Νέο CNG Zafira Tourer με αυτονομία 530km

Λίγο μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του Zafira Tourer στο 64^ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η Opel διευρύνει τη γκάμα του νέου πολυμορφικού μοντέλου της με ένα πολύ αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον εναλλακτικό σύστημα κίνησης. Τον Ιανουάριο του 2012, η νέα έκδοση φυσικού αερίου ecoFLEX με κορυφαία αυτονομία CNG 530 km προστίθεται στην οικογένεια του ‘μετρ της ευελιξίας’. Όπως το προηγούμενο μοντέλο, το Zafira Tourer υιοθετεί σύστημα Opel monovalent^Plus και διαθέτει ρεζερβουάρ βενζίνης 14L για πρόσθετη αυτονομία 150 km.

Το Zafira Tourer 1.6 CNG (Compressed Natural Gas) Turbo ecoFLEX παράγει 110 kW/150 hp, ροπή 210 Nm και έχει τελική ταχύτητα 200 km/h. Καταναλώνει μόνο 4,7 kg (7.2 m³) φυσικού αερίου στα 100 km (μικτός κύκλος) – βελτίωση τουλάχιστον 6% από το προηγούμενο Zafira CNG. Οι εκπομπές CO₂ μειώθηκαν στα 129 g/km (προηγούμενο μοντέλο: 139 g/km) και πληροί τις προδιαγραφές Euro 5. Ωστόσο, ο κινητήρας 1.6 λίτρων λειτουργεί επίσης με βιοαέριο ή ένα μίγμα φυσικού αερίου και βιοαερίου. Στην περίπτωση της χρήσης βιοαερίου κατά 100%, το αποτύπωμα άνθρακα είναι σχεδόν μηδενικό.

Η CNG αυτονομία του επταθέσιου οχήματος έχει βελτιωθεί κατά 25% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Σε αυτό συνετέλεσε η χρήση ενός νέου συστήματος ρεζερβουάρ CNG ελαφρού βάρους χωρητικότητας 25 kg (προηγούμενο μοντέλο: 21 kg) και το ανανεωμένο σύστημα μετάδοσης.

Οι μηχανικοί της Opel αύξησαν τη χωρητικότητα των ρεζερβουάρ στα 25 kg (προηγουμένως 21 kg) με αποτέλεσμα να αυξηθεί η αυτονομία λειτουργίας σε CNG mode κατά 25% περίπου - στα 530 km. Αντί της χρήσης συμβατικών ατσάλινων κυλίνδρων αερίου, οι μηχανικοί επέλεξαν προηγμένο συνθετικό υλικό από ανθρακονήματα, επιτυγχάνοντας μείωση βάρους 85 kg.

Μία ακόμα σημαντική καινοτομία με θετικά επακόλουθα στην αυτονομία είναι η χρήση ηλεκτρονικών ρυθμιστών πίεσης αντί των μηχανικών που είχε το προηγούμενο μοντέλο Zafira CNG. Οι ηλεκτρονικοί ρυθμιστές διασφαλίζουν ότι όταν οι κύλινδροι αερίου κοντεύουν να αδειάσουν, ακόμα και τα λίγα αποθέματα μπορούν να αξιοποιηθούν αποδοτικά. Από το 2001, η οικογένεια του Opel Zafira κατέχει την πρώτη θέση στην κατηγορία στον τομέα της αυτονομίας με χρήση CNG σε διάταξη επτά καθισμάτων. Τώρα, με τη βελτιστοποίηση των τεσσάρων κυλίνδρων αερίου, η Opel έχει ένα ουσιαστικό πλεονέκτημα σε σχέση με τους ανταγωνιστές της.

Η Opel ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που βελτιστοποίησε κινητήρες για χρήση φυσικού αερίου υιοθετώντας το ευφυές σύστημα monovalent^Plus. Στο πλαίσιο αυτής της δοκιμασμένης φιλοσοφίας ο κινητήρας έχει βελτιστοποιηθεί για λειτουργία με CNG, ενώ παράλληλα υπάρχει ένα ρεζερβουάρ βενζίνης 14 L. Όταν τα ρεζερβουάρ του CNG αδειάζουν, ενεργοποιείται αυτόματα το πρόγραμμα λειτουργίας με βενζίνη μέχρις ότου το αυτοκίνητο φτάσει στην πλησιέστερη αντλία CNG.

Από πλευράς κινητήρα, έχουν ληφθεί αρκετά μέτρα βελτιστοποίησης: καθώς το φυσικό αέριο έχει αντοχή στην κρουστική καύση έως και 130 οκτανίων, η συμπίεση μπορεί να αυξηθεί αποφέροντας μεγαλύτερη απόδοση. Την αυξημένη αναλογία συμπίεσης υποστηρίζει επίσης ένα έμβολο σχεδιασμένο για χρήση φυσικού αερίου. Ο διαδοχικός ψεκασμός (επιλεκτικά ανά κύλινδρο) με πολλαπλή ψεκασμού και τέσσερα μπεκ για φυσικό αέριο και βενζίνη, επιτρέπει ακριβή έλεγχο του χρονισμού και της ποσότητας ψεκασμού. Έτσι μειώνοντας οι βλαβεροί ρύποι, κάτι που μεταφράζεται σε πολύ καθαρά καυσαέρια.

Από το 2001που λανσάρισε το πρώτο όχημα CNG, η Opel έχει πουλήσει πάνω από 70.000 αυτοκίνητα CNG σε όλη την Ευρώπη, μεταξύ των οποίων Zafira, Astra Caravan και Combo. Πάνω από τα δύο τρίτα των συνολικών πωλήσεων CNG είναι για το Zafira. Αυτό σημαίνει ότι το Zafira είναι αδιαμφισβήτητο bestseller στη γκάμα CΝG της Opel. Η Opel είναι σταθερά ανάμεσα στους τρεις πρώτους κατασκευαστές στον πίνακα των συνολικών Ευρωπαϊκών πωλήσεων στην κατηγορία CNG.

Η έκδοση Zafira 1.6 Turbo CNG εξακολουθεί να διατίθεται ενώ το νέο Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo ecoFLEX αποτελεί τη ‘CNG πρόταση’ της Opel σε μία ανώτερη κατηγορία. Το νέο Opel Zafira Tourer προσφέρει το τέλειο μίγμα λειτουργικότητας και άνεσης. Φέρνει τις αρετές του Insignia στην κατηγορία monocab – προηγμένα χαρακτηριστικά, καινοτόμες τεχνολογίες, ανάγλυφη και δυναμική σχεδίαση. Τέλος, με το εκτενώς ανανεωμένο σύστημα καθισμάτων Flex7, το νέο Zafira Tourer εγκαινιάζει νέα πρότυπα ευελιξίας και περιβάλλοντος εσωτερικού.

Opel

Νέα Bentley Continental - Σειρά V8

Δύο νέα μοντέλα Bentley Continental V8 θα παρουσιαστούν στο διεθνές Auto Show στο Detroit στις 9 Ιανουαρίου 2012.

Ο νέος τετράλιτρος κινητήρας των V8 Continental GT Coupe και GTC Cabrio, με δύο turbo, πετυχαίνει εξαιρετικές αποδόσεις ισχύος-εκπομπών στην κατηγορία των πολυτελών σπορ αυτοκινήτων.

Ο εξαιρετικός νέος κινητήρας V8 αποδίδει μέγιστη ισχύ 500 bhp (507 PS/373 KW) στις 6.000 στροφές το λεπτό και έχει καταπληκτική μέγιστη ροπή 660 Nm που κυριαρχεί σε όλες σχεδόν τις στροφές, από τις 1.700 στις 5.000 το λεπτό, συνεχίζοντας την παράδοση της Bentley για αξιοθαύμαστες αποδόσεις και αβίαστη δύναμη. Σε συνδυασμό με ένα καινούργιο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, έχει χρόνο επιτάχυνσης κάτω των 5 δευτερολέπτων για εκκίνηση 0-100 km/h και ανώτατη ταχύτητα που ξεπερνά τα 180 mph (290 km/h).

Ταυτόχρονα τα νέα μοντέλα Continental V8 πετυχαίνουν εξαιρετικές αποδόσεις στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων σε εξοικονόμηση καυσίμου και εκπομπές CO2 και μπορούν να ταξιδεύουν για πάνω από 800 χλμ. με ένα μόνο γέμισμα του ρεζερβουάρ. Τα πλήρη επίσημα στοιχεία θα ανακοινωθούν στις αρχές του 2012.

Η άφιξη των νέων Continental V8 μοντέλων εκπληρώνει την περιβαλλοντική δέσμευση της Bentley για την παραγωγή μιας νέα ιπποδύναμης που θα αποφέρει 40% εξοικονόμηση καυσίμου και μείωση εκπομπών ρύπων CO2.

Τα νέα χαρακτηριστικά του κινητήρα V8 μεταβλητού εκτοπίσματος με ένα ιδιαίτερα υπερμοντέρνο σύστημα ελέγχου κινητήρα, εγγυώνται μία άψογη και ανεπαίσθητη μετάβαση από την ταχύτητα V8 στην V4 με ένα ελαφρύ πάτημα στο γκάζι.

Η νέα τεχνολογία V8 επίσης διαθέτει άμεσο ψεκασμό, χαμηλής τριβής ρουλεμάν, σύστημα διαχείρισης θερμότητας, σύστημα φόρτισης για την ανάκτηση ενέργειας και καινοτόμο συσκευασία φορτιστή turbo για μεγαλύτερη αποδοτικότητα.

To άμεσα αναγνωρίσιμο γρύλλισμα του νέου τετράλιτρου V8 κινητήρα τον διαχωρίζει από τα άλλα μοντέλα της Bentley.

Ο νέος V8 κινητήρας θα είναι διαθέσιμος σε δύο μοντέλα: την Continental GT και την Continental GTC. Εκφράζοντας τον ισχυρό, μυώδη χαρακτήρα τους, τα μοντέλα αυτά ξεχωρίζουν με το μαύρο στιλπνό πλέγμα με πλαίσιο και κεντρική μπάρα από χρώμιο, το σήμα “B” της Bentley από κόκκινο βερνίκι, και από το μαύρο πλέγμα του μπροστινού προφυλακτήρα.

Στο πίσω μέρος, μοναδικές απολήξεις εξάτμισης «με σχήμα οκτώ» από χρώμιο, ένα μαύρο βολάν και το σήμα “B” της Bentley στο πορτμπαγκάζ από κόκκινο βερνίκι τονίζουν το σπορ, μοντέρνο χαρακτήρα των νέων V8.

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, και προαιρετικά ζάντες έξι ακτίνων 21 ιντσών με συνταρακτικό φινίρισμα Diamond Black (αποκλειστικά για την Continental V8) ή Diamond Silver.

Μέσα στην καμπίνα, η οροφή από υφασμάτινες πτυχές, τα νέα σύγχρονα Dark Fiddleback βερνίκια από ευκάλυπτο, τα δερμάτινα καθίσματα στους δύο προαιρετικούς χρωματικούς τόνους και μία μικρή κεντρική κονσόλα αποτελούν τη συνέχεια της φρέσκιας, σπορ σχεδίασης.

Τα δύο νέα μοντέλα της Continental θα προσφέρονται μαζί με τις εξάλιτρες, 12-κύλινδρες ναυαρχίδες Continental GT και GTC, οι οποίες συνεχίζουν να συναρπάζουν με το συνδυασμό της μεταξένιας λεπτότητας και της υπέρτατης δύναμης του W12 Continental twin-turbo κινητήρα που στην πιο ισχυρή του μορφή αποφέρει ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα 631 bhp (640 PS).

Από τα εγκαίνια της αρχικής GT το 2003, η γκάμα της Continental με τον W12 κινητήρα ενδυναμώνεται συνέχεια με πάνω από 50.000 πωλήσεις παγκοσμίως, γεγονός που αναδεικνύει το εργοστάσιο της Bentley στο Crewe ως τον μεγαλύτερο κατασκευαστή 12-κύλινδρων κινητήρων στον κόσμο. Η ιστορία των W12 συνεχίζεται και παραμένει η απόλυτη έκφραση της δύναμης του μηχανολογικού σχεδιασμού της Bentley.

Σχολιάζοντας το λανσάρισμα των νέων μοντέλων V8 Continetnal, ο Wolfgang Dürheimer, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Bentley Motors, δήλωσε:“Με τον νέο τετράλιτρο V8 κινητήρα διευρύνουμε την απήχηση της τελευταίας γενιάς των Contintentals, δημιουργώντας μια νέα εμπειρία οδήγησης. Ο νέος κινητήρας θα διαθέτει όλη τη μεθυστική δύναμη και επίδοση που περιμένει κανείς από ένα V8 κινητήρα που φέρει τα φτερά της Bentley. Αυτό συμπληρώνεται από καινοτόμο τεχνολογία που αποφέρει εξοικονόμηση καυσίμου και ρύπων”.

Bentley

Test Drive Nissan Juke-R στην πίστα του Silverstone

Το Nissan Juke-R με τον κινητήρα του GT-R 3.8litre V6 Turbo με τους 480ίππους μπήκε επιτέλους στην πίστα του Silverstone για να βρει τα όρια του. Τι λέτε τα βρήκε?

Video

Διπλό τούρμπο για το Opel Insignia

Η Opel συνεχίζει να ανανεώνει και να βελτιώνει το πολύ επιτυχημένο κορυφαίο μοντέλο της, Insignia. Από τον Ιανουάριο του 2012, λανσάρει την κορωνίδα στη γκάμα πετρελαιοκινητήρων του και συγκεκριμένα το νέο, δυναμικό και πολύ αποδοτικό BiTurbo diesel. Ο δίλιτρος CDTI παράγει 143 kW/195 hp και ροπή 400 Nm. Η κατανάλωση ξεκινά από 5,4 lit./ 100 km (144 g/km CO₂). Επομένως, το Insignia BiTurbo είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία του σε απόδοση καυσίμου.

Το τεχνολογικό ατού του τετρακύλινδρου common rail diesel είναι ένα σύστημα σειριακής υπερσυμπίεσης δύο σταδίων, κάτι που μέχρι πρότινος περιοριζόταν σε λίγες και ακριβές μάρκες. Όμως η Opel επιχειρεί τώρα να προσεγγίσει ένα ευρύτερο κοινό. Ο νέος κινητήρας συνδυάζεται με all-wheel drive (AWD) και σύστημα Start/Stop. Το Insignia 2.0 BiTurbo CDTI διατίθεται με όλους τους τύπους αμαξωμάτων, ενώ η τιμή του θα ξεκινά από 34.900 Ευρώ.

Με το νέο έτος, θα υπάρξουν περισσότερες καινοτομίες στην οικογένεια Opel Insignia. Όλες οι εκδόσεις AWD μπορούν τώρα να παραγγέλνονται με πλαίσιο SuperSport που φέρει την εμπρός ανάρτηση του Insignia OPC με γόνατα υψηλών επιδόσεων (HiPerStrut). Έτσι η οδική συμπεριφορά αποκτά ακόμα πιο σπορ χαρακτήρα. Επιπλέον, νέα συστήματα υποστήριξης οδηγού βασισμένα σε ραντάρ αυξάνουν την ενεργητική ασφάλεια του Insignia.

Ο νέος 2.0 BiTurbo CDTI με 143 kW/195 hp και ροπή 400 Nm χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη ευστροφία, ταχύτερη απόκριση και δυνατές επιδόσεις. Το Insignia BiTurbo επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,7 δεύτερα και έχει τελική ταχύτητα 230 km/h. Η κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων του παραμένουν σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα. Χάρη στο στάνταρ σύστημα Start/Stop, οι εκδόσεις notchback καταναλώνουν μόλις 5,4 λίτρα diesel στα 100 χιλιόμετρα (144 g CO2/km), κάνοντας το Insignia ένα από τα πιο αποδοτικά μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας.

«Σ’ αυτή την κατηγορία ισχύος και ροπής, οι εξακύλινδροι πετρελαιοκινητήρες με κυβισμό περίπου τριών λίτρων είναι η συνήθης επιλογή. Με την τεχνολογία BiTurbo όμως, μικρότεροι κινητήρες παράγουν ακόμα περισσότερη ισχύ με μείωση 30% στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων» σχολιάζει ο επικεφαλής μηχανικός του Insignia, Volker Scharf. «Είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα επιτυχημένου ‘downsizing’ από την Opel».

Στο καινοτόμο BiTurbo σύστημα του Insignia δύο υπερσυμπιεστές διαφορετικού μεγέθους λειτουργούν ξεχωριστά ή ταυτόχρονα. Στο περιβάλλον του ανταγωνισμού, η Opel είναι ο μοναδικός κατασκευαστής στη μεσαία κατηγορία που προσφέρει ένα τέτοιο προηγμένο σειριακό σύστημα υπερσυμπίεσης με κινητήρα diesel. Ο μικρότερος υπερσυμπιεστής επιταχύνει πολύ γρήγορα στις χαμηλές στροφές. Αυτό σημαίνει ότι το πεντάλ του γκαζιού ανταποκρίνεται χωρίς καθυστέρηση (δηλαδή χωρίς turbo lag). Ξεκινώντας από τις 1500 rpm, ο οδηγός έχει ήδη στη διάθεσή του 350 Nm – μέση τιμή ροπής για ισχυρούς πετρελαιοκινητήρες μεσαίας κατηγορίας.

Στη μεσαία κλίμακα στροφών, και οι δύο υπερσυμπιεστές λειτουργούν μαζί, με τον μεγαλύτερο να συμπιέζει τον αέρα εισαγωγής πριν γίνει πλήρης συμπίεση από τον μικρότερο. Μία βαλβίδα παράκαμψης ελέγχεται συνεχώς, ώστε ποσοστό των καυσαερίων να οδηγείται στο μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή. Έτσι η ισχυρή επιτάχυνση είναι δεδομένη.

Στις υψηλότερες στροφές (από 3000 rpm περίπου) όλα τα καυσαέρια ρέουν απευθείας στο μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, αυξάνοντας ακόμα περισσότερο τη διαθέσιμη ισχύ.

Στην εξέλιξη του 2.0 CDTI BiTurbo, προτεραιότητα για τους μηχανικούς ήταν να διασφαλίσουν ταχεία κλιμάκωση της πίεσης υπερπλήρωσης στις χαμηλές στροφές, ενισχύοντας παράλληλα την απόκριση του γκαζιού στις μεσαίες. Ο αέρας εισαγωγής προσαρμόζεται άριστα στην κλίμακα στροφών και τις ανάγκες των δύο υπερσυμπιεστών. Στις χαμηλές στροφές, ένας πρόσθετος, υγρόψυκτος εναλλάκτης θερμότητας (intercooler) που είναι αποκλειστικά συνδεδεμένος με τον μικρό υπερσυμπιεστή φροντίζει η μικρή ποσότητα του αέρα να οδηγείται άμεσα στο θάλαμο καύσης. Στις μεσαίες στροφές, ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος υπερσυμπιεστής έχει μεγαλύτερη συμβολή, ενώ ο αέρας εισαγωγής υπό υψηλή πίεση πλέον ψύχεται από ένα μεγαλύτερο, συμβατικό intercooler. Η Opel είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί τέτοιο ‘σύστημα δύο ψυγείων’ αέρα εισαγωγής.

Η Opel βελτιστοποίησε περαιτέρω την απόδοση του κινητήρα με την καινοτόμο τεχνολογία Cleantech που ελέγχει τη διαδικασία καύσης μέσω ηλεκτρονικού κυκλώματος κλειστού βρόγχου. Αισθητήρες τοποθετημένοι στους προθερμαντήρες μετρούν την πίεση 130.000 φορές το λεπτό, διασφαλίζοντας ότι ο κινητήρας πάντα λειτουργεί στο βέλτιστο ‘παράθυρο’ των μέγιστων επιδόσεων και με ελάχιστη κατανάλωση και εκπομπές CO₂. Η τρίτη γενιά του συστήματος άμεσου ψεκασμού Common Rail που λειτουργεί με πιέσεις μέχρι 2.000 bar, διοχετεύει το καύσιμο σε πιεζοηλεκτρικά μπεκ υψηλής ακρίβειας που παράγουν μέχρι οκτώ ψεκασμούς ανά κύκλο λειτουργίας. Έτσι επιτυγχάνεται μία διαδικασία καύσης υψηλής ακρίβειας με ελαχιστοποιημένο θόρυβο και εκπομπές ρύπων.

Με το νέο, κορυφαίο 2.0 CDTI BiTurbo, η σειρά Opel Insignia διαθέτει τώρα μία γκάμα τεσσάρων turbo diesel common-rail άμεσου ψεκασμού με ισχύ από 96 kW/130 hp μέχρι 143 kW/195 hp.

Ενώ στο model year ‘Σεπτ. 2011’ οι βελτιώσεις του Insignia αφορούσαν κυρίως στη μείωση της κατανάλωσης για τα πιο δημοφιλή μοντέλα (νέος βενζινοκινητήρας 1.4 Turbo ecoFLEX με 134 g/km CO₂ και νέα έκδοση 118 kW/160 hp, 2.0 CDTI ecoFLEX με 115g CO₂), τα νέα χαρακτηριστικά που θα λανσαριστούν στις αρχές του 2012 προσθέτουν σημαντικά premium στοιχεία και τεχνολογίες στη ‘ναυαρχίδα’ της Opel ´. Ο νέος 2.0 BiTurbo CDTI διατίθεται με όλες τις εκδόσεις αμαξωμάτων του Insignia – τετράθυρο, πεντάθυρο και Sports Tourer.Η οδική συμπεριφορά βελτιώνεται επίσης με το στάνταρ μηχανοτρονικό, προσαρμοζόμενο σύστημα πλαισίου FlexRide. Αυτό το επίπεδο εξοπλισμού είναι απαράμιλλο στη μεσαία κατηγορία.

Opel