Fabiatou Auto News

Tuesday, July 29, 2008

BMW Series 7

Μία από τις πιο πρόσφατες περιοχές δοκιμών στο Κέντρο του Μιραμά αντιγράφει τη διάσημη “Karusell” του Nürburgring. Αυτό το κομμάτι του zürburgring Nordschleife που είναι επίσης γνωστό σαν Καμπή Caracciola κατασκευάστηκε σε πιστή αντιγραφή της αρχικής κατά τη διάρκεια ανακαίνισης της μεγάλης Petit Ovale μήκους 1.365 m στο κέντρο του Κέντρου Δοκιμών του Μιραμά.

Λόγω της ειδικής γεωμετρίας της, η “Karusell” προσφέρει μοναδικές δυνατότητες για τη ρύθμιση των εξαρτημάτων ενός αυτοκινήτου στις πιο απαιτητικές συνθήκες.

Αυτό ειδικά το κομμάτι της πίστας περιλαμβάνει μία ανυψωμένη εξωτερική ασφάλτινη λωρίδα με κλίση 30%, ενώ η εσωτερική λωρίδα με μικρότερη γωνία είναι πιο κλειστή ως στροφή. Στις δοκιμές, αυτό επιτρέπει μία αλλαγή λωρίδας μεταξύ του χαμηλού εξωτερικού άκρου της στροφής και του εσωτερικού προκαλώντας μία περιστροφική κίνηση του οχήματος γύρω από το διαμήκη άξονά του – ένα σενάριο δοκιμών, το οποίο απαιτεί τη μέγιστη απόδοση τόσο από τα μηχανικά εξαρτήματα της ανάρτησης, όσο και από τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου του οχήματος.

Με συνολικά τέσσερις πίστες οδικής συμπεριφοράς κατασκευασμένες είτε εξ αρχής ή πλήρως εκσυγχρονισμένες, το Μιραμά προσφέρει και άλλες περιοχές και εγκαταστάσεις για τη βελτιστοποίηση της κατευθυντικότητας και της συμπεριφοράς στις στροφές, της οδηγικής ευστάθειας και της άνεσης απόσβεσης. Αυτές οι ειδικές εγκαταστάσεις χρησιμοποιούνται για δοκιμές της ανάρτησης και των ελαστικών, ενώ οι πιο απαιτητικές και, ταυτόχρονα, πρακτικές οδικές συνθήκες προσομοιώνονται μεταξύ άλλων σε ένα ειδικό τμήμα της πίστας είτε πολύ βρόμικο, είτε καλυμμένο με σκόνη.

Οι ποικίλες στροφές, τα προφίλ των δρόμων και οι εδαφικές συνθήκες στις πίστες οδικής συμπεριφοράς προσφέρουν επίσης ιδανικές συνθήκες για τη δοκιμή και το σετάρισμα ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Ένα παράδειγμα είναι η ανάλυση τη συμπεριφοράς στο βρεγμένο δρόμο: για το σκοπό αυτό, ένα ολόκληρο κομμάτι της πίστας μήκους περίπου 1,5 χλμ. μπορεί να καταβρέχεται συνεχώς από το αρδευτικό σύστημα.

Η νέα BMW Σειρά 7 έχει όλα τα προσόντα και χαρακτηριστικά ενός πολυτελούς sedan υψηλών επιδόσεων της εποχής μας, χάρη σε μία πολύ προηγμένη και αναβαθμισμένη μηχανολογία. Η σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού συμβάλλουν σε μία πραγματικά μαγευτική οδηγική εμπειρία με το αυτοκίνητο. Εξωτερικά, αυτό το ανώτερο sedan πετυχαίνει ένα αρμονικό μίγμα κομψότητας και του σπορτίφ στυλ, αντανακλώντας την έξοχη άνεση και τη δυναμική συμπεριφοράς της νέας BMW Σειράς 7. Το εσωτερικό, από την άλλη, χαρακτηρίζεται πολύ φιλόξενο, μοντέρνο στυλ, εκφράζοντας σαφώς την έξοχη λειτουργία των χειριστηρίων και οργάνων και επιδεικνύοντας τα προηγμένα υλικά και την άριστη ποιότητα του φινιρίσματος αλληλεπίδραση προηγμένης τεχνολογίας και υψηλής αισθητικής χαρίζει στη νέα BMW Σειρά 7 έξοχη λάμψη και ισορροπία από κάθε γωνία. Ενώ οι καινοτομίες της νέας BMW Σειράς 7, για να εστιάσουμε σε ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο, χαρίζουν στον οδηγό μέγιστη υπεροχή, ανά πάσα στιγμή. Και μόνο μέσω της σχεδίασής του, το νέο πολυτελές sedan υψηλών επιδόσεων της BMW διαθέτει φυσική παρουσία. Η αρμονία κομψότητας και το σπορτίφ στυλ είναι το ζωτικό σημείο στη σχεδίαση του αμαξώματος της νέας BMW Σειράς 7. Εκτός από το μακρύ μεταξόνιο, το λείο και επιμηκυμένο καπό του κινητήρα, ο κοντός εμπρός πρόβολος, η καμπίνα επιβατών που έχει τραβηχτεί σχετικά πολύ πίσω καθώς και η χαμηλή, μυώδης γραμμή οροφής χαρακτηρίζουν τις δυναμικές αναλογίες της νέας BMW Σειράς 7 .Στο εσωτερικό, η νέα BMW Σειρά 7 αποπνέει μία αίσθηση φινέτσας μέσα από ένα ιδιαίτερα μοντέρνο στυλ. Με την κεντρική κονσόλα ελαφρώς κεκλιμένη προς την πλευρά του οδηγού, το cockpit είναι και πάλι προσανατολισμένο στον οδηγό – τυπικό στοιχείο BMW. Το νέο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ακόμα μεγαλύτερη γκάμα χειριστηρίων, το ταμπλό με τα επαναστατικά όργανα τεχνολογίας black panel καθώς και ο ελεγκτής BMW iDrive Controller και η μονάδα Dynamic Driving Control όλα είναι τοποθετημένα στην κεντρική κονσόλα κοντά στον ηλεκτρονικό επιλογέα ταχυτήτων για το αυτόματο κιβώτιο που προσφέρεται στάνταρ για να μπορεί ο οδηγός να έχει συνεχώς τον απόλυτο έλεγχο. Η σαφής δομή του cockpit σε συνδυασμό με οριζόντιες γραμμές και τα καμπυλωτά σχήματα τονίζουν τη γνήσια πληθωρικότητα του νέου πολυτελούς sedan της BMW, ενώ το ανώτερο στυλ και η λάμψη εκφράζεται επίσης από την αυξημένη άνεση και ευρυχωρία. Το πολύ ελκυστικό, μοντέρνο αλλά σοφιστικέ στυλ του εσωτερικού επιτυγχάνεται με υπέρκομψους χρωματικούς συνδυασμούς, τη χρήση υλικών υψηλών προδιαγραφών και την αποκλειστική ποιότητα του φινιρίσματος που δηλώνει κορυφαία ποιότητα τεχνικής και κατασκευής. Η γκάμα κινητήρων που διατίθεται από την αρχή με το λανσάρισμα στην αγορά της νέας BMW Σειράς 7 είναι γεμάτη εξαιρετικές προτάσεις. Ο πρώτος στον κόσμο οκτακύλινδρος βενζινοκινητήρας με τεχνολογία Twin Turbo παράγει μέγιστη ισχύ 300 kW/407 hp στη νέα BMW 750i, μαζί με μία θεαματική μέγιστη ροπή 600 Nm. Ο ισχυρότερος ‘straight-six’ στη γκάμα κινητήρων BMW συνοδεύει την BMW 740i, υιοθετώντας επίσης αποκλειστική τεχνολογία Twin Turbo της BMW και προσφέροντας μέγιστη ισχύ 240 kW/326 hp, και ροπή 450 Nm. Ο πρώτος εκπρόσωπος μιας ολοκαίνουργιας γενιάς κινητήρων straight-six diesel με αλουμινένιο στροφαλοθάλαμο και άμεσο ψεκασμό common-rail με πιεζοηλεκτρικά μπεκ στη νέα BMW 730d, τέλος, προσφέρει εντυπωσιακή ισχύ 180 kW/245 hp και μέγιστη ροπή 540 Nm, σε συνδυασμό με το υψηλότερο πρότυπο οικονομίας καυσίμου στη κατηγορία. Και οι τρεις κινητήρες υπερέχουν χάρη στη δυναμική παραγωγή ισχύος τους, την ανώτερη κουλτούρα λειτουργίας τους και την υποδειγματική κατανάλωση, εκφράζοντας αυτές τις αρετές με διαφορετικά χαρακτηριστικά, αλλά παρόλα αυτά έχοντας ένα πολύ σημαντικό κοινό χαρακτηριστικό: στην αντίστοιχη κατηγορία επιδόσεών τους επιτυγχάνουν μία απαράμιλλη ισορροπία ισχύος, αφενός και οικονομίας αφετέρου. Ταυτόχρονα, τόσο ο κινητήρας diesel όσο και οι δύο βενζινοκινητήρες πληρούν όλες τις απαιτήσεις για τις μελλοντικές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU 5. Ο νέος οκτακύλινδρος της BMW 750i είναι η πιο αποδοτική μονάδα ισχύος στην κατηγορία της. Οι δύο εξακύλινδρες μονάδες, από την άλλη, εισέρχονται σε μία κατηγορία ισχύος και επιδόσεων με μέχρι τώρα ανήκε στους οκτακύλινδρους, συνδυάζοντας την ισχύ και ροπή τους με υποδειγματική απόδοση και πολύ μικρότερο βάρος. Η μείωση φορτίου στον εμπρός άξονα προσφέρει στη BMW 740i και στη BMW 730d μία αρμονική ισορροπία βάρους, βελτιώνοντας σημαντικά την ευελιξία και των δύο μοντέλων. Αυτό το υψηλότερο πρότυπο απόδοσης φαίνεται κυρίως στη νέα BMW 730d: Προσφέροντας μέση κατανάλωση 7.2 lt/100 km στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών, είναι το πιο οικονομικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Επίσης αυτός ο κινητήρας diesel 180 kW/245 hp υπερέχει σε τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων ακόμα και από ανταγωνιστές με πολύ μικρότερη ισχύ. Οι δύο βενζινοκίνητες εκδόσεις της νέας BMW Σειράς 7 ξεχωρίζουν από τον ανταγωνισμό με την ίδια υπεροχή στις αντίστοιχες κατηγορίες τους και στον τομέα της δυναμικής συμπεριφοράς και οικονομίας: Η νέα BMW 750i επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,2 δεύτερα και με μέση κατανάλωση 11.4 lt/100 km στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών. Η νέα BMW 740i, από την άλλη, θέτει ομοίως νέα πρότυπα, συνδυάζοντας επιτάχυνση στα 100 km/h σε 5,9 δεύτερα, με μέση κατανάλωση 9,9 lt/100 km. Η αερανάρτηση πίσω, που αποτελεί στάνταρ χαρακτηριστικό των BMW 750Li και BMW 740Li διατηρεί σταθερό το ύψος του αμαξώματος κάτω από όλες τις συνθήκες οδήγησης και φορτίου. Η οποιαδήποτε αλλαγή στο φορτίο που μεταφέρει το αυτοκίνητο λαμβάνεται άμεσα υπόψη και αντισταθμίζεται ατομικά σε κάθε τροχό, ενώ ο βαθμός ελέγχου και ρύθμισης που απαιτείται στα ελατήρια λόγω των ανωμαλιών του δρόμου και της κλίσης της επιφάνειας στις στροφές περιορίζεται στο ελάχιστο. Η νέα BMW Σειρά 7 προσφέρεται με στάνταρ με ηλεκτρονικό Δυναμικό Έλεγχο Απόσβεσης - Dynamic Damping Control. Διαθέτοντας αυτή την προηγμένη τεχνολογία, οι νέοι αποσβεστήρες προσαρμόζονται στις οδικές απαιτήσεις και στο οδηγικό στυλ των οδηγών, αποτρέποντας επομένως την ανεπιθύμητη κίνηση του αυτοκινήτου που προκαλείται από ανωμαλίες του δρόμου ή ένα υψηλό επίπεδο πλευρικής επιτάχυνσης. Ο οδηγός μπορεί να μεταβάλλει τη λειτουργία του Dynamic Damping Control και τη χαρτογράφηση ελέγχου μέσω του Dynamic Driving Control του αυτοκινήτου, επιλέγοντας ένα πιο άνετο, το κανονικό ή ένα πιο σπορ σετάρισμα. Η BMW είναι η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο που λανσάρει ένα σύστημα απόσβεσης ικανό να προσαρμόζει και να μεταβάλει συνεχώς και ανεξάρτητα την απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς του κάθε αμορτισέρ. Έτσι επιτυγχάνεται ένας μοναδικός συνδυασμός σφιχτής ανάρτησης και ανώτερης άνεσης σε δρόμους με ανωμαλίες, καθώς το ύψος του αμαξώματος και η κάθετη κίνηση κάθε τροχού ανιχνεύονται από αισθητήρες και μεταδίδονται σε μία κεντρική μονάδα ελέγχου, που προσδιορίζει την κίνηση του αυτοκινήτου. Το Dynamic Driving Control επιτρέπει μία ατομική διαμόρφωση του SPORT mode με μία σπορ ρύθμιση των λειτουργιών του κινητήρα και της ανάρτησης. Μέσω του συστήματος ελέγχου iDrive, ο οδηγός μπορεί να επηρεάσει οποιαδήποτε από τις δύο λειτουργίες επιθυμεί, δίνοντας σε κάθε μία τη συνήθη ρύθμιση του NORMAL mode. Σαν αποτέλεσμα, ο οδηγός μπορεί, για παράδειγμα, να απολαμβάνει το σπορ σετάρισμα εξαρτημάτων του κινητήρα, ακόμα κι αν, λόγω κακών εδαφικών συνθηκών, δεν συνιστάται η σκληρότερη ρύθμιση των αποσβεστήρων. Τα δισκόφρενα είναι πολύ ελαφριά και συνοδεύονται από έναν εξαιρετικά ελαφρύ δακτύλιο τριβής που εδράζεται άμεσα στο αλουμινένιο κάλυμμα των φρένων. Μαζί με τις αλουμινένιες δαγκάνες στη σχεδίαση πλαισίου του εμπρός άξονα, αυτή η αρχή που αποτελεί πατέντα της BMW και τώρα χρησιμοποιείται και από άλλους κατασκευαστές, επιτυγχάνει μία σημαντική μείωση των μη αναρτώμενων μαζών και αποτρέπει την παραμόρφωση των δισκόφρενων εξ αιτίας υψηλών θερμοκρασιών, ακόμα και υπό πολύ υψηλά φορτία.

BMW

Wednesday, July 23, 2008

Chevrolet Camaro

Η Chevrolet παρουσίασε σήμερα τη νέα Camaro παραγωγής, ένα σπορ αυτοκίνητο για τον 21ο αιώνα, εμπνευσμένο από την κληρονομιά του μοντέλου, που συνδυάζει έξοχη εμφάνιση και επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και εκπληκτική απόδοση. Οι πωλήσεις στις ΗΠΑ θα ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2009. Αργότερα, θα ακολουθήσει το Ευρωπαϊκό λανσάρισμα.

Η πισωκίνητη Camaro διατίθεται με δύο εκδόσεις κινητήρων – έναν V6 και έναν V8 για τη σπορ έκδοση SS. Όλοι οι συνδυασμοί μοντέλων και κινητήρων περιλαμβάνουν οικονομικά εξατάχυτα κιβώτια. Προηγμένες τεχνολογίες συστημάτων παραγωγής ισχύος, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων με άμεσο ψεκασμό και Ενεργή Διαχείριση Καυσίμου - Active Fuel Management, επιτυγχάνουν μια ικανοποιητική ισορροπία συναρπαστικών επιδόσεων και καλής οικονομίας καυσίμου.

Η Camaro αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της παγκόσμιας διαδικασίας εξέλιξης της GM:

Η σχεδιαστική φιλοσοφία προέρχεται από την Αμερική, τη μηχανολογική εξέλιξη διηύθυνε η GM Holden στην Αυστραλία, ο έλεγχος και οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε δρόμους ανά τον κόσμο, ενώ η συναρμολόγηση θα γίνεται στις εγκαταστάσεις της GM στην Oshawa (Καναδάς).

Με μια σχεδίαση που παραμένει πιστή στην αρχική φιλοσοφία, η νέα Camaro είναι ένα σπορ αυτοκίνητο του 21ου αιώνα που τιμά την κληρονομιά του. Το μακρύ εμπρός (μέχρι το παρμπρίζ) και κοντό πίσω τμήμα χαρίζουν στην Camaro κλασικές αναλογίες, ενώ ένα λείο προφίλ παρμπρίζ, τροχοί τραβηγμένοι στις γωνίες και μυώδη σχήματα φτερών είναι μοντέρνα στοιχεία που ενισχύουν την προηγμένη μηχανολογία της και σαφώς χαρίζουν στο αυτοκίνητο μια δυναμική, επιθετική εικόνα.

Στοιχεία όπως ένα σχήμα εμπρόσθιου V στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου και τα ‘βράγχια’ στα πίσω πλαϊνά πάνελ είναι χαρακτηριστικά γνωρίσματα της Camaro, όπως και οι φαρδιοί ‘ώμοι’ των πίσω φτερών. Τα στοιχεία αυτά καθιστούν τη νέα Camaro άμεσα αναγνωρίσιμη, αλλά η απόδοσή τους εντάσσεται ομαλά στο σύγχρονο εξωτερικό σχήμα. Επίσης, μια σειρά μεγάλων ζαντών 18, 19 και 20 ιντσών συμβάλλει στη μοντέρνα εμφάνιση της Camaro.

«Η νέα Camaro είναι απλά αυτό – νέα», δήλωσε ο Ed Welburn, αντιπρόεδρος της GM Global Design. «Σεβόμαστε την ισχυρή κληρονομιά αυτού του ονόματος στον τομέα της σχεδίασης, αλλά αναγνωρίζουμε ότι για να διασφαλίσουμε τη συγγένεια του μοντέρνου, σπορ αυτοκινήτου χρειαζόταν κάτι παραπάνω από το να τιμήσουμε απλά ένα κλασικό αυτοκίνητο. Οι γραμμές, το στήσιμο και η συνολική απόδοση είναι συνεπής με άλλα, νέα μοντέλα Chevrolet».

Μια υποδειγματική ισορροπία κληρονομιάς, μοντέρνας σχεδίασης και προσοχής στη λεπτομέρεια χαρακτηρίζει επίσης το εσωτερικό της Camaro.

Ένα ζευγάρι βαθιά τοποθετημένα βασικά στρογγυλά όργανα, με τα δευτερεύοντα σε τετράγωνα κελύφη, παραπέμπουν στις κλασικές Camaro, ενώ ένα πακέτο φωτισμού περιβάλλοντος προσφέρει προηγμένη τεχνολογία φώτων LED που χαρίζει στη καμπίνα μια χαρακτηριστική και ελκυστική λάμψη. Η υφασμάτινη ταπετσαρία είναι στάνταρ ενώ προαιρετικά διατίθενται θερμαινόμενα, δερμάτινα καθίσματα.

Λεπτομέρειες όπως μεγάλα, χρωμιωμένα χειριστήρια, ματ επιφάνειες και πολυτελή υφάσματα ή ακριλικά διακοσμητικά ένθετα, αποπνέουν μια αίσθηση πολυτέλειας, πρωτοφανούς σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα Camaro – και προκαλούν τους σύγχρονους ανταγωνιστές της. Περισσότερες λεπτομέρειες υπάρχουν στο συγκρότημα οργάνων της κεντρικής κονσόλας που είναι εμπνευσμένο από μια παρόμοια έκδοση της Camaro του 1969. Απεικονίζουν τη θερμοκρασία λαδιού, την πίεση λαδιού, την κατάσταση της μπαταρίας και τη θερμοκρασία των υγρών του κιβωτίου, όλα με σύγχρονο φωτισμό από λυχνίες LED.

Ανάμεσα στα κύρια προϊοντικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται:

  • Κομψό στυλ με μοντέρνα στοιχεία
  • Προηγμένος V-6 κινητήρας άμεσου ψεκασμού, 3,6 λίτρων με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (224 kW/ 300 hp) και επιλογή μεταξύ εξατάχυτου μηχανικού και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
  • Το μοντέλο SS προσφέρεται με 6,2 λίτρα V-8 (315 kW/422 hp) – συμπεριλαμβανομένου του συστήματος Ενεργής Διαχείρισης Καυσίμου (για οικονομία στην κατανάλωση) σε συνδυασμούς με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο
  • Ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης τεσσάρων τροχών, το οποίο περιλαμβάνει οπίσθια ανάρτηση 4,5 συνδέσμων
  • Σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητή υποβοήθηση με την κρεμαγιέρα τοποθετημένη προς τα εμπρός στον εμπρόσθιο άξονα για καλύτερη κατανομή βάρους και βελτιωμένη αίσθηση για τον οδηγό
  • Στάνταρ σύστημα δισκοφρένων τεσσάρων τροχών σε όλα τα μοντέλα, το οποίο περιλαμβάνει δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων Brembo στα μοντέλα SS
  • Σύστημα ελέγχου ευστάθειας StabiliTrak και ελέγχου πρόσφυσης, στάνταρ σε όλα τα μοντέλα
  • Προγράμματα Competitive/Sport για το σύστημα ευστάθειας των μοντέλων SS, με έλεγχο εκκίνησης σε μοντέλα SS εφοδιασμένα με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο
  • Σειρά ζαντών 18-, 19- και 20-ιντσών
  • Μελετημένο εσωτερικό με σχεδίαση εμπνευσμένη από την κληρονομιά του μοντέλου, έξοχη προσοχή στη λεπτομέρεια και φωτισμός περιβάλλοντος μέσω τεχνολογίας LED
  • Έξι στάνταρ αερόσακοι, οι οποίοι περιλαμβάνουν πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας και πλευρικούς αερόσακους εμπρόσθιων καθισμάτων προστασίας θώρακα

Η νέα Camaro διαθέτει επίσης τεχνολογίες οι οποίες βελτιώνουν τις επιδόσεις, την άνεση και τις ευκολίες, όπως:

  • Δυνατότητα σύνδεσης τηλεφώνου μέσω Bluetooth
  • Υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα Boston Acoustics
  • Συνδεσιμότητα USB
  • Σύστημα οπισθίου παρκαρίσματος Ultrasonic (θα παρουσιασθεί αργότερα)
  • Σύστημα εκκίνησης οχήματος μέσω τηλεχειρισμού

Επιπρόσθετα, λεπτομέρειες όπως παράθυρα χωρίς πλαίσια με αυτόματη προσαρμογή διαφάνειας (φιμέ), συμβάλλουν στην απόλυτη αίσθηση της συνολικής ποιότητας, του ουσιαστικού περιεχόμενου και της τεχνικής ικανότητας.


Chevrolet

Saturday, July 19, 2008

Dacia Sandero (preview)

Μετά το λανσάρισμα των Logan, Logan MCV, Logan Van και Logan Pick-up, η Dacia συνεχίζει να διευρύνει την γκάμα της με την παρουσίαση ενός 5θυρου hatchback, με εξαιρετικά γενναιόδωρες διαστάσεις, του Sandero. Το νέο μοντέλο κατασκευάζεται στην πόλη Pitesti της Ρουμανίας, και διακρίνεται για τα προτερήματα εκείνα, που χαρακτηρίζουν όλα τα μοντέλα στην γκάμα της Dacia, όπως είναι η ευρυχωρία της καμπίνας των επιβατών, η μεγάλη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ , καθώς και η στιβαρότητα της κατασκευής. Όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα στην γκάμα της Dacia, έτσι και το Dacia Sandero, δεν έχει “αντίπαλο”, σε ότι αφορά το «value for money», καθώς συνοδεύεται και από 3ετή εγγύηση, ή 100,000km. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα πωλείται στις περισσότερες Ευρωπαϊκές αγορές, σε τιμή πολύ προσιτή.

Το Dacia Sandero είναι ένα μοντέρνο hatchback με ελκυστική εμφάνιση που αντανακλά την εικόνα του δυναμισμού αλλά και της στιβαρότητας. Στο εμπρός μέρος, συναντά κανείς τα μοντέρνα και καλαίσθητα φωτιστικά σώματα, τα οποία μαζί με την μάσκα και τον προφυλακτήρα, εναρμονίζονται τέλεια με το υπόλοιπο αμάξωμα. Οι πλευρικές του γραμμές σε σχήμα «αντεστραμμένου κύματος» υπογραμμίζουν την εικόνα σταθερότητας, και αυτό χάρη στις μεγάλες προστατευτικές λωρίδες (ανάλογα με την έκδοση). Ο σχεδιασμός του πίσω μέρους, δηλώνει ξεκάθαρα τις σωστές αναλογίες διαστάσεων, και ότι πρόκειται για ένα ευρύχωρο και καλά φτιαγμένο αυτοκίνητο.

Την ίδια εικόνα κομψότητας με την εξωτερική εμφάνιση, αποκομίζει ο πελάτης και από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, που γίνεται ξεκάθαρο ότι και εδώ η ποιότητα είναι παρούσα. Το νέο ταμπλό που σχεδιάστηκε για να είναι ταυτόχρονα μοντέρνο αλλά και λειτουργικό, δίνει την ευκαιρία στον πελάτη να συνδυάσει σε πολλά μέρη του, τα διαφορετικά χρώματα και το διαφορετικό φινίρισμα (ανάλογα με την έκδοση). Ο σχεδιασμός των επενδύσεων στις πόρτες, συντελεί και αυτός με τη σειρά του, στην μοντέρνα εικόνα του εσωτερικού, γεγονός που ενισχύεται και από τις έξυπνες χειρολαβές και τα διακοσμητικά φιλέτα (ανάλογα με την έκδοση). Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην δημιουργία πρακτικής και εργονομικής θέσης οδήγησης, με όργανα εύκολα στην ανάγνωση, και χειριστήρια που να βρίσκονται εκεί ακριβώς που τα χρειάζεται ο οδηγός.

Αποτελεσματικότητα και άνεση στο ταξίδι

Το ίδιο υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας, θα συναντήσει κανείς και στα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου, που βασίζονται σε αντίστοιχα που έχουν αποδείξει την αξιοπιστία τους, σε πολλά μοντέλα της γκάμας της Renault. Οι καλωδιώσεις του κινητήρα και της καμπίνας των επιβατών, είναι ένα ενιαίο σύνολο, χωρίς να μεσολαβεί καμία διακοπή ή ένωση, γεγονός που αυξάνει κατακόρυφα την αξιοπιστία, και μειώνει δραματικά τις πιθανότητες εμφάνισης ελαττωματικών συνδέσεων. Ακόμα ένα παράδειγμα είναι και η μπαταρία, της οποίας και το μέγεθος αλλά και οι προδιαγραφές, είναι για χρήση του αυτοκινήτου σε ακραίες συνθήκες.

Για να διασφαλίσει ότι το υψηλό επίπεδο ποιότητας, γίνεται άμεσα αντιληπτό από τους πελάτες της, η Dacia καλύπτει, για τις περισσότερες από τις Ευρωπαϊκές αγορές, το Sandero με 3ετή εγγύηση, ή 100,000km.

Dacia

Tuesday, July 08, 2008

Suzuki SX4-FCV με ενεργειακές κυψέλες

Η Suzuki Motor Corporation, κατασκεύασε ένα πρωτότυπο όχημα κυψελών καυσίμου, το SX4 FCV, το οποίο έχει ήδη λάβει την άδεια από το υπουργείο Μεταφορών της Ιαπωνίας για δοκιμή στο δημόσιο δρόμο.
Η Suzuki εξελίσσει οχήματα ενεργειακών κυψελών σε συνεργασία με την General Motors από το 2001. Μέχρι σήμερα, αντίστοιχη άδεια κυκλοφορίας σε δημόσιο δρόμο είχαν πάρει τα MR Wagon FCV, Wagon R FCV και μια δεύτερη εκδοχή του MR Wagon FCV. Από αυτές τις δοκιμές η Suzuki συνέλεξε σημαντικά στοιχεία, τα οποία την βοήθησαν στην εξέλιξη του σημερινού πρωτότυπου, του SX4 FCV.
Το SX4 FCV, χρησιμοποιεί μια μονάδα κυψελών καυσίμου, με εξαιρετικά αποτελέσματα τόσο σε επίπεδο αυτονομίας κίνησης, όσο και επιδόσεων. Η Suzuki εξέλιξε ένα ελαφρύ και ιδιαίτερα ανθεκτικό ρεζερβουάρ υδρογόνου, καθώς και ένα πολύ συμπαγή και ισχυρό πυκνωτή, για την ανάκτηση της ενέργειας κατά το φρενάρισμα.
Με αυτό τον τρόπο, κανένα ποσό ενέργειας δεν χάνεται, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η αυτονομία του οχήματος. Υπενθυμίζουμε ότι οι κυψέλες καυσίμου, πολύ συνοπτικά, μετατρέπουν μέσω διαδικασίας ηλεκτρόλυσης το υδρογόνο σε ρεύμα, που τροφοδοτεί στη συνέχεια ηλεκτρικό κινητήρα για την κίνηση του οχήματος. Ο μόνος «ρύπος» που εκλύεται, κατά τη διαδικασία της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, είναι το… καθαρό νερό.
Οι δοκιμές που εκτελεί η Suzuki σε πραγματικές συνθήκες με το μηδενικών ρύπων SX4 FCV, θα της επιτρέψουν να συλλέξει πολύτιμες πληροφορίες που θα βοηθήσουν προς την κατεύθυνση της παραγωγής τέτοιου είδους οχημάτων.
Παράλληλα, το SX4 FCV θα εκτεθεί σε έκθεση για το περιβάλλον στο διεθνές κέντρο Τύπου, στα πλαίσια της συνόδου κορυφής G8, που θα πραγματοποιηθεί στις 7 Ιουλίου στο Hokkaido της Ιαπωνίας.

Βασικά χαρακτηριστικά SX4-FCV
Θέσεις επιβατών: 5
Διαστάσεις αμαξώματος: 4,190 χιλ. x 1,730 χιλ. x 1,585 χιλ.
Μεταξόνιο: 2,500 χιλ
Παραγόμενη ισχύς: 80 kW
Ισχύς κινητήρα: 68 kW
Καύσιμο: Υδρογόνο αποθηκευμένο σε υψηλή πίεση
Μπαταρία υψηλής ισχύος: Πυκνωτής
Μέγιστη ταχύτητα: 150 χλμ./ώρα
Αυτονομία: 250 χλμ.

Suzuki

Sunday, July 06, 2008

Saab 9-X BioHybrid

‘Εχοντας ήδη στην κατοχή του τη διάκριση του "Καλύτερου Πρωτότυπου» από το περιοδικό ΑutoWeek, κατά την παγκόσμια πρεμιέρα του στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης τον περασμένο Μάρτιο, το Saab 9-X BioHybrid ψηφίστηκε ως το πιο "Εξελιγμένο πρωτότυπο αυτοκίνητο της Χρονιάς" από κριτική επιτροπή 25 επαγγελματιών δημοσιογράφων του ειδικού τύπου της Βορείου Αμερικής . Η τελετή απονομής πραγματοποιήθηκε στο Automotive Hall of Fame στο Dearborn του Michigan.

Στην έβδομη επανάληψη της, η ετήσια απονομή για το πρωτότυπο αυτοκίνητο της χρονιάς τιμά τα οχήματα αυτά που κρίνει ως πιθανότερο να διαμορφώσουν το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι νικητές επελέγησαν ανάμεσα σε 40 πρωτότυπα αυτοκίνητα και 12 παραγωγής που πραγματοποίησαν την πρεμιέρα τους στη Βόρειο Αμερική κατά τη διάρκεια κάποιου σαλονιού αυτοκινήτου του 2008.

"Η Saab γίνεται το επίκεντρο της προσοχής με μια νέα προσέγγιση του σχεδιασμού για ένα συμπαγές όχημα. Με την ενσωμάτωση και ενός κινητήρα BioHybrid turbo, έχουμε έναν νικητή. ", δηλώνει ο Bob Kroupa της ομάδας συντακτών του Automotive.

" H σημαντική αυτή αναγνώριση από μια εξειδικευμένη οργάνωση των μέσων ενημέρωσης της Βορείου Αμερικής μας τιμά», λέει ο Διευθυντής Marketing της Saab Automobile ΗΠΑ, Roger McCormack, αποδεχόμενος τη διάκριση. Όπως έχουμε δει από τις δημόσιες αντιδράσεις στο σαλόνι αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, το 9-X BioHybrid Concept έχει υπερβεί πολλές αισιόδοξες προσδοκίες. Ακολουθώντας τα χνάρια των άκρως εμπνευσμένων πρωτότυπων Aero X και 9-4X BioPower crossover, το οποίο επίσης έκανε το ντεμπούτο του νωρίτερα μέσα στο έτος, το 9-X BioHybrid αποδεικνύει ότι η Saab είναι πραγματικά σε φάση μετεξέλιξης ".

Το 9-X BioHybrid είναι ένα ζωντανό όραμα του πως θα μπορούσε να μοιάζει ένα μελλοντικό συμπαγές αυτοκίνητο της Saab. Είναι σχεδιασμένο ώστε να αντανακλά τις προτεραιότητες των νεαρότερων πελατών που αναζητούν προοδευτική εμφάνισή, υπεύθυνες επιδόσεις και υψηλής τεχνολογίας επικοινωνία, όλα σε ένα σπορ και διασκεδαστικό στην οδήγηση πακέτο.

Διερευνώντας θέματα από το σχεδιασμό του βραβευμένου Saab Aero X και των προηγούμενων πρωτότυπων 9X, το 9-X BioHybrid επίσης δείχνει τις δυνατότητες για υπερ-απόδοση από ένα κινητήρα BioPower 1.4-λίτρων turbo 200 hp (147 kW), που υποστηρίζεται από ένα υβριδικό σύστημα επόμενης γενιάς. Οι εκπομπές ρύπων CO2 σε συνδυασμένο κύκλο είναι μόλις 105 g / km για καύσιμο Ε85 και πιστοποιούν πόσο υποσχόμενο είναι αυτό το πακέτο.

Στο εσωτερικό, το σχέδιο του πιλοτηρίου είναι εστιασμένο στον οδηγό, αποτελώντας μια εντελώς νέα έκφραση της Saab, μαζί με πρωτοποριακή αόρατη συνδεσιμότητα για προσωπικές συσκευές και πίσω χώρο αποσκευών με σύστημα φόρτωσης «χαμηλής τριβής».

Με τους τροχούς σε σχήμα «τουρμπίνας» τοποθετημένους στις 4 γωνίες, με μίνιμαλ προεξοχές στο αμάξωμα και μια εκτεταμένη γραμμή οροφής, οι αναλογίες του τρίθυρου Saab 9-X BioHybrid φέρνουν μια δυναμική νέα διάσταση στη συμβατική συμπαγή εμφάνιση hatchback.

To ομαλό αμάξωμα σε σχήμα «ατράκτου», τώρα χωρίς ορατές λαβές ή καθρέπτες θυρών, το εντυπωσιακό καμπυλωτό παρμπρίζ και η βαθιά μπροστινή γρίλια είναι όλα θέματα που εμπνέονται από το πρωτότυπο Aero X coupe, που παρουσιάστηκε στη Γενεύη πριν από δύο χρόνια.

Η ξεχωριστή σιλουέτα και η λειτουργικότητα του πίσω μέρους εξελίχθηκαν από το πρωτότυπο 9Χ που παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη το 2001. « Μπορεί κανείς να πει οτι σχεδιάσαμε αυτό το μοντέλο από πίσω προς τα εμπρός» λέει ο Antony Lo, Διευθυντής του Τμήματος Εξελιγμένης Σχεδίασης της μάρκας. « Το σχήμα του 9Χ είναι το σωστό για ένα αυτοκίνητο του μεγέθους του και η μακρύτερη γραμμή οροφής βοηθά την αεροδυναμική, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει περισσότερο χώρο για το κεφάλι των επιβατών και γενικότερα πιο ευρύχωρο εσωτερικό».

Απηχώντας την παράδοση της Saab στη αεροναυπηγική σχεδίαση, το 9-X BioHybrid εξερευνά το δυναμικό χρήσης ενεργής αεροδυναμικής για μείωση της αντίστασης του αέρα – και της κατανάλωσης καυσίμου- σε ταχύτητες πλοήγησης. Πάνω από τα 70 χλμ ανά ώρα, το ανώτερο και κατώτερο αμάξωμα επανασχηματίζεται, αφού εκτείνεται αυτόματα το σπόιλερ της οροφής για να επιμηκύνει τη γραμμή οροφής και ένα ακόμα σπόιλερ επεκτείνεται κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.

Η τετραθέσια καμπίνα εισάγει μια εντελώς νέα εκτέλεση της εστιασμένης στον οδηγό σχεδίασης της Saab. Η κεντρική, τοποθετημένη στο πάτωμα κονσόλα, με τα χειριστήρια και τις οθόνες που έχουν γωνίες, τώρα καταργείται. Στη θέση της, υπάρχει ένας κεντρικός πίνακας οργάνων που ξεκινά από το πάνω μέρος της διαμόρφωσης της πόρτας και σχηματίζει αψίδα απέναντι από τον οδηγό. Τα ενσωματωμένα τρισδιάστατα γραφικά εμφανίζονται ως «καλυμμένα με πάγο», συνεχίζοντας ένα σκανδιναβικό σχέδιο που πρωτοεμφανίστηκε στο Aero X.

Aπαντώντας στις ανάγκες νεότερων πελατών, που ζητούν εύκολη πρόσβαση σε εφαρμογές πολυμέσων μέσα και έξω από το αυτοκίνητο, η Saab συνεργάστηκε με τη Sony Ericsson προκειμένου να παρέχει αόρατη συνδεσιμότητα μέσα στο αυτοκίνητο με ένα πλήθος συσκευών. Το αποτέλεσμα είναι μια ασύρματη σύνδεση που συλλέγει δεδομένα από τις λειτουργίες του ηχοσυστήματος και του δορυφορικού συστήματος πλοήγησης για εμφάνιση και χρήση. Η σύνδεση αυτή επιτρέπει επιπλέον την ταυτόχρονη χρήση πολλών συσκευών, όταν οι επιβάτες είναι μέσα στο αυτοκίνητο.

Στο πίσω μέρος, το πάτωμα του χώρου αποσκευών έχει μια ηλεκτρική πόρτα που ολισθαίνει προς τα έξω, η οποία ενεργοποιείται όταν το μισό κάτω τμήμα της πόρτας του χώρου αποσκευών πέφτει.Το πάτωμα και το πίσω μέρος των αναδιπλούμενων πίσω θέσεων καλύπτεται από επένδυση ελαστικού υλικού «υψηλής τριβής», το οποίο σφίγγει τις αποσκευές και τις συγκρατεί με ασφάλεια στη θέση τους. Για εύκολη φόρτωση και εκφόρτωση, οι αλουμινένιες μπάρες ανεβαίνουν και κατεβαίνουν αυτόματα καθώς ανοίγει και κλείνει η πόρτα του χώρου αποσκευών.

Η διαχείριση του φωτός είναι ένα σημαντικό κομμάτι της σκανδιναβικής σχεδίασης και αυτό γίνεται έκδηλο με τη χρήση μεταβλητού λευκού ατμοσφαιρικού φωτισμού μέσα στην καμπίνα. Το επίπεδο του διαχεόμενου φωτισμού μπορεί να αλλάξει από φωτεινό, ψυχρό σε θερμό και απαλό. Είναι ένα εξατομικευμένο χαρακτηριστικό που μπορεί να προγραμματιστεί, παραδείγματος χάριν, έτσι ώστε να αντανακλά την εναλλαγή των εποχών.

«Αυτό το αυτοκίνητο δείχνει πως η δουλειά μας στο πρωτότυπο μπορεί να προχωρήσει σε ένα κομπακτ σχήμα» προσθέτει ο Anthony Lo. « Διαθέτει ένα πλήθος χαρακτηριστικών, τα οποία θα αναπτύξουμε περαιτέρω, όπως το νέο εστιασμένο στον οδηγό σχεδιαστικό θέμα, η σημασία των καθαρών, μη διακοπτόμενων επιφανειών και η εύκολη, αόρατη συνδεσιμότητα μέσα στο αυτοκίνητο».

Saab