Opel Insignia

Ένα νέο όνομα, μία νέα εποχή, μία νέα φιλοδοξία. Με την πρωτοποριακή σχεδίαση και προηγμένη τεχνολογία του, το Insignia πραγματοποιεί ένα τεράστιο άλμα προς την αναζωογόνηση της μάρκας και προσφέρει την τέλεια ευκαιρία για να ανακαλύψετε την Opel. Η αισθητική του νέου πενταθέσιου μοντέλου μήκους 4.83 m εκφράζει σαφώς τη στρατηγική της Opel να κάνει προσιτές την προηγμένη τεχνολογία και την ελκυστική σχεδίαση.
Το Insignia υιοθετεί μία χυτή, δυναμική ‘γραμμή’ με οροφή τύπου coupé. Το ανάγλυφο σχήμα του αμαξώματος τονίζεται από τη χαρακτηριστική μάσκα και το νέο έμβλημα της Opel. Αδιάψευστα σχεδιαστικά στοιχεία αποτελούν τα ‘σαρωτικά’ εμπρός και πίσω φώτα που θυμίζουν φτερά, και η ‘Λεπίδα’, μια χαρακτηριστική πλαϊνή γραμμή που ξεκινά ακριβώς πίσω από τους εμπρός τροχούς και διαπερνά ολόκληρο το αμάξωμα μέχρι πίσω. Και οι δύο λεπτομέρειες χαρίζουν στο Insignia ένα γοητευτικό συνδυασμό δυναμισμού και φινέτσας.
«Με το Insignia παρουσιάζουμε μία συναρπαστική, νέα προηγμένη σχεδιαστική γλώσσα, που συνδυάζει τη γλυπτική τέχνη με τη Γερμανική ακρίβεια» σχολιάζει ο Mark Adams, Αντιπρόεδρος Σχεδίασης, GM Europe. «Στόχος μας ήταν να δημιουργήσουμε μία εμφάνιση γεμάτη αυτοπεποίθηση που προσκαλεί τον κόσμο να γνωρίσει από πρώτο χέρι την έξοχη δυναμική συμπεριφορά την οποία υπόσχεται το Insignia». Σε απόλυτη αισθητική αρμονία με το εξωτερικό, τα σχήματα και οι επιφάνειες του εσωτερικού μαζί με τα υλικά υψηλής ποιότητας δίνουν τη δική τους υπόσχεση για μία συναρπαστική οδηγική εμπειρία. Το ταμπλό εκτείνεται ανάμεσα στις πόρτες με ιδιαίτερα σοφιστικέ τρόπο, σαν να αγκαλιάζει τους επιβάτες. Αυτό το σχεδιαστικό θέμα του ‘φτερού’ θα δίνει το παρών σε όλα τα μοντέλα Opel. Ο κόκκινος φωτισμός, που θα χαρακτηρίζει τα μελλοντικά Opel, δημιουργεί μία ζεστή, πολυτελή ατμόσφαιρα. Μεγάλη έμφαση δίδεται και στα καθίσματα, που πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα εργονομίας, άνεσης και ασφάλειας.
Η πρωτοποριακή προσέγγιση και η μοναδική τεχνογνωσία της Opel στον τομέα του φωτισμού συνεχίζονται και στο Insignia, με την πιο σύγχρονη γενιά του συστήματος Προσαρμοζόμενου Εμπρόσθιου Φωτισμού (AFL Adaptive Forward Lighting): Προσφέρονται εννέα διαφορετικές δέσμες φωτός για αυτόματη προσαρμογή στις διάφορες οδηγικές συνθήκες, αυξάνοντας παράλληλα την ασφάλεια και την οδηγική απόλαυση. Ένα ακόμα νέο στοιχείο του συστήματος AFL είναι τα φώτα ημέρας LED, που καταναλώνουν σημαντικά λιγότερη ενέργεια από ένα συμβατικό σύστημα με λάμπες αλογόνου, μειώνοντας, επομένως, τις εκπομπές CO₂ από 6 g/km, σχεδόν στο μηδέν.
«Όπως υποδηλώνει κάθε χαρακτηριστικό του, το Insignia είναι το αποτέλεσμα της προσπάθειάς μας να δημιουργήσουμε ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει εκπληκτική σχεδίαση, έξοχη δυναμική συμπεριφορά και τεχνολογικές καινοτομίες» δήλωσε ο Hans H. Demant, Διευθύνων Σύμβουλος, Adam Opel GmbH.
Το Insignia προσφέρεται από την αρχή με κίνηση στους εμπρός τροχούς (FWD) και σε όλους τους τροχούς (AWD). Η ενεργή και άμεση κατανομή ροπής του συστήματος Adaptive 4X4, όχι μόνο διασφαλίζει βέλτιστη πρόσφυση, αλλά παράλληλα αναβαθμίζει την οδηγική ευστάθεια και τη δυναμική συμπεριφορά. Στο AWD Insignia, το μηχανοτρονικό σύστημα πλαισίου FlexRide με Adaptive Stability Technology βοηθά το όχημα να προσαρμόζεται στις τρέχουσες οδηγικές συνθήκες και επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει ρυθμίσεις ανάλογα με τη διάθεσή του. Το FlexRide διατίθεται επίσης στην FWD έκδοση.
Το Insignia θα λανσαριστεί με μία μεγάλη γκάμα επτά κινητήρων. Όλοι πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 5 και συνδυάζονται με μηχανικά ή αυτόματα εξατάχυτα κιβώτια. Οι τέσσερις βενζινοκινητήρες ξεκινούν από μία τετρακύλινδρη μονάδα 115 hp και φτάνουν μέχρι ένα V6 κινητήρα 260 hp. Οι τρεις νέοι diesel άμεσου ψεκασμού έχουν κυβισμό 2.0 λίτρων και ιπποδύναμη από 110 - 160 hp. Στη συνέχεια, η γκάμα κινητήρων του Insignia θα επεκταθεί με μία έκδοση EcoFLEX εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών CO₂ και με άλλες, ισχυρότερες εκδόσεις.
Το Insignia σε τετράθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις θα κάνει το ντεμπούτο του στις 22 Ιουλίου, 2008 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου. Στην Ελλάδα, θα λανσαριστεί τον καινούργιο χρόνο. Το Insignia δημιουργήθηκε στο Διεθνές Κέντρο Τεχνικής Εξέλιξης της GM Europe, στο Rüsselsheim (Γερμανία), όπου και θα κατασκευάζεται. Το εργοστάσιο του Rüsselsheim είναι μία από τις πιο προηγμένες μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων στη βιομηχανία.

Opel

Νέα Γενιά SL - O θρύλος συνεχίζεται!

Με σαφείς αναφορές στο σχεδιαστικό πνεύμα των επιφανών προγόνων της, αλλά και με νέα στοιχεία εμφανισιακής διαφοροποίησης, η Νέα Γενιά SL δηλώνει με δυναμισμό και αυτοπεποίθηση το σπορ χαρακτήρα της.
Οι μελλοντικές φιλοδοξίες της αποτυπώνονται παραστατικά στην ανανεωμένη σχεδίαση του εμπρόσθιου τμήματος της, όπου πρωταγωνιστικό ρόλο έχουν τα νέα φωτιστικά σώματα που βυθίζονται αρμονικά στα φτερά και η ανασχεδιασμένη μάσκα με τη χαρακτηριστικά φαρδιά γρίλια του ψυγείου σε σχήμα V. Την εικόνα συμπληρώνουν η οριζόντια ράβδος που τονίζει περαιτέρω τις σπορτίφ διαθέσεις του μοντέλου, οι δύο φουσκωμένοι θόλοι στο καπό και οι πλευρικές εισαγωγές αέρα, «φόρος τιμής» στην Gullwing. Το όλο επιβλητικό σύνολο έχει μία γνώριμη χροιά που παραπέμπει στις πρώτες SL, χωρίς όμως να στερείται σύγχρονης αντίληψης, ενώ λειτουργεί για ακόμη μια φορά ως προπομπός της μελλοντικής σχεδιαστικής γραμμής που θα ακολουθήσει η εταιρεία.
Παράλληλα, η δυναμική φύση της Νέας Γενιάς SL αποτυπώνεται ξεκάθαρα και στην πίσω οπτική του μοντέλου, όπου συναντάμε το νέο προφυλακτήρα με όψη διαχύτη και τις δύο τραπεζοειδούς σχήματος απολήξεις της εξάτμισης, στοιχεία που δηλώνουν αμφότερα τις αγωνιστικές καταβολές της.
Στο εσωτερικό τα σκήπτρα διατηρούν σε απόλυτη ισορροπία η άνεση και η πολυτέλεια, ενώ τα σπορτίφ χαρακτηριστικά έχουν και εδλω πρωτεύοντα λόγο. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα χαμηλά καθίσματα με οσφυϊκή στήριξη, το νέο τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι και ο ολοκληρωτικά ανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων, που προβάλλει την υψηλή αισθητική των κλασσικών χρονογράφων, συνηγορούν προς αυτή την κατεύθυνση. Έκπληξη αποτελεί η κίνηση τακτικής μόλις ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία οι κόκκινοι δείκτες του ταχύμετρου και του στροφόμετρου να «εκτοξεύονται» ως τις υψηλότερες τιμές του για να επανέλθουν αυτόματα στη μηδενική τους ένδειξη, δίνοντας μια πρώτη γεύση στον οδηγό της οδηγικής
συγκίνησης που θα ακολουθήσει.
Παράλληλα, η εργονομία και η ποιότητα των υλικών κατέχουν εξέχουσα θέση, ενώ το πρωτοποριακό σύστημα θέρμανσης AIRSCARF (προαιρετικός εξοπλισμός), παγκόσμια πατέντα της Mercedes-Benz που έκανε την εμφάνισή του στην SLK το 2004,
εξελίσσεται για τις ανάγκες της Νέας Γενιάς SL. Eνσωματωμένο στα προσκέφαλα των καθισμάτων λειτουργεί ως αόρατο κασκόλ, διοχετεύοντας θερμό αέρα μέσω ειδικών αεραγωγών στο κεφάλι και στον αυχένα των επιβατών, παρατείνοντας την αίσθηση της ανοικτής οδήγησης περισσότερες μέρες του χρόνου.
Πιστή στις επιταγές του μέλλοντος παρουσιάζεται η Νέα Γενιά SL και όσον αφορά στον τομέα της τηλεματικής. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στο εμπλουτισμένο στάνταρ σύστημα COMAND που ακολουθεί μία φιλοσοφία ελέγχου των λειτουργιών & προβολής των δεδομένων ιδιαίτερα φιλική και προσιτή προς το χρήστη. Περιλαμβάνει ενσωματωμένο ραδιόφωνο, έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών, DVD changer 6 δίσκων και 8 ηχεία, είναι συμβατό με MP3 και προσφέρει διασύνδεση με Bluetooth με λειτουργία ανοιχτής ακρόασης, καθώς και θύρα AUX-IN για σύνδεση με φορητές συσκευές ήχου.
Απλό αλλά και συνάμα ευφυές στη σύλληψη του, το νέο μηχανικό σύστημα διεύθυνσης direct-steer διατίθεται προαιρετικά στη Νέα Γενιά SL για ακόμη πιο δυναμική και άμεση ανταπόκριση. Βασίζεται στο γνωστό παραμετρικό σύστημα διεύθυνσης, διαθέτει όμως
μεταβλητή υποβοήθηση που μειώνεται με την αύξηση της ταχύτητας.
Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται η ενίσχυση της ακρίβειας του τιμονιού και της σταθερότητας του οχήματος, ιδίως σε διαδρομές όπου οι καμπές υπερισχύουν. Παράλληλα, αποδεικνύεται ιδανικό για μικρομετρικούς ελιγμούς, όπως κατά το παρκάρισμα ή κατά την εντός πόλης κυκλοφορία, όπου απαιτείται πλέον μικρότερη προσπάθεια από πλευράς οδηγού με αποτέλεσμα η οδήγηση να γίνεται πιο ευχάριστη και πιο ξεκούραστη.
Ταυτόχρονα, η ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων μπροστά και πολλαπλών πίσω σε συνδυασμό με το Ενεργό Σύστημα Ανάρτησης (ABC), βασικός εξοπλισμός για τις SL 500, SL 600, SL 63 AMG & SL 65 AMG, εγγυώνται δυναμική οδηγική συμπεριφορά που συμβαδίζει απόλυτα με τα παραδοσιακά στάνταρ ασφάλειας και άνεσης της Mercedes-Benz.
Η Mercedes-Benz διευρύνει τη γκάμα της SL-Class με την προσθήκη μιας νέας βασικής έκδοσης που ακούει στο όνομα SL 280 και της οποίας ο 2.996 κ. εκ., εξακύλινδρος σε διάταξη V κινητήρας αποδίδει 231 ίππους, αναπτύσσει ροπή που φτάνει στα 300 Nm από τις 2.500 σ.α.λ. και της εξασφαλίζει επιτάχυνση από στάση ως τα 100 χλμ/ώρα σε 7,8΄΄, ενώ η κατανάλωση καυσίμου διατηρείται σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα για αυτή την κατηγορία (9,4 λίτρα/100 χλμ).
Στην περίπτωση της SL 350 οι μηχανικοί της Mercedes-Benz εξέλιξαν περαιτέρω τον ήδη γνωστό V6 κινητήρα χωρητικότητας 3.498 κ. εκ. που ονομάζεται πλέον “sport engine” και παρουσιάζει ισχύ αυξημένη κατά 16%. Το 24βάλβιδο μηχανικό σύνολο των 315 ίππων και των 360 Nm, επιδεικνύει υψηλά αποθέματα ισχύος έως τις 7.200 σ. α. λ. και χαρίζει στην SL 350 επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 6,2΄΄, καθιστώντας την κατά 0,4΄΄ πιο γρήγορη από το προηγούμενο μοντέλο. Επειδή όμως αυξημένες επιδόσεις δεν σημαίνουν απαραίτητα και υψηλότερα επίπεδα κατανάλωσης, χάρη στην εξελιγμένη διαδικασία καύσης η νέα SL 350 παρουσιάζεται πιο οικονομική κατά 0,4 λίτρα/100 χλμ. Συνδυάζεται στάνταρτ με το πρωτοποριακό αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7G-Tronic (όπως και οι SL 280 & SL 500), το οποίο αφενός επιτρέποντας γρήγορες, πολλαπλές αλλαγές κατά την επιτάχυνση και αφετέρου
διαθέτοντας ένα νέο σύστημα διπλής αποσύμπλεξης κατά την επιλογή της χειροκίνητης λειτουργίας, εξασφαλίζει απαράμιλλη οδηγική ευχαρίστηση. Ιδιαίτερη όμως σημασία έχει δοθεί και στην ακουστική υπόσταση του μοντέλου, αφού θυμίζει βαρύτονο σε μεγάλη φόρμα...
Αναλλοίωτο χαρακτήρα διατηρούν οι δύο κορυφαίες εκδόσεις SL 500 & SL 600 που εφοδιάζονται με δύο υποδειγματικά V8 & V12 μηχανικά σύνολα 5,4 & 5,5 λίτρων με απόδοση 388 & 517 ίππων αντίστοιχα. Ιδιαίτερη όμως βαρύτητα δόθηκε στα χαμηλότερα επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου και των μοντέλων αυτών, αφού και εδώ ο στόχος ήταν η μειωμένη μέχρι και 0,4λίτρα/100 χλμ κατανάλωση.
Στο παιχνίδι της οδηγικής απόλαυσης το δικό τους σημαντικό ρόλο παίζουν τα ελαστικά που φοράνε οι διαφορετικές εκδόσεις, γεγονός που ενισχύει την ποιότητα κύλισης και την αεροδυναμική τους. Πιο συγκεκριμένα, οι SL 280 & SL 350 διατίθενται με ελαστικά διαστάσεων 255/45 R 17 και ζάντες αλουμινίου 17΄΄, η SL 500 με ελαστικά 255/40 R 18 και δεκαοχτάρες ζάντες, ενώ ο αποκλειστικός χαρακτήρας της SL 600 υπογραμμίζεται και από τις ζάντες αλουμινίου 18΄΄ με σχεδιασμό 10 διπλών ακτινών και τα ελαστικά διαστάσεων εμπρός 255/40 R 18 και πίσω 285/35 R 18.
Για πέντε δεκαετίες στα σπορ μοντέλα της Mercedes-Benz εφαρμόζονται παραδοσιακά πρωτοποριακές εξελίξεις στους τομείς της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.
Ακολουθώντας την ίδια πολιτική και στη Νέα Γενιά SL, οι μηχανικοί της εταιρείας επικεντρώθηκαν στη ενίσχυση της οδηγικής ασφάλειας σε συνθήκες με ανεπαρκή φωτισμό. Ως αποτέλεσμα τα φωτιστικά bi-xenon συγκαταλέγονται στο βασικό εξοπλισμό, ενώ προαιρετικά διατίθεται και το Intelligent Light System, το οποίο βασιζόμενο στους προβολείς Bi-Xenon περιλαμβάνει 5 διαφορετικές λειτουργίες: σε επαρχιακό δρόμο όπου εξασφαλίζει καλύτερο
φωτισμό στο πλάι και βέλτιστη εμβέλεια ορατότητας στην αριστερή πλευρά του δρόμου, σε αυτοκινητόδρομους που προσφέρει καλύτερη μέχρι και 60% εμβέλεια ορατότητας, ενισχυμένους φανούς ομίχλης, λειτουργία ενεργού φωτισμού πορείας - αctive light function - και λειτουργία ενεργού φωτισμού των στροφών - cornering light function, σχεδιασμένες για βέλτιστη ορατότητα ακόμη και σε ιδιαίτερα απαιτητικές οδηγικές και καιρικές συνθήκες.
AMG: Τα ρούχα του βασιλιά H Mercedes-Benz έχει την τιμή να παρουσιάσει σε όλους ανά τον
κόσμο λάτρεις των τεσσάρων τροχών, ένα μοντέλο με καθηλωτική δύναμη, τη νέα SL 63 AMG. Χάρη στον 8κύλινδρο κινητήρα της των 525 ίππων που φέρει τη σφραγίδα της AMG και με ροπή στρέψης 630 Nm, χρειάζεται μόλις 4,6΄΄ για να διανύσει τα πρώτα 100 χλμ! Επιπλέον, το σπορ αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων AMG SPEEDSHIFT MCT εφοδιασμένο με 4 ειδικά προγράμματα αλλαγών σχέσεων και λειτουργία εκκίνησης RACE προσφέρει μεγάλες δόσεις αγωνιστικής οδήγησης. Δεν είναι εξάλλου τυχαίο το γεγονός ότι η SL 63 AMG είναι το επίσημο αυτοκίνητο ασφαλείας για το 2008 στο πρωτάθλημα Formula 1.
Στην κορυφή της γκάμας της Νέας Γενιάς SL παραμένει η SL 65 AMG. Φέροντας τον τίτλο του ισχυρότερου roadster στον κόσμο, εφοδιάζεται με το θηριώδη V12 biturbo κινητήρα της AMG με την εκρηκτική ισχύ των 612 ίππων, την πραγματικά καθηλωτική ροπή στρέψης των 1000 Nm και την ασύγκριτη επιτάχυνση των 4,2΄΄στα 0 - 100 χλμ.

Mercedes

H Peugeot στην 78η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου Γενεύης

{0>A ses côtés, on trouve les nouveaux ludospaces :<}0{>Μαζί με το 308 SW, τα νέα MPV<0} {0>Bipper Tepee et Partner Tepee qui, font eux aussi leurs premiers pas publics.<}0{>Bipper Tepee και Partner Tepee, αποκαλύπτονται επίσης στο κοινό για πρώτη φορά.<0} Ανήκουν στην οικογένεια {0>Appartenant à la famille Tepee, ces voitures particulières sont l’illustration parfaite de propositions déclinées par Peugeot à l’intention de la famille quelque soit sa taille mais, destinées aussi, aux amateurs de loisirs modernes en quête de volume.<}0{>‘Tepee’, και αυτά τα ευέλικτα νέα αυτοκίνητα αποδεικνύουν την κατεύθυνση της Peugeot, που στοχεύει σε οικογένειες όλων των μεγεθών, αλλά επίσης και στην κάλυψη των αναγκών του μοντέρνου ανθρώπου με δραστηριότητες ελεύθερου χρόνου, που αναζητά χώρο και ευελιξία.<0}

{0>Enfin, le visiteur est invité à découvrir les différentes formes de l’engagement de Peugeot en faveur de l’environnement et qui sont réunies dans la démarche BLUE LION.<}0{>Τέλος, οι επισκέπτες είναι προσκεκλημένοι να ανακαλύψουν τις διαφορετικές απόψεις της δέσμευσης της Peugeot προς το περιβάλλον, που συνοψίζονται υπό την ονομασία ‘BLUE LION’.<0}

{0>Bien évidemment, il ne saurait y avoir de salon automobile sans concept-car, aussi, Peugeot en présente-t-il deux, placés sous le signe du dynamisme :<}0{>Φυσικά δεν θα μπορούσε να υπάρξει έκθεση αυτοκινήτων χωρίς ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο και αυτήν την χρονιά η Peugeot παρουσιάζει δύο, και τα δύο με δυναμικό χαρακτήρα :<0} το σπορ και «παιχνιδιάρικο» {0>plaisir dynamique souriant avec le Bipper Beep Beep ! sportif et malin, et, plaisir dynamique chargé d’émotions avec la 308 RC Z, apparue, l’automne dernier, à Francfort.<}0{>Bipper Beep Beep! και το 308 RC Z, που έκανε την πρώτη του εμφάνιση το περασμένο φθινόπωρο στη Φρανκφούρτη.<0}

{0>L’engagement de Peugeot dans la compétition de haut niveau est illustré par la victorieuse 908 HDi FAP, porteuse, une nouvelle fois en 2008, des ambitions de la Marque.<}0{>Η εμπλοκή της Peugeot σε αγωνιστικές δραστηριότητες υψηλού επιπέδου επιδεικνύεται από το νικηφόρο 908 HDi FAP, που το 2008 θα επιδιώξει να υλοποιήσει τις υψηλές προσδοκίες της Peugeot.<0}

Η πλήρης γκάμα του{0>Gamme 308 :<}0{> 308<0} {0>les débuts de son déploiement…...<}0{> <0}

{0>Commercialisée en version cinq portes depuis septembre dernier, la 308 berline a déjà été produite à plus de 100 000 exemplaires.<}0{>Το 308 είναι ήδη εμπορικά διαθέσιμο στην 5-θυρη έκδοση με παραγωγή μεγαλύτερη των 100.000 αυτοκινήτων.<0} Μετά την πρόσφατη προσθήκη της 3-θυρης έκδοσης{0>Outre une silhouette trois portes ainsi que de nouvelles motorisations et boites de vitesses, l’événement de ce début d’année est constitué par la 308 SW.<}0{>, με κινητήρες χαμηλών εκπομπών ρύπων και νέα κιβώτια ταχυτήτων, το 2008 σηματοδοτεί το λανσάρισμα του 308 SW.<0}

{0>La 308 SW, capitalise sur les acquis et l’expérience de sa devancière, elle offre au client un style extérieur dynamique, un volume généreux et une importante surface vitrée, avec un toit panoramique en verre toujours plus vaste.<}0{>Το 308 SW προσφέρει ένα δυναμικό εξωτερικό ύφος, μεγάλο όγκο, και κρυστάλλινη επιφάνεια με μία ακόμη μεγαλύτερη πανοραμική οροφή.<0}

{0>La 308 SW a une personnalité très forte, donnant une impression de robustesse, de volume et une modernité très active.<}0{>Το 308 SW διαθέτει πολύ ισχυρή προσωπικότητα αποτυπώνοντας την αίσθηση της δύναμης, του χώρου και ενός ενεργού μοντέρνου τρόπου ζωής.<0} Αναφορικά με την χωρητικότητα και τον όγκο φόρτωσης, έχει προδιαγραφές {0>Elle dispose de plus, d’un niveau de prestations en termes d’habitabilité et de volume de chargement à la hauteur des attentes du segment.<}0{>που ταιριάζουν και υπερβαίνουν τις απαιτήσεις της κατηγορίας.<0}

{0>Deux nouveaux venus dans la famille Tepee :<}0{>Δύο νέες αφίξεις στην οικογένεια του Tepee :<0} {0>Bipper et Partner <}0{>Bipper και Partner <0}

{0>Après le lancement commercial réussi de l’Expert Tepee, la famille Tepee s’agrandit avec le Bipper Tepee et le Partner Tepee.<}0{>Μετά την επιτυχή εμπορική κυκλοφορία του Expert Tepee, η οικογένεια Tepee έχει μεγαλώσει και περιλαμβάνει το Bipper Tepee και το Partner Tepee.<0} Σχεδιασμένα για να φιλοξενούν οικογένειες όλων των μεγεθών{0>Conçue pour le voyage des familles de toute taille, elle est aussi destinée à séduire les amateurs de loisirs modernes ayant besoin de volume.<}0{>, θα προσελκύσουν επίσης νέους ανθρώπους, εραστές του ελεύθερου χρόνου που αναζητούν περισσότερο χώρο.<0}

{0>Toujours des nouveautés <}0{>Το 207, συνεχώς εξελίσσεται<0}

{0>Le Salon International de l’Automobile de Genève 2008 correspond au deuxième anniversaire de commercialisation de la 207. Celle-ci dispose dorénavant d’une gamme complète dont la richesse en fait la première voiture immatriculée au sein du segment B en Europe.<}0{>Η Έκθεση Αυτοκινήτου Γενεύης 2008 σηματοδοτεί την δεύτερη επέτειο της εμπορικής καριέρας του 207. Το αυτοκίνητο είναι πλέον διαθέσιμο σε μία εκτενή γκάμα εκδόσεων, τα χαρακτηριστικά των οποίων το έχουν ανεβάσει στην πρώτη θέση των πωλήσεων ευρωπαϊκών αυτοκινήτων στην κατηγορία του.<0} {0>De la berline 3 et 5 portes, en passant par les silhouettes CC et SW, la 207 a été fabriquée à près de 1 million d’exemplaires depuis son lancement.<}0{> Υπολογίζοντας τις 3-θυρες και 5-θυρες εκδόσεις, μαζί με τις εκδόσεις CC και SW, έχουν κατασκευαστεί σχεδόν ένα εκατομμύριο 207 από το λανσάρισμα του αυτοκινήτου.<0}

Στην Έκθεση θα γίνει και η ανεπίσημη πρεμιέρα του νέου 207cc Roland Garros, σε χρώμα μαύρο Obsidien, καθίσματα με πλήρη δερμάτινη επένδυση σε διχρωμία, και με τον<0} κινητήρα βενζίνης {0>Elle est animée du moteur essence 1.6l THP développant 110 kW (≈150 ch).<}0{>1.6 lt THP, που αναπτύσσει ισχύ 110 kW (150 hp).<0}

{0>Une nouvelle offre sur 207 :<}0{>Ένα νέο χαρακτηριστικό στην γκάμα 207 είναι ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων {0>la boite de vitesses 2 Tronic<}0{>2 Tronic, σε συνδυασμό {0>La 207 reçoit, en association avec une motorisation essence 1,4 l 16v de 65 kW (≈90ch), une boite de vitesses mécanique à commande pilotée dotée de 5 rapports.<}0{>με τον κινητήρα βενζίνης 1.4 lt 16v 65 kW (90 hp). Το ειδικό χαρακτηριστικό αυτής της τεχνολογίας είναι ότι δεν απαιτείται πλέον το πεντάλ του συμπλέκτη, {0>La particularité de cette technologie est qu’elle permet la suppression de la pédale d’embrayage pour une conduite facile en toute circonstance, selon deux modes, au choix du conducteur.<}0{>κάνοντας ευκολότερη η οδήγηση υπό όλες τις συνθήκες και επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ δύο τρόπων οδήγησης.<0}

{0>Au cœur du stand Peugeot, deux concept-cars illustrent le dynamisme et le plaisir automobile<}0{>Στο κέντρο του περιπτέρου της Peugeot, δύο πρωτότυπα αυτοκίνητα επιδεικνύουν δυναμισμό και οδηγική απόλαυση<0}

- {0>308 RC Z<}97{>Το 308 RC Z<0}

{0>La 308 RC Z, incarnation du plaisir automobile selon Peugeot, a été dévoilée au dernier salon de Francfort, véritable concentré de plaisir de conduite, elle suscite, depuis, rêve et émotions.<}0{>Η ενσάρκωση της οδηγικής απόλαυσης και του ύφους της Peugeot, το 308 RC Z, αποκαλύφθηκε στην περασμένη Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Με πραγματικό επίκεντρο την οδηγική απόλαυση, το RC Z κέρδισε τις εντυπώσεις.<0}

{0>Ce coupé 2+2, tri-corps, au style moderne, original et bien proportionné est animé par une motorisation 1.6 l THP, issue de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et BMW Group, développant ici 160 kW (≈ 218 ch).<}0{>Αυτό το 2+2 coupé τριών όγκων, με τον μοντέρνο, πρωτότυπο και ισορροπημένο σχεδιασμό του, διαθέτει έναν κινητήρα 1.6-lt THP που αναπτύσσει ισχύ 160 kW (218 hp)<. {0>Avec un couple de 280 Nm (voire 300 avec l’overboost), elle se caractérise par une grande souplesse d’utilisation et un brio en toute circonstance.<}0{>Με ροπή 280 Nm (και 300 με το overboost), χαρακτηρίζεται από εξαιρετική ελαστικότητα και ζωντάνια σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας.<0}

- {0>Bipper Beep Beep !<}91{>Το Bipper "Beep Beep!"<0}

{0>Ce concept-car, imaginé par les stylistes de Peugeot reprend les couleurs de la victorieuse 908 HDi FAP.<}0{>Αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο έχει τα χρώματα του νικηφόρου αγωνιστικού αυτοκινήτου 908 HDi FAP.<0}

{0>Petit véhicule compact et polyvalent au service du team Peugeot Sport, on l’imagine facilement se faufilant avec agilité sur un circuit automobile pour tout type d’interventions rapides ou pour transporter certains VIP.<}0{>Ένα μικρό και ευέλικτο αυτοκίνητο στην υπηρεσία της αγωνιστικής ομάδας της Peugeot Sport, είναι εύκολο να εκμεταλλευτεί την ικανότητα ελιγμών σε μία αγωνιστική πίστα για εύκολες και γρήγορες μεταφορές ή ακόμη και για τη μεταφορά VIPs.<0}

{0>La gamme commerciale<}0{>Η εμπορική γκάμα<0}

{0>Sur ce stand baigné de verdure, des véhicules représentatifs de l’offre commerciale de Peugeot en Suisse sont présentés :<}0{>Φυσικά, παρουσιάζεται και η πλήρης γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων Peugeot, συνολικά 27 αυτοκίνητα, και με αντιπροσωπευτικές εκδόσεις για κάθε μοντέλο.<0}

Ένα 107 1.0 lt με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 2-Tronic, ένα 1007 1.6 lt HDi FAP, δύο μπερλίνες 207 : <0}3-θυρο RC, με κινητήρα βενζίνης 1.6 lt THP 128 kW (175hp) άμεσου ψεκασμού και τούρμπο Twinscroll, <0}{0>Une version 5 portes dotée d’un moteur 1.6l HDi FAP 80 kW (≈110 ch) et d’un toit panoramique en verre.<}0{>5-θυρο με κινητήρα 1.6 lt HDi FAP 80 kW (110hp) και κρυστάλλινη πανοραμική οροφή.<0}

Επίσης, παρουσιάζεται ένα 207CC με κινητήρα VTi 88kW (120hp), με μεταβλητό βύθισμα βαλβίδων εισαγωγής (VVT) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.<0}

{0>- Du coté des 207 SW, trois modèles sont présentés.<}0{>Εκπροσωπώντας το 207 SW, παρουσιάζονται τρία μοντέλα, ένα <0}{0>La première version est un niveau Sport, 1.6l VTi de 88 kW (≈120 ch).<}0{>με κινητήρα 1.6lt VTi 88 kW (120hp), <0}{0>La deuxième est une version sportive RC/GTi, dotée du moteur 1.6l THP de 128 kW (≈175 ch).<}0{>μία σπορ έκδοση RC 1.6 lt THP 128 kW (175hp) και τέλος ένα <0}{0>Enfin, une 207 SW Outdoor gris cendré est équipée d’un moteur 1.6l HDi FAP 80 kW (≈110ch).<}0{> 207 SW Outdoor με τον κινητήρα 1.6 lt HDi FAP 80kW (110hp).<0}

Αναφορικά με το 308, παρουσιάζονται τ{0>4 berlines sont exposées :<}0{>έσσερις μπερλίνες και τέσσερα 308SW.

{0>Toutes les silhouettes de la gamme 407 sont présentes sur le stand :<}0{>Όλα τα αμαξώματα της γκάμας του 407 παρουσιάζονται στην έκθεση :<0} μία μπερλίνα με τον κινητήρα 2.0-lt HDi FAP 100 kW (136hp), δύο SW με τον κινητήρα 2.2-lt HDi FAP 125kW (170hp) και τον κινητήρα 2.7-lt V6 HDi FAP 150kW (204 hp), και ένα 407 Coupé που παρουσιάζεται με δερμάτινα καθίσματα και ταμπλώ.<0}

Υπάρχουν χαρακτηριστικά μοντέλα 4007, με κινητήρα diesel 2.2-lt HDi FAP 115kW (156hp), κινητήρα βενζίνης 2.4-lt 16v 125 kW (170 hp), που συνοδεύονται από μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (CVT).<0}

{0>Une 607 parée de noir est exposée avec son moteur V6 HDi FAP 150 kW (≈204ch).<}0{>Ένα μαύρο 607 παρουσιάζεται με τον κινητήρα V6 HDi FAP απόδοσης 150kW (204hp), ένα 807 με τον <0}τον>κινητήρα 2.2-lt HDi FAP ισχύος 125kW (170hp), δύο Partner στις εκδόσεις Trendy και Outdoor, και τέλος ένα Expert Tepee με τον κινητήρα 2.0-lt HDi FAP 100kW (136hp).<0}

Peugeot

Η DUNLOP ΛΑΝΣΑΡΕΙ ΤΟ SP SPORT MAXX TT

ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΜΕ KEVLAR^®

Η Dunlop, ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές ελαστικών υψηλών και υπέρ υψηλών επιδόσεων σε παγκόσμιο επίπεδο, παρουσίασε το SP Sport Maxx TT, το νέο ελαστικό υπέρ υψηλών επιδόσεων με τεχνολογία DuPont™ Kevlar^®. Το νέο Dunlop SP Sport Maxx TT διαθέτει επίσης μείγμα γόμας αγωνιστικής τεχνολογίας με νανοσωματίδια και την Τεχνολογία Επαφής.

Το SP Sport Maxx TT, το οποίο είναι ο διάδοχος του βραβευμένου Dunlop SP Sport Maxx, διαθέτει ενισχυμένη και βελτιωμένη ποιότητα μεταφοράς δεδομένων από τον δρόμο, καλύτερο χειρισμό στο στεγνό και στο βρεγμένο, βελτιωμένες επιδόσεις στη διάρκεια ζωής, καθώς και περισσότερη σταθερότητα στις στροφές και στις υψηλές ταχύτητες για να προσφέρει στους λάτρεις της οδήγησης απόλυτη οδηγική ακρίβεια.

Οδηγική ακρίβεια με Kevlar^®

Το υλικό DuPont™ Kevlar^® αποτελεί μία συνθετική ίνα πέντε φορές πιο δυνατή από το ατσάλι, η οποία διατηρεί την ισχύ και την αντοχή της σε ένα μεγάλο εύρος θερμοκρασιών και χρησιμοποιείται σε μία ποικιλία απαιτητικών εφαρμογών: από τους αγώνες αυτοκινήτων και την ιστιοπλοΐα έως την αεροπλοΐα και τη διαστημική τεχνολογία. Χάρη σε έναν μοναδικό συνδυασμό ιδιοτήτων, η ίνα Kevlar^® αποτελεί την πρώτη επιλογή για έναν ολοένα αυξανόμενο αριθμό εφαρμογών, στις οποίες το μειωμένο βάρος, η ενισχυμένη δύναμη και η αντοχή στη διάβρωση βελτιώνουν σημαντικά την αποτελεσματικότητα των προϊόντων.

Το SP Sport Maxx TT διαθέτει Μηχανικά Τροποποιημένο Ελαστομερές από Kevlar^® [Kevlar^® Engineered Elastomer (EE)] σε όλη την αιχμή/ κορυφή του ελαστικού – μία καινοτομία στην τεχνολογία ελαστικών. Η προσθήκη Kevlar^® EE στο μείγμα γόμας της κορυφής δημιουργεί πιο άκαμπτο πλευρικό τοίχωμα, το οποίο είναι πιο ανθεκτικό στις δυνάμεις στρέψεις, εφελκυσμού και στη θερμότητα, εξασφαλίζοντας έτσι αυξημένη σταθερότητα στις στροφές, καλύτερη μεταφορά δεδομένων από το δρόμο και περισσότερη ακρίβεια στην οδήγηση.

Μείγμα γόμας αγωνιστικής τεχνολογίας με νανοσωματίδια

Τα νανοσωματίδια θεωρούνται ευρέως ως σημαντικά δομικά στοιχεία για την παραγωγή υλικών υπερ υψηλών επιδόσεων. Ορισμένα εντυπωσιακά παραδείγματα περιλαμβάνουν υλικά με βάση τα νανοσωματίδια, η σύνθεση των οποίων παρουσιάζει σκληρότητα που ανταγωνίζεται επάξια ή ακόμα και ξεπερνά αυτή του διαμαντιού.

Χρησιμοποιώντας μείγμα γόμας αγωνιστικής τεχνολογίας και στοιχεία πλήρωσης με μέγεθος σωματιδίων μικρότερο από 100 nanometers – όπου το ένα nanometer ισοδυναμεί με το ένα εκατομμυριοστό του χιλιοστού –, το SP Sport Maxx TT εξασφαλίζει καλύτερη χημική σύνδεση μεταξύ του στοιχείου πλήρωσης και της γόμας βάσης, αυξάνοντας έτσι τη συνολική επιφάνεια, στοιχείο που με τη σειρά του διασφαλίζει ότι το ελαστικό προσφέρει καλύτερες επιδόσεις τόσο στην πρόσφυση όσο και στην αντοχή στη φθορά. Τα συγκεκριμένα οφέλη αυτής της καινοτομίας είναι πολλά: βελτιωμένο κράτημα και φρενάρισμα στο στεγνό και στο βρεγμένο, καθώς και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Τεχνολογία Επαφής – Νιώστε τον δρόμο

Η ουσία της απόλαυσης της οδήγησης είναι να έχει κανείς τον έλεγχο. Όταν ο οδηγός λαμβάνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες έγκαιρα, αυτό συνεπάγεται ότι μπορεί να αντιδράσει κατάλληλα. Η σωστή και έγκαιρη μεταφορά των δεδομένων από τον δρόμο που προσφέρει το ελαστικό υπέρ υψηλών επιδόσεων SP Sport Maxx TT με την Τεχνολογία Επαφής της Dunlop, εγγυάται μία εξαιρετική αμφίδρομη επικοινωνία, δηλαδή οι λάτρεις της οδήγησης μπορούν να συγκεντρωθούν σε αυτό που έχει πραγματικά σημασία: την απόλαυση της οδήγησης.

Η Τεχνολογία Επαφής της Dunlop συνδυάζει έναν αριθμό προηγμένων τεχνολογιών ελαστικών όπως την Τεχνολογία Πολυακτινικού Πέλματος (MRT), ένα ειδικό σύστημα βάσης[1] στεφάνης, ένα πιο επίπεδο προφίλ πέλματος και ασύμμετρη σχεδίαση πέλματος σε συνδυασμό με τον μεταβλητό δείκτη επαφής ελαστικού σε σχέση με τις αυλακώσεις:

Τεχνολογία Πολυακτινικού Πέλματος Dunlop Multi Radius Tread Technology (MRT)

Η πιο άκαμπτη σχεδίαση πέλματος βασίζεται στην Τεχνολογία Πολυακτινικού Πέλματος της Dunlop (MRT). Συνήθως, το σχέδιο του πέλματος διαμορφώνεται με βάση τρεις διαφορετικές ακτίνες. Η σχεδίαση MRT της Dunlop χρησιμοποιεί δέκα διαφορετικές ακτίνες και κατά συνέπεια επιτυγχάνει μεγαλύτερη ακρίβεια. Η διαχείριση της πίεσης σε όλο το ελαστικό είναι αποτελεσματικότερη. Το αποτέλεσμα είναι σημαντικά καλύτερος έλεγχος στην διαμόρφωση του αποτυπώματος στις διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Η μεταβολή του σχήματος του ελαστικού είναι πιο ομαλή όταν κινείται από ευθεία σε στροφή, οδηγώντας σε αντιδράσεις που αναπτύσσονται προοδευτικά και με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Πιο Επίπεδο Προφίλ

Η νέα γενιά ελαστικών της Dunlop χαρακτηρίζεται από ένα πιο επίπεδο προφίλ πέλματος με τέσσερα έως οκτώ τοις εκατό μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής, ανάλογα με τη διάσταση και τον τύπο του ελαστικού. Ένα πιο επίπεδο προφίλ με μεγαλύτερο αποτύπωμα προσφέρει καλύτερη ώθηση, περισσότερη σταθερότητα και καλύτερη μεταφορά δεδομένων από το δρόμο, επιτρέποντας στα ελαστικά να αντιδράσουν με ταχύτητα και ακρίβεια.

Ασύμμετρη Σχεδίαση Πέλματος και Μεταβλητός Δείκτης Επαφής Ελαστικού σε σχέση με τις αυλακώσεις

Η ασύμμετρη σχεδίαση πέλματος με τον μεταβλητό δείκτη επαφής ελαστικού σε σχέση με τις αυλακώσεις προσφέρουν καλύτερη αντίσταση στην υδρολίσθηση. Η συνεχής κεντρική λωρίδα αυξάνει τη σταθερότητα και την ακρίβεια. Η ασύμμετρη διάταξη των αυλακιών βελτιώνει το κράτημα σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες. Το συμπαγές εξωτερικό τμήμα των ώμων παρέχει κορυφαία σταθερότητα στις στροφές. Οι οδηγοί θα απολαύσουν μια σαφώς πιο άνετη οδήγηση χάρη στις βελτιωμένες επιδόσεις του ελαστικού τόσο στην οδήγηση σε ευθεία όσο και στις απαιτητικές στροφές.

Ειδικό Σύστημα Βάσης Στεφάνης

Το ειδικό σύστημα βάσης της στεφάνης ενισχύει έναν στενό δεσμό μεταξύ ελαστικού και ζάντας για μέγιστο έλεγχο και αίσθηση οδήγησης με μεγαλύτερη ακρίβεια. Ο στενός δεσμός εξασφαλίζει καλύτερο έλεγχο και ενισχύει την μεταφορά ευαίσθητων δεδομένων από τον δρόμο.

Καθώς τα ελαστικά με Τεχνολογία Επαφής αγγίζουν την επιφάνεια του δρόμου, παρέχουν ένα κορυφαίο επίπεδο πληροφοριών από τον δρόμο. Οι οδηγοί αισθάνονται τη μεταφορά των δεδομένων από το δρόμο σε όλο τους το σώμα καθώς οδηγούν. Το εσωτερικό αυτί, το οποίο ελέγχει την ισορροπία του σώματος, ερμηνεύει την ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου. Εάν το αυτοκίνητο δεν κινείται στην σωστή πορεία, ο οδηγός θα αισθανθεί την έλλειψη ισορροπίας και θα τη διορθώσει. Όταν τα χέρια του οδηγού αγγίζουν το τιμόνι, ο οδηγός μπορεί να αισθανθεί τη ροπή στρέψης – λιγότερη ροπή σημαίνει χειρότερο κράτημα. Μέσω του καθίσματος, επίσης, ο οδηγός λαμβάνει δεδομένα από το δρόμο, επειδή το κάθισμα είναι συνδεδεμένο με το σύστημα ανάρτησης και με την ευθυγράμμιση των αξόνων εμπρός και πίσω σε σχέση με τα ελαστικά. Η μεταφορά δεδομένων από το δρόμο γίνεται ακόμα αντιληπτή και από τα πόδια μέσω των πεντάλ, επιτρέποντας στον οδηγό να αισθανθεί το επίπεδο κρατήματος μέσω του σασί του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα. Η όλη εμπειρία οδήγησης Dunlop γίνεται πιο απτή, παρέχοντας στον οδηγό ζωτικής σημασίας πληροφορίες και κάνοντας τη διαφορά στην οδήγηση

Σχεδίαση πέλματος που βελτιώνει τη μεταφορά δεδομένων από το δρόμο και την ακρίβεια στην οδήγηση

Το SP Sport Maxx TT διαθέτει ευμεγέθη, φαρδιά και συμπαγή εξωτερικά τακούνια ώμων, μεγάλο όγκο αυλακώσεων στην κεντρική περιοχή και πιο άκαμπτα τακούνια πέλματος στην εσωτερική περιοχή των ώμων, εξασφαλίζοντας πολλά χειροπιαστά πλεονεκτήματα για τον οδηγό: από το καλύτερο κράτημα στο βρεγμένο και στο στεγνό και την ενισχυμένη σταθερότητα στις στροφές έως την καλύτερη αντίσταση στην υδρολίσθηση και την βελτιωμένη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.

Το SP Sport Maxx TT σημειώνει επίσης εξαιρετικές επιδόσεις σε σύγκριση με τους βασικούς ανταγωνιστές του, αφήνοντάς τους πίσω σε πολλές δοκιμές βασικών σημείων επιδόσεων, κυρίως στο χειρισμό στο βρεγμένο και στο στεγνό καθώς και στις συγκρίσεις στην πλευρική υδρολίσθηση.

Διάθεση / Σειρά Dunlop SP Sport Maxx TT

Το Dunlop SP Sport Maxx TT διατίθεται σε 15 διαστάσεις:

205/50ZR17 93 Y XL
215/50ZR17 91 Y
215/45ZR17 91 Y XL
225/55ZR17 101 Y XL
225/50ZR17 98 Y XL
225/45ZR17 91 Y
225/45ZR17 94 Y XL
235/45ZR17 94 Y
235/45ZR17 98 Y XL
245/40ZR17 91 Y
225/40ZR18 92 Y XL
235/40ZR18 95 Y XL
245/40ZR18 93 Y
245/40ZR18 97 Y XL
255/35ZR18 94 Y XL