν μόνο από την οπτική γωνία της καλής τους εμφάνισης, ούτε επίσης μπορούν να αποτελέσουν απλά παραδείγματα καλής τεχνολογικής εφαρμογής στην οποία το σχήμα ακολουθεί τη λειτουργικότητα. Αντιθέτως, είναι παραδείγματα μιας ισχυρής αλχημείας του επαναστατικού σχεδιασμού και της ιδέας, τα οποία επαναπροσδιόρισαν κοινές πεποιθήσεις έτσι ώστε να ριζώσουν στη συλλογική μας μνήμη για πάντα. Όταν συνέβησαν αυτά, γεννήθηκαν αριστουργήματα της βιομηχανικής ιστορίας. Το Fiat 500, ένα ιταλικό σύμβολο στον κόσμο, είναι ένα από αυτά. 

Με κύριο της χαρακτηριστικό τον πλήρη βασικό εξοπλισμό, η νέα ειδική σειρά ολοκληρώνει τη γκάμα του Fiat 500 για το 2015, η οποία σήμερα περιλαμβάνει δυο διαμορφώσεις (κλειστό και convertible), τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού (Pop, Lounge, S και Vintage ’57), δυο συστήματα μεταδόσεων (χειροκίνητο κιβώτιο ή Dualogic) και έξι εκδόσεις κινητήρων (τον διπλού καυσίμου -βενζίνης/LPG- 1.2 69 hp EasyPower επιπλέον των κινητήρων που διατίθενται με την έκδοση Vintage ’57).

Το νέο Fiat 500 Vintage '57 είναι το κατάλληλο αφιέρωμα στο θρυλικό «Cinquino», όπως το 500 ονομάστηκε παιχνιδιάρικα, το οποίο από το 1957 έως το 1975 συνέβαλε στην ανάπτυξη της αυτοκίνησης σε μια ταχέως εξελισσόμενη χώρα κι έγινε ένα μοντέλο "cult" από το οποίο πωλήθηκαν περίπου 3,9 εκατομμύρια μονάδες. Το αυτοκίνητο ήταν απολύτως βασικό σε χαρακτηριστικά, ακόμα και σπαρτιάτικο θα χαρακτηριζόταν, αλλά ήταν το πρώτο μοντέλο που έκανε το προνόμιο της αυτοκίνησης προσιτό, σε λιγότερο από τρία μέτρα μήκος. Το 1957 το 500 ήταν εξοπλισμένο με δικύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 479 κ.εκ. με 13 ίππους, που έφτανε μια τελική ταχύτητα της τάξης των 85 χλμ./ώρα, κάτι αξιοθαύμαστο για την εποχή του.

Centro Storico Fiat, εκεί που η παράδοση είναι ζωντανή. Το κτίριο σε στιλ art nouveau στη via Chiabrera 20 στο Τορίνο χτίστηκε το 1907 και ήταν η πρώτη επέκταση του αρχικού εργαστηρίου που βρίσκεται στην Corso Dante, εκεί όπου ιδρύθηκε η Fiat. Από το 1963 έχει φιλοξενήσει μια μόνιμη έκθεση που απεικονίζει τη δημιουργία και την τεχνολογική, κοινωνική και οικονομική ανάπτυξη της Fiat. Ο εκθεσιακός χώρος επεκτάθηκε για τις εορταστικές εκδηλώσεις που διοργανώθηκαν για την 150ή επέτειο της ενοποίησης της Ιταλίας και σήμερα εκτείνεται σε πάνω από 3.000 τετραγωνικά μέτρα.

Το μουσείο απεικονίζει την υπεροχή της τεχνολογίας της Fiat σε όλους τους τομείς. Τα πολύ ενδιαφέροντα εκθέματα περιλαμβάνουν τον πρώτο κινητήρα αεροσκάφους που κατασκευάστηκε το 1908, προϊόντα  για γεωργική και στρατιωτική κρίση,  μια αυτοκινητάμαξα Littorina που χρησιμοποιήθηκε στους ιταλικούς σιδηροδρόμους στη δεκαετία του 1930, μηχανές θαλάσσης, ποδήλατα καθώς και ηλεκτρικές συσκευές, που χαρακτηρίζονται από τη γέννηση της καταναλωτικής κοινωνίας στην Ιταλία μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Φυσικά, τα αυτοκίνητα είναι τα αστέρια της έκθεσης: Κλασικά μοντέλα που δημιουργήθηκαν κατά το πρώτο μισό του 20ού αιώνα που εξακολουθούν να εκφράζουν όλη τη γοητεία της νεωτερικότητας σήμερα.

Τα βασικά στάδια της περήφανης ιστορίας της Fiat επίσης εμφανίζονται σε μια εξαιρετική συλλογή από αυτοκίνητα, αναμνηστικά, μοντέλα, διαφημιστικές αφίσες και ένα τεράστιο αρχείο των δραστηριοτήτων της Fiat: πάνω από 5.000 μέτρα χαρτιού σε έγγραφα, 300.000 τεχνικά σχέδια, 18.000 αφίσες, 1.300 σκίτσα, 5.000 βιβλία και περιοδικά σχετικά με την αυτοκινητοβιομηχανία και την βιομηχανική ιστορία, 6 εκατομμύρια εικόνες και 200 ώρες ιστορικών ταινιών.

Κάτι εξόχως σημαντικό όμως, είναι το στοιχείο της αναπαράστασης της απεικόνισης της εξέλιξης των μεθόδων κατασκευής. Από τα ταπεινά χειροποίητα αυτοκίνητα στο πρώτο εργαστήριο στο Corso Dante μέχρι τη γραμμή συναρμολόγησης Mirafiori της δεκαετίας του 1950 και το γραφείο του Dante Giacosa, του μηχανικού που σχεδίασε το Topolino, το 600 και το 500, τα οποία είναι τα αυτοκίνητα που έφεραν τους Ιταλούς στην αυτοκίνηση. Στη μέση είναι η ανακατασκευή του εργοστασίου Lingotto, το οποίο άνοιξε το 1923 και το οποίο είναι διάσημο για τη σύγχρονη αρχιτεκτονική του και την κομψή κάθετη ανάπτυξη, την οποία είχε θαυμάσει ο Le Corbusier, μία από τις πιο σημαίνουσες προσωπικότητες στην ιστορία της αρχιτεκτονικής.

 1957: Fiat Nuova 500, το έμβλημα της μαζικής αυτοκίνησης . Υπάρχουν αυτοκίνητα που μένουν

στην ιστορία για την τεχνολογία τους ή το στιλ τους. Και υπάρχουν άλλα που αξίζει να τα θυμόμαστε για αυτό που αντιπροσωπεύουν στην καθημερινή ζωή μιας ολόκληρης γενιάς ή μιας ολόκληρης χώρας. Το Fiat Nuova 500 συνδύασε με επιτυχία την τεχνολογία και το συναίσθημα αφήνοντας το σημάδι του σε μία διαδρομή, που το κατέστησε σύμβολο στο διάβα των δεκαετιών.

Το αυτοκίνητο αυτό ήταν το επίκεντρο, η επιτομή της λαμπρής διαίσθησης του Dante Giacosa και η φιλόδοξη ανάπτυξη και ανανέωση της στρατηγικής της Fiat, η οποία είχε ξεκινήσει ήδη κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Το πιο σημαντικό, ήταν το γεγονός η Fiat κατάφερε να απαντήσει στις νέες ανάγκες προσωπικής μετακίνησης που δημιουργήθηκαν στη χώρα. Το ποσοστό αυτοκίνησης πήγε από 6 οχήματα ανά χίλιους κατοίκους το 1950 σε σχεδόν 330 το 1980.

Η πρώτη σειρά ήταν σπαρτιάτικη, ένα λιτό αλλά πολύ πρακτικό αυτοκίνητο, που είχε λάβει έγκριση τύπου για μόνο δύο επιβάτες και μπορούσε να μεταφέρει φορτίο εβδομήντα κιλών. Ήταν μικρό, αλλά ήταν ένα πραγματικό αυτοκίνητο. Ήταν λιγότερο από τρία μέτρα μήκος από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα και είχε μόλις 130 εκατοστά πλάτος. Αυτές οι αναλογίες και το χαμηλό βάρος του σήμαιναν ότι το 500 ήταν εξαιρετικά εύκολο στην οδήγηση. Το αμάξωμα έπρεπε να είναι ελαφρύ, αλλά ανθεκτικό, απλό, ευχάριστο και οικονομικά βιώσιμο από την βιομηχανική άποψη. Με αυτό το σχέδιο, ο Dante Giacosa κέρδισε το σημαντικό βραβείο «Compasso d'Oro»: το πρώτο και πιο σημαντικό ευρωπαϊκό βραβείο σχεδίασης.

Το μικρό Fiat έμελλε να είναι ένα μαζικό αυτοκίνητο από την αρχή. Ένα 500 θα μπορούσε να οδηγείται από έναν μαθητή ή από τον καθηγητή του, από έναν εργάτη ή έναν επαγγελματία που επέλεξε να αφήσει το μεγάλο σεντάν σταθμευμένο στο ίδιο γκαράζ. Ωστόσο, ήδη το 1958 η Fiat επέλεξε να διαφοροποιήσει και να ενισχύσει τη γκάμα του ακόμη περισσότερο προσθέτοντας την έκδοση «Sport» με μια ελκυστική δίχρωμη βαφή και ένα πιο ισχυρό κινητήρα.

Μετά την έκδοση «Sport» ήταν η σειρά της έκδοσης «Giardiniera» με 10 εκατοστά μακρύτερο μεταξόνιο. Η «Giardiniera» θα μπορούσε να μεταφέρει διακόσια κιλά ωφέλιμου φορτίου με τον οδηγό μόνο ή τέσσερις επιβάτες και σαράντα κιλά φορτίο. Το "D" έκανε το ντεμπούτο του με την "Giardiniera" και πέντε χρόνια αργότερα με το "F" η Fiat άρχισε σοβαρά να σκέφτεται τη διαφοροποίηση της γκάμας σύμφωνα με την τιμή, την εμφάνιση και τα χαρακτηριστικά. Στο μεταξύ, κάθε αυτοκίνητο που πωλούνταν τροφοδοτούσε το θρύλο. Δεν υπάρχει ούτε ένας Ιταλός ο οποίος να μην έχει προσωπική ή οικογενειακή ιστορία συνδεδεμένη με το 500.



Το "F" και το "L" ήταν τα πιο δημοφιλή μοντέλα και ήταν διαθέσιμα στο εμπόριο για επτά χρόνια πριν δώσουν τη σκυτάλη στο «ανανεωμένο» "R" το 1972. Το οικονομικό και κοινωνικό πλαίσιο έχει αλλάξει ριζικά και φυσικά τεχνολογία εξελίσσεται. Ωστόσο, αυτό το μεγάλο μικρό αυτοκίνητο είχε ήδη κατακτήσει μια τιμητική θέση στην ιστορία του αυτοκινήτου.

Fiat 500 - 2007

2007: το νέο Fiat 500, ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο με βαθιές ρίζες. Πενήντα χρόνια αργότερα, η Fiat ξεκίνησε μια πορεία προς το μέλλον με ένα νέο τρόπο ερμηνείας της έννοιας του αυτοκινήτου. Το Fiat 500 ήταν η καλύτερη απάντηση για όσους ήθελαν να διασκεδάζουν με το αυτοκίνητο τους σε καθεστώς πλήρους ελευθερίας, εκτιμώντας την καθημερινή του χρήση, αλλά ταυτόχρονα διατηρώντας την επιθυμία να οδηγούν ένα ευχάριστο, πρακτικό, οικολογικό και προσιτό αυτοκίνητο που ήταν όμορφο, συμπαθητικό και γεμάτο γοητεία. Ένα αυτοκίνητο με εξαιρετική εμφάνιση που κέρδισε τις αγορές και το οποίο από την άλλη πλευρά είναι συνεπές με την ιστορία και την αποστολή της Fiat. Το Fiat 500 ήταν ένα πραγματικό άλμα προς τα εμπρός όσον αφορά την ποιότητα της άνεσης και της ασφάλειας, των τεχνικών λύσεων και του εξοπλισμού, υιοθετώντας πολλές καινοτομίες που παρουσιάζονταν για πρώτη φορά σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Το Nuova 500 εφηύρε μια κατηγορία το 1957. Το 500 την ολοκλήρωσε και την έκανε προσιτή. Και οικοδόμησε μια ολόκληρη λίστα από ρεκόρ.



Fiat 500 Ron Arad.  Εκτός από το 500 Vintage '57, Η Fiat παρουσιάζει μια ακόμα ειδική έκδοση του 500, που αποτελεί την επιτομή της εξατομίκευσης των αυτοκινήτων και απευθύνεται

σε όσους επιθυμούν ένα μοναδικό αυτοκίνητο που τους εκφράζει και σέβονται την ιταλική παράδοση στην σχεδίαση.  Η ειδική αυτή έκδοση δημιουργήθηκε με τη συνεργασία του καταξιωμένου παγκοσμίως σχεδιαστή Ron Arad, με έμφαση στην ποιότητα, την προσοχή στην λεπτομέρεια και τα μοναδικά υλικά κατασκευής. Το Fiat 500 Ron Arad διαθέτει γυάλινη οροφή, υψηλής ποιότητας χρωμιωμένες σχεδιαστικές λεπτομέρειες, ζάντες αλουμινίου 16”, προβολείς ομίχλης, μεταλλικό μαύρο χρώμα με λευκό περίγραμμα του θρυλικού 5οο, του πρώτου μοντέλου πάνω στο οποίο βασίστηκε η αναβίωση του Fiat 5oo και λεύκα καπάκια εξωτερικών καθρεφτών. Στο εσωτερικό του ξεχωρίζει η υψηλή ποιότητα υλικών σε μαύρες κυρίως αποχρώσεις, το δερμάτινο σαλόνι με κρεμ λεπτομέρειες, Η οθόνη πληροφοριών TFT 7'', το δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια λειτουργιών και ο αυτόματος κλιματισμός.

Οι ειδικές εκδόσεις 500 1957 Vintage και 500 Ron Arad  είναι διαθέσιμες στις εκθέσεις του επίσημου δικτύου διανομέων της FCA Greece, αποκλειστικά και μόνο με τον δημοφιλή κινητήρα diesel 1.3 MTJ 95 hp.

Fiat

Νέο Volkswagen Golf ALLTRACK (preview)

H Volkswagen ανακοινώνει την έλευση του μοντέλου Golf ALLTRACK στην Ελληνική αγορά που αποτελεί τη νέα προϊοντική πρόταση της Volkswagen για εκείνους που επιθυμούν να συνδυάσουν την άνεση και τους χώρους, με την ελευθερία κίνησης σε off-road συνθήκες.

Το Golf ALLTRACK διατίθεται αποκλειστικά με την καινοτόμα τεχνολογία τετρακίνησης  4MOTION ανταποκρινόμενο άμεσα σε απαιτητικές οδηγικές συνθήκες, διατηρώντας ταυτόχρονα την άνεση και την ασφάλεια στα υψηλότερα επίπεδα.

Παράλληλα, κληρονομώντας την ευρυχωρία και την εργονομία του Golf Variant, το Golf ALLTRACK είναι έτοιμο να ανταποκριθεί σε κάθε ανάγκη μεταφοράς. 

Η τετρακίνηση 4ΜΟΤΙΟΝ σε συνδυασμό με την κατά 20mm ψηλότερη ανάρτηση (σε σχέση με το Golf Variant) και το Driving Profile με off road mode (βασικός εξοπλισμός) προσδίδουν στο Golf ALLTRACK  χαρακτηριστικά που συναντάμε σε αυτοκίνητα κατηγορίας SUV.

Με το πάτημα ενός κουμπιού, η επιλογή off road στο Driving Profile παραμετροποιεί συγκεκριμένα συστήματα, προσδίδοντας στο Golf ALLTRACK off road χαρακτηριστικά. Πιο συγκεκριμένα, οι ρυθμίσεις αφορούν στις ακόλουθες λειτουργίες:

- το Hill Descent Control (σύστημα ελέγχου ταχύτητας καθόδου)

- την μεταβολή της απόκρισης κατά την επιτάχυνση (πιο προοδευτική για καλύτερο έλεγχο)

- το ABS (με το διάστημα ενεργοποίησης να έχει αυξηθεί έτσι ώστε, σε συνθήκες κατάβασης λόφου, το μικρό μπλοκάρισμα των τροχών να δημιουργεί τεχνητά ένα όγκο από πέτρες ή χαλίκια εμπρός από τα ελαστικά, βελτιώνοντας την πρόσφυση)

Παράλληλα, το Driving Profile, διαθέτει τις γνωστές από το Golf επιλογές Normal, Sport, Individual επιβεβαιώνοντας τον διττό χαρακτήρα του Golf ALLTRACK.

 

Η ανεξάρτητη εξωτερική σχεδίαση του Golf ALLTRACK με τους νέους προφυλακτήρες με προστατευτικές ποδιές, τις ειδικές επενδύσεις περιφερειακά του αμαξώματος, τα τονισμένα πλευρικά μαρσπιέ και θόλους τροχών, καθώς και τις νέες ζάντες αλουμινίου “Valley” 17-ιντσών, επιβεβαιώνουν και οπτικά τον off road χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό του νέου μοντέλου διαθέτει το χαρακτηριστικό DNA του Golf με γνώμονα πάντα την άνεση, την εργονομία και την οδηγική απόλαυση.

To Golf ALLTRACK εφοδιάζεται με 4 κινητήρες (1 βενζινοκινητήρα και 3 κινητήρες πετρελαίου) προδιαγραφών ρύπων EU6 αποκλειστικά με τετρακίνηση 4ΜΟΤΙΟΝ.

Για πρώτη φορά στο Golf, τοποθετείται ο ισχυρός 1.8 TSI 180PS με DSG6 ο οποίος προσφέρει μέγιστη ροπή 280Nm από μόλις 1.350 σ.α.λ, ενώ επιταχύνει (0-100) στα 7,8’’ με μέγιστη ταχύτητα 217 km/h.

Στις εκδόσεις με κινητήρες Diesel, πρωτοστατεί ο best seller 1.6 TDI 110PS με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ροπή 250Nm / 1.500 – 3.000 σ.α.λ και μέση κατανάλωση μόλις 4,7lt / 100km.

Με ροπή 380Nm / 1.750 – 3.250 σ.α.λ , επιτάχυνση (0-100) σε 7,8’’ και μέγιστη ταχύτητα 219 km/h, ο 2.0 TDI 184PS με DSG6 αποτελεί την ισχυρότερη έκδοση του Golf ALLTRACK.

H γκάμα των κινητήρων diesel ολοκληρώνεται με τον 2.0 TDI 150PS με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων.

Στο βασικό εξοπλισμό του Golf ALLTRACK, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται:

•             Ζάντες αλουμινίου ''Valley'' 7 J X 17 με ελαστικά 205/55 R17

•             Ανάρτηση με βελτιωμένες Off-Road δυνατότητες (+20 mm ύψος)

•             Διακοσμητικά χρωμίου στη βάση των παραθύρων

•             Ράγες Οροφής ασημί χρώματος

•             Εξωτερικοί καθρέφτες σε χρώμα Ασημί μεταλλικό

•             Προβολείς ομίχλης εμπρός με στατικό φωτισμό στροφών

•             Πεντάλ με επένδυση αλουμινίου

•             Φιλέτα αλουμινίου με λογότυπο  ALLTRACK στα κατώφλια των εμπρός θυρών

•             Εσωτερικός φωτισμός Ambient

•             Δερμάτινο τιμόνι και δερμάτινες επενδύσεις στο λεβιέ ταχυτήτων

•             Climatronic

•             Cruise Control, Driving Profile

•             Infotainment COMPOSITION MEDIA 2ης γενιάς (ΜΙΒ2)

•             Λειτουργίες συνδεσιμότητας App Connect με MirrorLink TM

Oι ενδεικτικές τιμές λιανικής του Golf ALLTRACK έχουν ως εξής:

Κινητήρες Diesel

1.6 TDI 110PS 4MOTION                28.250 €                26.820 €

2.0 TDI 150PS 4MOTION                33.200 €                30.400 €

2.0 TDI 184PS DSG 4MOTION      37.300 €                34.500 €

Κινητήρες Βενζίνης

1.8 TSI 180PS DSG 4MOTION       33.100 €                31.000 €

VW